深圳机场是国内领先的航空枢纽运营主体，核心从事航空客货运输保障等相关业务，具备综合交通枢纽配套的差异化优势。公司成立于1998年4月10日，1998年4月20日于深圳证券交易所上市，注册及办公地址均位于广东省深圳市。
公司主营业务覆盖航空主业以及航空主业延伸出的非航空业务，所属申万行业为交通运输-航空机场-机场，对应的概念板块包含机场概念、深圳国资、服务消费。
经营业绩：营收行业第三，净利润行业第二
2026年三季度，公司实现营业收入40.38亿元，在行业4家可比企业中排名第3；行业第一名上海机场营收为100.62亿元，第二名白云机场营收为61.97亿元，当期行业平均数为55.97亿元，行业中位数为51.18亿元。同期公司实现净利润9.12亿元，在行业4家可比企业中排名第2；行业第一名上海机场净利润为20.92亿元，当期行业平均数为10.39亿元，行业中位数为8.22亿元。
资产负债率高于同业平均，毛利率低于同业平均
偿债能力方面，2026年三季度公司资产负债率为49.61%，较去年同期的51.85%有所下降，高于行业平均36.56%的水平。
从盈利能力看，2026年三季度公司毛利率为23.86%，较去年同期的23.35%小幅提升，低于行业平均26.44%的水平。
总经理刘锋2025年薪酬108.4万元，同比增加9.17万元
公司控股股东为深圳市机场（集团）有限公司，实际控制人为深圳市人民政府国有资产监督管理委员会。董事长张展群，男，1970年出生，中共党员，研究生学历，中级经济师，中国国籍，无境外永久居留权。曾任深圳市机场（集团）有限公司公共区管理部总经理；深圳市机场物业服务有限公司党支部书记、副总经理；深圳市机场（集团）有限公司后勤管理中心党支部书记、总经理，深圳市机场（集团）有限公司安全总监、安全与质量管理部部长兼后勤服务中心党支部书记、主任；2021年10月至2026年7月任深圳市机场（集团）有限公司安全总监、安全与质量管理部党支部书记、部长。总经理刘锋，男，1969年出生，中共党员，本科学历，工程师。历任民航中南空管局空中交通管制中心区域管制中心主任、空中交通管制中心副主任；本公司副总经理。2021年10月至今任本公司董事、总经理，其2025年薪酬为108.4万元，较2024年的99.23万元同比增加9.17万元。
A股股东户数较上期增加1.44%
截至2026年9月30日，公司A股股东户数为5.5万，较上期增加1.44%；户均持有流通A股数量为3.73万，较上期减少1.42%。同期深圳机场十大流通股东中，香港中央结算有限公司位居第三大流通股东，持股2720.31万股，相比上期增加412.37万股。
华创证券指出，2026年前三季度公司实现营收40.38亿，同比增长5.2%；归母净利8.98亿，同比增长91.8%，扣非归母净利4.04亿，同比增长0.2%。业务亮点包括：
- 2026年前三季度完成起降架次33.6万架次，同比+1.2%；旅客吞吐量5078万人次，同比+3.8%，其中国内旅客4596万人次，同比+3.9%，国际+地区旅客482万人次，同比+3.4%
- 前三季度归母净利高增主要受上半年公司土地整备补偿确认资产处置收益4.29亿、快件监管中心纳入合并带来投资收益增加影响
- 公司仍处潜力释放期，三跑道投产后进一步打开产能上限，未来客流增长及商业、物流等非航业务拓展有望支撑盈利提升
- 维持“推荐”评级，给予27年预期利润20倍PE，目标市值164亿，目标价8.0元，预期较当前有25%的上涨空间
华泰证券指出，2026年前三季度公司收入40.38亿元，同增5.2%；归母净利润8.98亿元，同增91.8%，净利小幅低于预期的9.1亿元1%，同比快速增长主因上半年资产处置等一次性收益。业务亮点包括：
- 2026年三季度借助暑运旺季，客流同比增速有所改善，旅客吞吐量达1716万人次，同比提升5.0%，其中国内航线1551万，同比提升5.3%，国际+地区航线旅客吞吐量165万，同比提升2.7%，相比2019年同期高4.3%
- 三季度营业成本同比提升1.2%至10.38亿，增速慢于营收增速（+3.4%），毛利率同比提升1.6个百分点至23.4%
- 公司目前处于第三跑道投产后的产能爬坡阶段，高峰小时容量标准65架次，已规划建设成为“海、陆、空、高铁、城际、地铁”六位一体的国际性综合交通枢纽，流量增长有望加速，且或将维持较高分红比例
- 维持“买入”评级，调整目标价至8.20元
图：深圳机场营收及增速
图：深圳机场净利润及增速
