林泰新材成立于2015年6月19日，2024年12月18日于北京证券交易所上市，注册及办公地点均为江苏省南通市，是国内乘用车湿式纸基摩擦片国产替代先行者，掌握核心自主工艺，打破海外厂商长期垄断格局。
林泰新材隶属于申万行业汽车-汽车零部件-底盘与发动机系统，覆盖奇瑞汽车概念、农机、汽车零部件三大概念板块，专业从事汽车自动变速器摩擦片研发、生产和销售，核心产品为自动变速器湿式纸基摩擦片和对偶片，属于汽车自动变速器核心部件，可广泛应用于AT、CVT、DCT、DHT、DET等各类主流汽车自动变速器场景。
经营业绩：营收行业排名106，净利润行业排名53
2026年三季度，公司实现营业收入2.62亿元，在113家同行业企业中排名第106位；行业第一名潍柴动力营收达1811.71亿元，第二名拓普集团为226.15亿元，当期行业平均营收37.99亿元，行业中位数为12.28亿元。同期公司实现净利润7192.73万元，行业排名第53位；行业第一名潍柴动力净利润134.61亿元，第二名拓普集团为16.65亿元，当期行业平均净利润2.5亿元，行业中位数为6458.82万元。
资产负债率低于同业平均，毛利率高于同业平均
偿债能力方面，2026年三季度公司资产负债率为14.48%，较去年同期的16.75%进一步下降，大幅低于40.12%的行业平均水平，整体偿债压力极低，财务结构十分稳健。
从盈利能力看，2026年三季度公司毛利率达48.03%，较去年同期的45.44%有所提升，显著高于20.56%的行业平均水平，核心产品盈利优势突出。
董事长刘健薪酬81.83万元，同比增加3.93万元
公司控股股东为刘健，实际控制人为刘健、宋苹苹。刘健为中国国籍，无境外永久居留权，1979年12月9日出生，拥有南京大学高分子化学本科、吉林大学车辆工程硕士学历，目前为东南大学材料与化工工程博士在读，是教授级高级工程师、国家科技专家库专家，先后入选国家“万人计划”科技创业领军人才和科技部“创新人才推进计划科技创新创业人才。其职业履历丰富，2002年7月至2007年6月先后任上海达耐时汽车配件有限公司研发工程师、技术及质量科长；2007年7月至2010年6月任本航集团有限公司经理；2010年6月至2015年6月任浙江林泰克斯汽车部件有限公司总经理；2015年6月至2016年10月任公司执行董事，2018年10月至今担任公司董事长，2015年6月至今同时担任公司总经理。其2025年薪酬为81.83万元，较2024年的77.9万元同比增加3.93万元。
A股股东户数较上期增加2.08%
截至2026年9月30日，公司A股股东户数为4803户，较上期增加2.08%；同期户均持有流通A股数量为9090.54股，较上期减少2.04%。十大流通股东中，华夏北交所创新中小企业精选两年定开混合发起式（014283）位列第九大流通股东，持股55.88万股，相比上期减少12.62万股。
西部证券指出，公司是国内乘用车湿式纸基摩擦片国产替代先行者，已进入国内外头部供应链，下游应用场景多元，摩擦片行业需求稳步扩容，同时提前布局高附加值ELSD赛道，已获得多家头部企业定点。机构预计公司2026-2028年营业总收入分别为3.40/4.71/6.12亿元，归母净利润分别为1.02/1.42/1.97亿元，首次覆盖给予“买入”评级。
- 国内乘用车湿式纸基摩擦片长期被海外厂商垄断，公司通过自主研发掌握核心工艺，实现进口替代，已对国内多家主流变速器、整车厂批量供货，同时进入海外零部件巨头供应链。
- 摩擦片下游可覆盖乘用车、商用车、工程机械、农机等领域，未来有望向摩托车、特种车辆及低空飞行器等场景拓展，市场规模预计从2023年的74.69亿元增长至2035年的134.65亿元。
- ELSD赛道前景广阔，全球电子差速器市场规模预计从2024年的42.2亿美元增至2032年的111.4亿美元，公司作为国内少数布局该领域的企业，卡位先发优势显著。
东莞证券指出，2026年上半年公司虽受核心客户订单调整、海外关税扰动等因素影响业绩阶段性承压，但核心产品仍维持高毛利率，研发投入持续加码，ELSD项目已实现量产突破，多场景拓展打开长期成长空间，给予公司“买入”评级。
- 2026年上半年公司经营现金流净额达8801.12万元，同比增长4.17%，现金流表现稳健，核心产品湿式纸基摩擦片毛利率达56.04%，盈利韧性突出。
- 2026年上半年研发费用达1023.54万元，同比增长65.18%，研发费用率提升至6.21%，技术优势持续夯实。
- 公司麦格纳ELSD项目已顺利量产，农机、装载车等项目推进顺利，同时已获得多家头部新能源车企及海外零部件企业ELSD定点，业务向工程机械、高端农机、特种车辆及低空飞行器等领域持续延伸，新场景增量空间充足。
图：林泰新材营收及增速
图：林泰新材净利润及增速
