营业收入
2026年前三季度公司实现营业收入77.11亿元，较上年同期增长11%，第三季度单季营收25.91亿元，同比小幅下滑6.2%。增长主要来自汽车业务出口销售规模扩大，带动整体综合毛利率提升。
| 指标 | 2026年前三季度 | 2025年前三季度 | 变动幅度 |
|---|---|---|---|
| 营业收入（亿元） | 77.11 | 69.46 | +11.00% |
需要注意的是，单季度营收同比下滑，反映出国内市场端的销售压力有所显现，出口增长尚未完全对冲本土市场的短期波动。
净利润
2026年前三季度公司归母净利润为7653.48万元，同比增长43.65%，但第三季度单季归母净利润为-178.32万元，同比下滑108.07%。前三季度整体净利润增长主要得益于主营业务收入增加、综合毛利率提升，而单季度亏损源于资产结构优化调整过程中计提商誉减值准备，对当期利润形成直接冲击。
| 指标 | 2026年前三季度 | 2025年前三季度 | 变动幅度 |
|---|---|---|---|
| 归母净利润（万元） | 7653.48 | 5327.94 | +43.65% |
| 第三季度单季归母净利润（万元） | -178.32 | 2494.37 | -108.07% |
投资者需警惕非经常性损益对利润的扰动，单季度转亏的情况也凸显出公司当期盈利的稳定性不足。
扣非净利润
2026年前三季度归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为679.29万元，上年同期该数值为负，实现扭正。这一变化主要来自汽车出口规模扩大带动毛利水平提升，但第三季度单季扣非净利润亏损4890.70万元，同样受商誉减值计提的直接影响，核心主业单季度造血能力出现阶段性承压。
| 指标 | 2026年前三季度 | 2025年前三季度 |
|---|---|---|
| 扣非归母净利润（万元） | 679.29 | 负值 |
扣非净利润绝对值规模仍较小，说明公司主业的盈利厚度尚未完全筑牢，后续盈利能力的持续性仍需观察。
基本每股收益
2026年前三季度基本每股收益为0.0169元/股，同比增长43.22%；第三季度单季基本每股收益为-0.0004元/股，同比下滑108.16%，变动趋势完全匹配归母净利润的变化情况，反映出当期盈利对每股收益的摊薄效应。
| 指标 | 2026年前三季度 | 2025年前三季度 | 变动幅度 |
|---|---|---|---|
| 基本每股收益（元/股） | 0.0169 | 0.0118 | +43.22% |
当前每股收益的绝对水平较低，公司整体盈利对股东回报的支撑力度仍然偏弱。
扣非每股收益
对应扣非净利润的表现，2026年前三季度扣非每股收益随主业盈利改善实现转正，但第三季度单季受扣非亏损影响为负值，进一步印证了单季度核心主业的阶段性盈利压力。
加权平均净资产收益率
2026年前三季度加权平均净资产收益率为0.74%，较上年同期增加0.23个百分点；第三季度单季加权平均净资产收益率为-0.02%，较上年同期减少0.23个百分点。
| 指标 | 2026年前三季度 | 2025年前三季度 | 变动 |
|---|---|---|---|
| 加权平均净资产收益率 | 0.74% | 0.51% | +0.23pct |
不足1%的加权平均净资产收益率，远低于行业常规水平，说明公司净资产的使用效率偏低，为股东创造回报的能力有待大幅提升。
应收账款
截至2026年9月末，公司应收账款账面价值21.91亿元，较上年年末的13.16亿元大幅增长66.45%。
| 指标 | 2026年9月末 | 2025年末 | 变动幅度 |
|---|---|---|---|
| 应收账款（亿元） | 21.91 | 13.16 | +66.45% |
应收账款的快速攀升，与营收增长的匹配度明显偏高，意味着公司营收质量有所下降，大量收入尚未转化为实际现金流入，后续坏账计提的潜在风险同步上升。
应收票据
截至2026年9月末，公司应收票据账面价值7624.21万元，较上年年末的4.13亿元大幅下滑81.52%。
| 指标 | 2026年9月末 | 2025年末 | 变动幅度 |
|---|---|---|---|
| 应收票据（亿元） | 0.76 | 4.13 | -81.52% |
应收票据规模大幅收缩，一方面可能是公司加快票据兑付回笼资金，另一方面也可能是下游客户结算方式从票据转为赊销，间接推高了应收账款规模，现金流安全边际有所降低。
存货
截至2026年9月末，公司存货账面价值7.40亿元，较上年年末的18.61亿元大幅下滑60.25%。
| 指标 | 2026年9月末 | 2025年末 | 变动幅度 |
|---|---|---|---|
| 存货（亿元） | 7.40 | 18.61 | -60.25% |
存货规模大幅下降，一方面体现出公司去库存策略成效显著，库存周转效率提升，另一方面也需警惕是否存在库存规模过低无法匹配后续出口订单交付需求的潜在问题。
销售费用
2026年前三季度销售费用1.78亿元，较上年同期的2.45亿元下滑27.26%。
| 指标 | 2026年前三季度 | 2025年前三季度 | 变动幅度 |
|---|---|---|---|
| 销售费用（亿元） | 1.78 | 2.45 | -27.26% |
销售费用收缩，反映出公司在营销端的投入力度有所收窄，后续若要维持出口和国内市场的增长势头，营销资源的配套支撑可能存在缺口。
管理费用
2026年前三季度管理费用4.60亿元，较上年同期的2.60亿元大幅增长76.67%。
| 指标 | 2026年前三季度 | 2025年前三季度 | 变动幅度 |
|---|---|---|---|
| 管理费用（亿元） | 4.60 | 2.60 | +76.67% |
管理费用的快速增长，主要来自人员规模扩张等因素，公司运营端的刚性支出明显抬升，对利润形成直接挤压。
财务费用
2026年前三季度财务费用2758.19万元，上年同期为-8384.42万元，由净收益转为净支出。
| 指标 | 2026年前三季度 | 2025年前三季度 |
|---|---|---|
| 财务费用（万元） | 2758.19 | -8384.42 |
财务费用由负转正，主要是当期利息收入规模不及上年同期，利息支出的相对占比上升，公司资金端的成本压力开始显现。
研发费用
2026年前三季度研发费用18.67亿元，较上年同期的4.55亿元大幅增长309.88%，是所有费用项中增幅最高的项目。
| 指标 | 2026年前三季度 | 2025年前三季度 | 变动幅度 |
|---|---|---|---|
| 研发费用（亿元） | 18.67 | 4.55 | +309.88% |
研发费用暴增的核心原因是上年四季度千里智驾纳入合并报表范围，研发人员规模快速扩张，相关投入大幅增加。高研发投入为长期技术布局提供支撑的同时，也在短期大幅侵蚀利润，当前研发投入的商业化转化效率尚未体现，巨额研发投入的回报周期和产出效益存在较大不确定性。
经营活动现金流量净额
2026年前三季度经营活动产生的现金流量净额1.16亿元，较上年同期的25.08亿元大幅下滑95.36%。
| 指标 | 2026年前三季度 | 2025年前三季度 | 变动幅度 |
|---|---|---|---|
| 经营活动现金流净额（亿元） | 1.16 | 25.08 | -95.36% |
经营现金流近乎腰斩式下滑，一方面是上年同期收到大额非经常性经营相关款项抬高基数，另一方面研发人员薪酬、研发投入大幅增加，叠加应收账款占用大量资金，直接导致经营造血能力大幅弱化，公司日常运营的现金流安全垫快速变薄。
投资活动现金流量净额
2026年前三季度投资活动产生的现金流量净额为-8.09亿元，上年同期为-26.62亿元，净流出规模同比大幅收窄。
| 指标 | 2026年前三季度 | 2025年前三季度 | 变动额 |
|---|---|---|---|
| 投资活动现金流净额（亿元） | -8.09 | -26.62 | +18.53 |
投资端净流出收缩，主要是上年同期存在大额其他投资相关现金流出，当期购建长期资产支付现金同比增加，但整体投资支出节奏有所放缓。
筹资活动现金流量净额
2026年前三季度筹资活动产生的现金流量净额3.20亿元，较上年同期的6.97亿元下滑54.09%。
| 指标 | 2026年前三季度 | 2025年前三季度 | 变动幅度 |
|---|---|---|---|
| 筹资活动现金流净额（亿元） | 3.20 | 6.97 | -54.09% |
筹资端净流入规模大幅下降，叠加经营现金流大幅收缩，公司整体的资金储备压力正在快速上升，后续若要持续支撑高额研发投入，可能面临较大的资金筹措压力。
综合来看，千里科技当前处于高研发投入的扩张阶段，短期利润和现金流都承受较大压力，多项核心财务指标出现大幅异动，投资者需高度警惕盈利稳定性不足、现金流承压、研发投入回报不及预期等多重潜在风险，谨慎评估公司长期成长路径的可行性。
