营业收入变动情况
2026年前三季度公司实现营业收入77.11亿元，同比增长11.00%；单第三季度营收为25.91亿元，同比下滑6.20%。营收端前三季度整体实现正向增长，主要得益于汽车业务出口销售规模扩大拉动收入提升，但单季度营收出现同比下滑，需警惕后续营收增长的可持续性。
| 统计区间 | 营业收入（亿元） | 同比变动（%） |
|---|---|---|
| 2026年第三季度 | 25.91 | -6.20 |
| 2026年前三季度 | 77.11 | 11.00 |
净利润表现
2026年前三季度公司净利润为-3.59亿元，上年同期为-1.78亿元，亏损幅度有所扩大；其中归属于上市公司股东的净利润为7653.48万元，同比增长43.65%。单第三季度归属于上市公司股东的净利润为-178.32万元，同比下滑108.07%，由正转负，主要系当期计提商誉减值准备导致利润大幅减少。
| 统计区间 | 归母净利润（万元） | 同比变动（%） |
|---|---|---|
| 2026年第三季度 | -178.32 | -108.07 |
| 2026年前三季度 | 7653.48 | 43.65 |
扣非净利润走势
2026年前三季度归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为679.29万元，上年同期为大额亏损状态，实现扭亏为盈，主要得益于汽车出口业务毛利水平大幅提升。单第三季度扣非净利润为-4890.70万元，当期受资产模式调整计提商誉减值影响，扣非端出现明显亏损，主业盈利质量存在波动风险。
| 统计区间 | 扣非归母净利润（万元） |
|---|---|
| 2026年第三季度 | -4890.70 |
| 2026年前三季度 | 679.29 |
基本每股收益变动
2026年前三季度基本每股收益为0.0169元/股，同比增长43.22%；单第三季度基本每股收益为-0.0004元/股，同比下滑108.16%，该变动完全对应归母净利润的波动情况，单季度每股收益转负直接反映当期盈利能力的阶段性恶化。
| 统计区间 | 基本每股收益（元/股） | 同比变动（%） |
|---|---|---|
| 2026年第三季度 | -0.0004 | -108.16 |
| 2026年前三季度 | 0.0169 | 43.22 |
加权平均净资产收益率
2026年前三季度加权平均净资产收益率为0.74%，同比增加0.23个百分点；单第三季度加权平均净资产收益率为-0.02%，同比减少0.23个百分点，阶段性收益转负，净资产的盈利效率出现短期下滑。
| 统计区间 | 加权平均净资产收益率（%） | 同比变动 |
|---|---|---|
| 2026年第三季度 | -0.02 | 减少0.23个百分点 |
| 2026年前三季度 | 0.74 | 增加0.23个百分点 |
应收账款规模攀升
截至2026年9月末，公司应收账款余额为21.91亿元，较上年末的13.16亿元大幅增长66.47%，营收增速仅为11%的背景下，应收账款规模近乎翻倍，意味着大量收入尚未转化为实际现金流入，后续坏账计提风险显著提升，将直接侵蚀未来利润空间。
| 时间节点 | 应收账款（亿元） | 较上年末变动（%） |
|---|---|---|
| 2025年末 | 13.16 | - |
| 2026年9月末 | 21.91 | 66.47 |
应收票据大幅缩水
截至2026年9月末，公司应收票据余额为0.76亿元，较上年末的4.13亿元大幅下滑81.53%，应收票据规模骤降，一方面可能是公司加大了票据贴现力度换取流动性，另一方面也反映出下游客户支付票据的意愿明显减弱，产业链回款环境边际恶化。
| 时间节点 | 应收票据（亿元） | 较上年末变动（%） |
|---|---|---|
| 2025年末 | 4.13 | - |
| 2026年9月末 | 0.76 | -81.53 |
存货规模大幅下降
截至2026年9月末，公司存货余额为7.40亿元，较上年末的18.61亿元下降60.25%，存货规模大幅收缩，显示出公司去库存动作成效显著，库存周转效率明显提升，存货跌价风险随之降低。
| 时间节点 | 存货（亿元） | 较上年末变动（%） |
|---|---|---|
| 2025年末 | 18.61 | - |
| 2026年9月末 | 7.40 | -60.25 |
销售费用同比收缩
2026年前三季度销售费用为1.78亿元，较上年同期的2.45亿元下降27.26%，公司主动缩减销售端投入，在营收同比增长的背景下，销售费用率从3.52%降至2.31%，费用投放效率有所提升。
| 统计区间 | 销售费用（亿元） | 同比变动（%） |
|---|---|---|
| 2025年前三季度 | 2.45 | - |
| 2026年前三季度 | 1.78 | -27.26 |
管理费用大幅增长
2026年前三季度管理费用为4.60亿元，较上年同期的2.60亿元增长76.68%，管理费用规模接近翻倍，主要是人员规模扩张、运营投入增加所致，行政类成本的快速抬升将对利润形成持续挤压。
| 统计区间 | 管理费用（亿元） | 同比变动（%） |
|---|---|---|
| 2025年前三季度 | 2.60 | - |
| 2026年前三季度 | 4.60 | 76.68 |
财务费用由正转负
2026年前三季度财务费用为0.28亿元，上年同期为-0.84亿元，由净收益转为净支出，主要是当期利息收入增速低于利息支出规模，资金收益能力下滑，财务端成本压力开始显现。
| 统计区间 | 财务费用（亿元） |
|---|---|
| 2025年前三季度 | -0.84 |
| 2026年前三季度 | 0.28 |
研发费用爆发式增长
2026年前三季度研发费用达到18.67亿元，较上年同期的4.55亿元大幅增长310.98%，主要是上年四季度千里智驾纳入合并报表范围，研发人员规模快速扩大，研发投入随之激增。高额研发投入虽然为长期技术布局蓄力，但短期大幅吞噬利润，是当期利润总额巨幅下滑的核心原因之一。
| 统计区间 | 研发费用（亿元） | 同比变动（%） |
|---|---|---|
| 2025年前三季度 | 4.55 | - |
| 2026年前三季度 | 18.67 | 310.98 |
经营活动现金流骤降
2026年前三季度经营活动产生的现金流量净额为1.16亿元，较上年同期的25.08亿元大幅下滑95.36%，几乎滑落至盈亏线附近。一方面上年同期收到大额偶发性经营相关款项抬高基数，另一方面研发人员薪酬等经营性支出大幅增加，同时应收账款占用大量资金，直接导致经营造血能力近乎枯竭，流动性风险大幅上升。
| 统计区间 | 经营活动现金流净额（亿元） | 同比变动（%） |
|---|---|---|
| 2025年前三季度 | 25.08 | - |
| 2026年前三季度 | 1.16 | -95.36 |
投资活动现金流收窄
2026年前三季度投资活动产生的现金流量净额为-8.09亿元，上年同期为-26.62亿元，净流出规模大幅收窄，主要是当期支付其他与投资活动有关的现金较上年同期大幅减少，同时购建长期资产支付的现金有所增加，资金投向逐步向内部资产升级倾斜。
| 统计区间 | 投资活动现金流净额（亿元） |
|---|---|
| 2025年前三季度 | -26.62 |
| 2026年前三季度 | -8.09 |
筹资活动现金流回落
2026年前三季度筹资活动产生的现金流量净额为3.20亿元，较上年同期的6.97亿元下降53.95%，筹资净流入规模明显收缩，显示公司外部融资获取资金的能力有所弱化，叠加经营端造血能力大幅下滑，整体资金链的稳定性值得投资者高度警惕。
| 统计区间 | 筹资活动现金流净额（亿元） | 同比变动（%） |
|---|---|---|
| 2025年前三季度 | 6.97 | - |
| 2026年前三季度 | 3.20 | -53.95 |
整体来看，千里科技前三季度营收保持增长，但研发投入的爆发式扩张、经营现金流近乎枯竭、应收账款大幅攀升等多重风险点集中显现，短期盈利质量和流动性压力陡增，投资者需警惕后续业绩不及预期的回调风险。
