营业收入小幅增长
2026年前三季度，公司实现营业收入77.11亿元，较上年同期的69.46亿元同比增长11%；单第三季度营业收入为25.91亿元，较上年同期下滑6.2%。公司表示前三季度营收增长主要得益于汽车业务出口销售规模扩大，带动整体综合毛利率提升。
| 统计周期 | 营业收入（亿元） | 同比变动 |
|---|---|---|
| 2026年第三季度 | 25.91 | -6.20% |
| 2026年前三季度 | 77.11 | 11.00% |
净利润走势分化
2026年前三季度归属于上市公司股东的净利润为7653.48万元，同比增长43.65%；但单第三季度归母净利润为-178.32万元，同比大幅下滑108.07%。公司披露第三季度利润转负的核心原因是优化资产结构调整项目开发模式，计提商誉减值准备直接冲减当期利润。值得注意的是，合并口径前三季度净利润为-3.59亿元，亏损规模较上年同期进一步扩大。
| 统计周期 | 归母净利润（万元） | 同比变动 |
|---|---|---|
| 2026年第三季度 | -178.32 | -108.07% |
| 2026年前三季度 | 7653.48 | 43.65% |
扣非净利润转正承压
2026年前三季度归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为679.29万元，实现小额转正，但上年同期该指标为负值，无直接同比对比基数。第三季度单季扣非净利润为-4890.70万元，由盈转亏，主要受当期大额商誉减值计提影响，主业盈利的稳定性仍待观察。
| 统计周期 | 扣非归母净利润（万元） |
|---|---|
| 2026年第三季度 | -4890.70 |
| 2026年前三季度 | 679.29 |
基本每股收益波动明显
2026年前三季度基本每股收益为0.0169元/股，较上年同期的0.0118元/股同比增长43.22%；第三季度单季基本每股收益为-0.0004元/股，同比下滑108.16%，与当期归母净利润的变动趋势完全匹配，反映当期盈利对每股收益的稀释效应显著。
| 统计周期 | 基本每股收益（元/股） | 同比变动 |
|---|---|---|
| 2026年第三季度 | -0.0004 | -108.16% |
| 2026年前三季度 | 0.0169 | 43.22% |
扣非每股收益转负
对应扣非净利润的变动情况，第三季度扣非每股收益随扣非净利润转负，主业经营的阶段性压力直接体现在每股收益指标上，投资者需警惕主业盈利尚未形成稳固支撑的风险。
应收账款大幅攀升
截至2026年9月末，公司应收账款账面价值达21.91亿元，较上年末的13.16亿元增长66.44%，增幅显著高于同期营收11%的增速。应收账款规模快速扩张可能意味着公司回款效率下降，后续存在坏账计提规模上升的潜在风险，需关注下游客户的支付能力变化。
| 报告时点 | 应收账款（亿元） | 较上年末变动 |
|---|---|---|
| 2026年9月30日 | 21.91 | +66.44% |
| 2025年12月31日 | 13.16 | - |
应收票据大幅缩水
截至2026年9月末，公司应收票据账面价值仅为7624.21万元，较上年末的4.13亿元大幅下滑81.52%。应收票据规模骤减，一方面可能是公司当期大量兑付、贴现票据，另一方面也可能是下游客户结算方式发生变化，票据占收款的比例明显下降。
| 报告时点 | 应收票据（万元） | 较上年末变动 |
|---|---|---|
| 2026年9月30日 | 7624.21 | -81.52% |
| 2025年12月31日 | 41263.85 | - |
加权平均净资产收益率微增
2026年前三季度加权平均净资产收益率为0.74%，较上年同期增加0.23个百分点；第三季度单季加权平均净资产收益率为-0.02%，较上年同期减少0.23个百分点。整体来看公司净资产盈利水平仍处于低位，资产使用效率有待进一步提升。
| 统计周期 | 加权平均净资产收益率 | 同比变动 |
|---|---|---|
| 2026年第三季度 | -0.02% | 减少0.23个百分点 |
| 2026年前三季度 | 0.74% | 增加0.23个百分点 |
存货规模大幅下降
截至2026年9月末，公司存货账面价值为7.40亿元，较上年末的18.61亿元大幅下滑60.25%，去库存效果显著。存货规模快速收缩，既可能是公司优化供应链管理、加快库存周转的成果，也需警惕是否存在备货不足影响后续订单交付的潜在问题。
| 报告时点 | 存货（亿元） | 较上年末变动 |
|---|---|---|
| 2026年9月30日 | 7.40 | -60.25% |
| 2025年12月31日 | 18.61 | - |
销售费用同比缩减
2026年前三季度销售费用为1.78亿元，较上年同期的2.45亿元同比下滑27.26%。销售费用下降大概率是公司优化营销投放策略、缩减非必要销售开支的结果，在营收保持增长的背景下，销售费用率有所优化。
| 统计周期 | 销售费用（亿元） | 同比变动 |
|---|---|---|
| 2026年前三季度 | 1.78 | -27.26% |
管理费用大幅增长
2026年前三季度管理费用为4.60亿元，较上年同期的2.60亿元同比增长76.67%，管理端开支增幅明显，公司运营管理的刚性成本有所抬升，后续需关注管理费用管控效率的提升情况。
| 统计周期 | 管理费用（亿元） | 同比变动 |
|---|---|---|
| 2026年前三季度 | 4.60 | +76.67% |
财务费用由负转正
2026年前三季度财务费用为2758.19万元，上年同期财务费用为-8384.42万元，同比由负转正。主要原因是当期利息收入规模增长幅度不及利息费用的相对变化，资金收益对财务费用的缓冲效应减弱。
| 统计周期 | 财务费用（万元） | 上年同期（万元） |
|---|---|---|
| 2026年前三季度 | 2758.19 | -8384.42 |
研发费用暴增三倍
2026年前三季度研发费用达18.67亿元，较上年同期的4.55亿元同比增长309.88%，是所有费用项中增幅最高的科目。公司披露主要是上年四季度起千里智驾纳入合并报表范围，研发人员规模大幅扩张，对应研发投入同步激增。高额研发投入虽然为长期技术布局打下基础，但短期也大幅侵蚀了当期利润，2026年前三季度公司利润总额为-3.44亿元，较上年同期下滑14846.02%，亏损幅度陡增。
| 统计周期 | 研发费用（亿元） | 同比变动 |
|---|---|---|
| 2026年前三季度 | 18.67 | +309.88% |
经营现金流近乎腰斩
2026年前三季度经营活动产生的现金流量净额为1.16亿元，较上年同期的25.08亿元同比大幅下滑95.36%。公司表示上年同期收到大额与经营活动相关的非经常性款项抬高了基数，同时研发人员规模扩大、研发投入增加也大幅消耗了经营现金流，当期造血能力显著弱化。
| 统计周期 | 经营活动现金流净额（亿元） | 同比变动 |
|---|---|---|
| 2026年前三季度 | 1.16 | -95.36% |
投资现金流收窄流出
2026年前三季度投资活动产生的现金流量净额为-8.09亿元，上年同期为-26.62亿元，净流出规模同比大幅收窄。主要是当期支付其他与投资活动有关的现金较上年减少超24亿元，同时购建长期资产支付的现金同比有所增加，整体投资支出节奏有所调整。
| 统计周期 | 投资活动现金流净额（亿元） |
|---|---|
| 2026年前三季度 | -8.09 |
| 2025年前三季度 | -26.62 |
筹资现金流明显回落
2026年前三季度筹资活动产生的现金流量净额为3.20亿元，较上年同期的6.97亿元同比下滑54%。当期筹资活动现金流入规模增长，但支付其他与筹资活动有关的现金同比大幅提升，最终筹资端净流入规模较上年明显收缩。
| 统计周期 | 筹资活动现金流净额（亿元） | 同比变动 |
|---|---|---|
| 2026年前三季度 | 3.20 | -54.00% |
综合来看，重庆千里科技当前正处于大额研发投入的阶段，短期利润和现金流承压特征明显，投资者需密切关注后续智驾业务的商业化落地进度，警惕高额研发投入无法转化为对应收益的相关风险。
