前三季度营收实现同比增长
2026年前三季度，公司实现营业收入77.11亿元，较上年同期的69.46亿元同比增长11.00%；单第三季度营收为25.91亿元，较上年同期同比下滑6.20%。营收端整体前三季度保持正向增长，主要得益于汽车业务出口销售规模扩大带动业绩抬升，但单季度营收已出现同比下滑态势，增长动能有所减弱。
| 统计区间 | 营业收入（亿元） | 同比变动（%） |
|---|---|---|
| 2026年第三季度 | 25.91 | -6.20 |
| 2026年前三季度 | 77.11 | 11.00 |
净利润单季度转亏
前三季度归属于上市公司股东的净利润为7653.48万元，较上年同期同比增长43.65%；但单第三季度归母净利润为-178.32万元，同比大幅下滑108.07%，由盈转亏。变动主要来自两方面，前三季度增长得益于主营业务收入增加、综合毛利率提升，而单季度亏损源于公司调整自持项目模式后计提商誉减值准备，直接侵蚀当期利润。
| 统计区间 | 归母净利润（万元） | 同比变动（%） |
|---|---|---|
| 2026年第三季度 | -178.32 | -108.07 |
| 2026年前三季度 | 7653.48 | 43.65 |
扣非净利润阶段性承压
前三季度归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为679.29万元，上年同期该指标为负值，实现阶段性转正；但单第三季度扣非净利润为-4890.70万元，出现大额亏损，主要受当期计提商誉减值准备影响，主营业务自身造血能力在单季度出现明显收缩。
| 统计区间 | 扣非归母净利润（万元） | 同比变动情况 |
|---|---|---|
| 2026年第三季度 | -4890.70 | 大额转亏 |
| 2026年前三季度 | 679.29 | 由负转正 |
基本每股收益分化明显
前三季度基本每股收益为0.0169元/股，较上年同期的0.0118元/股同比增长43.22%；单第三季度基本每股收益为-0.0004元/股，同比大幅下滑108.16%，与归母净利润变动趋势完全匹配，单季度盈利水平已降至负值区间。
| 统计区间 | 基本每股收益（元/股） | 同比变动（%） |
|---|---|---|
| 2026年第三季度 | -0.0004 | -108.16 |
| 2026年前三季度 | 0.0169 | 43.22 |
扣非每股收益同步转弱
扣非每股收益走势与扣非净利润保持一致，前三季度实现小幅正向收益，而单第三季度受大额减值影响录得负值，反映扣非后每股对应的实际经营收益出现阶段性滑坡，主营业务盈利质量有所下降。
加权平均净资产收益率微增
前三季度加权平均净资产收益率为0.74%，较上年同期增加0.23个百分点；单第三季度该指标为-0.02%，较上年同期减少0.23个百分点，阶段性小幅转负，盈利对净资产的撬动作用在第三季度出现反向回落。
| 统计区间 | 加权平均净资产收益率（%） | 同比变动 |
|---|---|---|
| 2026年第三季度 | -0.02 | 减少0.23个百分点 |
| 2026年前三季度 | 0.74 | 增加0.23个百分点 |
应收账款规模大幅攀升
截至2026年9月末，公司应收账款账面价值为21.91亿元，较上年年末的13.16亿元大幅增长66.47%，营收增长的同时应收账款增速远超营收增速，说明公司回款效率明显下降，营收质量有所弱化，后续存在一定坏账计提的潜在风险。
| 时间节点 | 应收账款（亿元） | 较上年年末变动（%） |
|---|---|---|
| 2026年9月末 | 21.91 | +66.47 |
| 2025年年末 | 13.16 | - |
应收票据规模大幅收缩
截至2026年9月末，公司应收票据账面价值为7624.21万元，较上年年末的4.13亿元大幅下滑81.52%，应收票据规模快速缩水，侧面反映公司当期收到的票据类回款大幅减少，现金流的票据补充渠道明显收窄。
| 时间节点 | 应收票据（万元） | 较上年年末变动（%） |
|---|---|---|
| 2026年9月末 | 7624.21 | -81.52 |
| 2025年年末 | 41263.85 | - |
存货规模大幅下降
截至2026年9月末，公司存货账面价值为7.40亿元，较上年年末的18.61亿元大幅下滑60.25%，存货去化速度显著加快，库存积压风险得到明显缓解，营运资金占用情况有所改善。
| 时间节点 | 存货（亿元） | 较上年年末变动（%） |
|---|---|---|
| 2026年9月末 | 7.40 | -60.25 |
| 2025年年末 | 18.61 | - |
销售费用同比明显缩减
2026年前三季度销售费用为1.78亿元，较上年同期的2.45亿元同比下滑27.26%，公司主动优化销售端投入，降本增效效果显现，销售相关开支得到有效管控。
| 统计区间 | 销售费用（亿元） | 同比变动（%） |
|---|---|---|
| 2026年前三季度 | 1.78 | -27.26 |
| 2025年前三季度 | 2.45 | - |
管理费用同比大幅增长
2026年前三季度管理费用为4.60亿元，较上年同期的2.60亿元同比增长76.70%，管理端开支出现明显抬升，主要源于合并千里智驾后相关管理团队规模扩大，行政类相关投入同步增加。
| 统计区间 | 管理费用（亿元） | 同比变动（%） |
|---|---|---|
| 2026年前三季度 | 4.60 | +76.70 |
| 2025年前三季度 | 2.60 | - |
财务费用由负转正
2026年前三季度财务费用为2758.19万元，上年同期财务费用为-8384.42万元，由净收益转为净支出，主要是当期利息收入规模增长不足以覆盖利息费用支出，资金收益水平有所下滑，利息开支压力抬升。
| 统计区间 | 财务费用（万元） | 同比变动 |
|---|---|---|
| 2026年前三季度 | 2758.19 | 由负转正 |
| 2025年前三季度 | -8384.42 | - |
研发费用同比激增超3倍
2026年前三季度研发费用为18.67亿元，较上年同期的4.55亿元同比大幅增长309.00%，研发投入规模出现爆发式增长，主要是上年四季度千里智驾纳入合并报表范围后，研发人员规模大幅扩张，相关研发开支同步激增，高额研发投入对当期利润形成显著挤压。
| 统计区间 | 研发费用（亿元） | 同比变动（%） |
|---|---|---|
| 2026年前三季度 | 18.67 | +309.00 |
| 2025年前三季度 | 4.55 | - |
经营活动现金流断崖式下滑
2026年前三季度经营活动产生的现金流量净额为1.16亿元，较上年同期的25.08亿元同比大幅下滑95.36%，几乎接近枯竭。一方面上年同期收到大额非经常性经营相关款项抬高了基数，另一方面研发人员薪酬、研发投入大幅增加，同时购买商品支付的现金同比增加超8亿元，多重因素共同导致经营现金流骤降，公司自身经营造血能力已出现严重弱化。
| 统计区间 | 经营活动现金流净额（亿元） | 同比变动（%） |
|---|---|---|
| 2026年前三季度 | 1.16 | -95.36 |
| 2025年前三季度 | 25.08 | - |
投资活动现金流净流出收窄
2026年前三季度投资活动产生的现金流量净额为-8.09亿元，上年同期为-26.62亿元，净流出规模同比大幅收窄，主要是上年同期存在大额其他投资相关现金支付，当期该类支出大幅缩减，同时当期购建长期资产支付的现金同比增加6.72亿元，主要投向相关业务产能及技术布局。
| 统计区间 | 投资活动现金流净额（亿元） | 同比变动 |
|---|---|---|
| 2026年前三季度 | -8.09 | 净流出大幅收窄 |
| 2025年前三季度 | -26.62 | - |
筹资活动现金流净额大降
2026年前三季度筹资活动产生的现金流量净额为3.20亿元，较上年同期的6.97亿元同比下滑54.09%，主要是当期支付其他与筹资活动有关的现金同比大幅增加超30亿元，远超取得借款收到的现金同比增量，筹资端净流入规模大幅缩水，公司外部筹资获取现金流的能力有所下降。
| 统计区间 | 筹资活动现金流净额（亿元） | 同比变动（%） |
|---|---|---|
| 2026年前三季度 | 3.20 | -54.09 |
| 2025年前三季度 | 6.97 | - |
整体来看，千里科技前三季度虽然营收保持增长，但研发投入的爆发式抬升、经营现金流的近乎枯竭、单季度利润转亏等多重风险点需要投资者高度警惕，后续需重点关注公司研发投入的转化效率、应收账款回款进度以及经营现金流能否重回健康区间。
