营业收入
2026年前三季度千里科技实现营业收入77.11亿元，较上年同期的69.46亿元同比增长11%；单第三季度营业收入为25.91亿元，较上年同期同比下滑6.2%。前三季度营收增长主要由汽车业务出口销售规模扩大带动，单季度营收短期承压。
| 统计区间 | 营业收入（亿元） | 同比变动幅度 |
|---|---|---|
| 2026年Q3单季 | 25.91 | -6.20% |
| 2026年前三季度 | 77.11 | 11.00% |
净利润
2026年前三季度公司整体净利润为-3.59亿元，其中归属于上市公司股东的净利润为7653.48万元，较上年同期的5327.94万元同比增长43.65%，增长主要来自主营业务收入增加、综合毛利率提升。单第三季度归属于上市公司股东的净利润为-178.32万元，较上年同期同比下滑108.07%，主要是当期计提商誉减值准备直接侵蚀了当期利润。
| 统计区间 | 归母净利润（万元） | 同比变动幅度 |
|---|---|---|
| 2026年Q3单季 | -178.32 | -108.07% |
| 2026年前三季度 | 7653.48 | 43.65% |
扣非净利润
单第三季度公司扣除非经常性损益的净利润为-4890.70万元，同比转负，主要受“力帆红星广场”项目销售模式调整、计提商誉减值影响。2026年前三季度扣非净利润为679.29万元，较上年同期实现扭正，核心驱动因素是汽车出口规模扩张带动毛利水平显著提升。
| 统计区间 | 扣非归母净利润（万元） | 同比变动情况 |
|---|---|---|
| 2026年Q3单季 | -4890.70 | 同期转亏 |
| 2026年前三季度 | 679.29 | 同期扭正 |
基本每股收益
2026年前三季度基本每股收益为0.0169元/股，较上年同期的0.0118元/股同比增长43.22%，与归母净利润的增长幅度匹配。单第三季度基本每股收益为-0.0004元/股，较上年同期同比下滑108.16%，完全对应单季度归母净利润的亏损变动。
| 统计区间 | 基本每股收益（元/股） | 同比变动幅度 |
|---|---|---|
| 2026年Q3单季 | -0.0004 | -108.16% |
| 2026年前三季度 | 0.0169 | 43.22% |
扣非每股收益
随着前三季度扣非净利润转正，公司对应扣非每股收益同步转正，而第三季度扣非端的亏损也直接带动单季度扣非每股收益转负，反映出公司主营业务当期阶段性承压，盈利质量高度依赖非经常性损益的支撑。
应收账款
截至2026年9月末，公司应收账款账面价值为21.91亿元，较2025年末的13.16亿元大幅增长66.47%。应收账款规模快速扩张，意味着公司营收回款效率明显下降，大量收入占用在下游客户的赊销环节，后续存在坏账计提增加的潜在风险，需投资者重点关注回款进度。
| 报告时点 | 应收账款（亿元） | 较上年末变动幅度 |
|---|---|---|
| 2026年9月30日 | 21.91 | +66.47% |
| 2025年12月31日 | 13.16 | - |
应收票据
截至2026年9月末，公司应收票据账面价值为7624.21万元，较2025年末的4.13亿元大幅下滑81.52%。应收票据规模锐减，侧面反映出公司当期收到的高流动性银行承兑票据大幅减少，结算结构中赊销占比进一步提升，整体账款回收的质量有所下降。
| 报告时点 | 应收票据（万元） | 较上年末变动幅度 |
|---|---|---|
| 2026年9月30日 | 7624.21 | -81.52% |
| 2025年12月31日 | 41263.85 | - |
加权平均净资产收益率
2026年前三季度公司加权平均净资产收益率为0.74%，较上年同期增加0.23个百分点；单第三季度加权平均净资产收益率为-0.02%，较上年同期减少0.23个百分点。ROE水平整体处于低位，且单季度转负，反映出公司自有资产的盈利效率偏弱，资产获利能力有待提升。
| 统计区间 | 加权平均净资产收益率 | 同比变动 |
|---|---|---|
| 2026年Q3单季 | -0.02% | 减少0.23个百分点 |
| 2026年前三季度 | 0.74% | 增加0.23个百分点 |
存货
截至2026年9月末，公司存货账面价值为7.40亿元，较2025年末的18.61亿元大幅下滑60.25%。存货规模大幅缩减，一方面体现出公司去库存策略成效显著，库存周转效率提升，另一方面也需关注是否存在备货不足、无法匹配后续出口业务扩张需求的潜在问题。
| 报告时点 | 存货（亿元） | 较上年末变动幅度 |
|---|---|---|
| 2026年9月30日 | 7.40 | -60.25% |
| 2025年12月31日 | 18.61 | - |
销售费用
2026年前三季度公司销售费用为1.78亿元，较上年同期的2.45亿元同比下滑27.26%。销售费用大幅缩减，主要是公司调整了营销投放策略，削减了非必要的线下推广支出，在出口业务规模扩大的背景下，销售端投入收缩也需警惕后续海外市场拓展力度不足的风险。
| 统计区间 | 销售费用（亿元） | 同比变动幅度 |
|---|---|---|
| 2026年前三季度 | 1.78 | -27.26% |
| 2025年前三季度 | 2.45 | - |
管理费用
2026年前三季度公司管理费用为4.60亿元，较上年同期的2.60亿元同比增长76.67%。管理费用大幅攀升，主要来自千里智驾纳入合并报表后管理团队规模扩张、相关运营开支同步增加，整体管理端的成本压力明显上升。
| 统计区间 | 管理费用（亿元） | 同比变动幅度 |
|---|---|---|
| 2026年前三季度 | 4.60 | +76.67% |
| 2025年前三季度 | 2.60 | - |
财务费用
2026年前三季度公司财务费用为2758.19万元，上年同期为-8384.42万元，由收益端转为费用端。主要原因是当期利息收入增幅远低于利息支出的相对变化，叠加汇兑等因素影响，公司资金端的成本压力从净收益转为净支出，财务负担明显加重。
| 统计区间 | 财务费用（万元） | 同比变动情况 |
|---|---|---|
| 2026年前三季度 | 2758.19 | 由负转正 |
| 2025年前三季度 | -8384.42 | - |
研发费用
2026年前三季度公司研发费用高达18.67亿元，较上年同期的4.55亿元同比大幅增长309.88%。研发投入暴增，完全来自上年四季度千里智驾纳入合并报表后，研发人员规模大幅扩张，智驾相关的技术研发投入快速释放，高额研发投入虽然为长期技术储备铺路，但短期大幅吞噬利润，直接对当期盈利形成严重挤压。
| 统计区间 | 研发费用（亿元） | 同比变动幅度 |
|---|---|---|
| 2026年前三季度 | 18.67 | +309.88% |
| 2025年前三季度 | 4.55 | - |
经营活动产生的现金流量净额
2026年前三季度公司经营活动产生的现金流量净额为1.16亿元，较上年同期的25.08亿元同比大幅下滑95.36%。该指标近乎腰斩式下跌，一方面是上年同期收到大额非经常性经营相关款项抬高了基数，另一方面当期研发人员薪酬支付、采购付款规模大幅增加，直接导致经营端造血能力骤降，现金流安全边际大幅收窄。
| 统计区间 | 经营活动现金流净额（亿元） | 同比变动幅度 |
|---|---|---|
| 2026年前三季度 | 1.16 | -95.36% |
| 2025年前三季度 | 25.08 | - |
投资活动产生的现金流量净额
2026年前三季度公司投资活动产生的现金流量净额为-8.09亿元，上年同期为-26.62亿元，净流出规模同比大幅收窄。主要是当期支付其他与投资活动有关的现金较上年同期大幅减少，同时当期购建长期资产支付的现金有所增加，整体投资端的扩张节奏有所调整。
| 统计区间 | 投资活动现金流净额（亿元） | 同比变动情况 |
|---|---|---|
| 2026年前三季度 | -8.09 | 净流出大幅收窄 |
| 2025年前三季度 | -26.62 | - |
筹资活动产生的现金流量净额
2026年前三季度公司筹资活动产生的现金流量净额为3.20亿元，较上年同期的6.97亿元同比下滑54.09%。筹资端净流入规模大幅下降，主要是当期支付其他与筹资活动有关的现金规模大幅提升，叠加偿还债务支出增加，公司外部融资的净流入能力明显弱化，后续资金补给的可持续性值得警惕。
| 统计区间 | 筹资活动现金流净额（亿元） | 同比变动幅度 |
|---|---|---|
| 2026年前三季度 | 3.20 | -54.09% |
| 2025年前三季度 | 6.97 | - |
整体来看，千里科技当前处于智驾业务投入的高成本阶段，虽然汽车出口业务带动营收和毛利阶段性改善，但研发投入暴增、经营现金流骤降、应收账款高增等多重风险点交织，盈利的稳定性和现金流安全边际均面临较大挑战，投资者需充分警惕相关业绩波动风险。
