营业收入小幅增长
2026年前三季度，公司实现营业收入77.11亿元，较上年同期的69.46亿元同比增长11%；单第三季度营收为25.91亿元，较上年同期同比下滑6.2%。营收端呈现出累计同比增长、单季度环比走弱的态势，公司解释增长动力来自汽车业务出口销售规模扩大，带动整体综合毛利率提升。
| 统计区间 | 营业收入（亿元） | 同比变动幅度 |
|---|---|---|
| 2026年第三季度单季 | 25.91 | -6.20% |
| 2026年前三季度累计 | 77.11 | 11.00% |
净利润增速出现分化
2026年前三季度归属于上市公司股东的净利润为7653.48万元，较上年同期的5327.94万元同比增长43.65%；但单第三季度归母净利润为-178.32万元，较上年同期同比下滑108.07%。净利润单季度转亏的主要原因是公司调整“力帆红星广场”项目开发产品销售模式为自持运营，计提大额商誉减值准备，直接冲减当期利润。
| 统计区间 | 归母净利润（万元） | 同比变动幅度 |
|---|---|---|
| 2026年第三季度单季 | -178.32 | -108.07% |
| 2026年前三季度累计 | 7653.48 | 43.65% |
扣非净利润实现转正
2026年前三季度归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为679.29万元，实现扭亏为盈。该指标变动主要受益于汽车出口业务规模扩张，毛利水平大幅提升，抵消了部分减值计提带来的利润冲击。单季度扣非净利润为-4890.70万元，处于亏损状态，核心业务盈利稳定性仍待验证。
| 统计区间 | 扣非归母净利润（万元） | 变动情况 |
|---|---|---|
| 2026年第三季度单季 | -4890.70 | 同比转亏 |
| 2026年前三季度累计 | 679.29 | 同比转正 |
基本每股收益波动明显
2026年前三季度基本每股收益为0.0169元/股，较上年同期的0.0118元/股同比增长43.22%；单第三季度基本每股收益为-0.0004元/股，较上年同期同比下滑108.16%，变动趋势与归母净利润完全匹配，完全由当期净利润变动驱动。
| 统计区间 | 基本每股收益（元/股） | 同比变动幅度 |
|---|---|---|
| 2026年第三季度单季 | -0.0004 | -108.16% |
| 2026年前三季度累计 | 0.0169 | 43.22% |
加权平均净资产收益率微增
2026年前三季度加权平均净资产收益率为0.74%，较上年同期增加0.23个百分点；单第三季度该指标为-0.02%，较上年同期减少0.23个百分点。整体来看公司净资产盈利效率仍处于极低水平，股东权益的资产回报能力偏弱。
| 统计区间 | 加权平均净资产收益率 | 同比变动 |
|---|---|---|
| 2026年第三季度单季 | -0.02% | 减少0.23个百分点 |
| 2026年前三季度累计 | 0.74% | 增加0.23个百分点 |
应收账款大幅攀升
截至2026年9月末，公司应收账款账面价值为21.91亿元，较上年年末的13.16亿元大幅增长66.47%，增幅显著高于同期11%的营收增速。这意味着公司营收增长的质量偏低，大量销售收入尚未转化为现金流入，后续存在应收账款坏账计提增加的潜在风险。
| 项目 | 2026年9月末（亿元） | 2025年年末（亿元） | 变动幅度 |
|---|---|---|---|
| 应收账款 | 21.91 | 13.16 | +66.47% |
应收票据规模骤降
截至2026年9月末，公司应收票据余额为7624.21万元，较上年年末的4.13亿元大幅下滑81.52%，应收票据规模大幅缩水，侧面反映出公司当期收到的高流动性票据类回款大幅减少，整体回款结构进一步弱化。
| 项目 | 2026年9月末（亿元） | 2025年年末（亿元） | 变动幅度 |
|---|---|---|---|
| 应收票据 | 0.76 | 4.13 | -81.52% |
存货规模大幅收缩
截至2026年9月末，公司存货账面价值为7.40亿元，较上年年末的18.61亿元大幅下滑60.25%，存货规模显著下降，显示公司前期去库存策略取得明显成效，库存积压风险得到有效释放，资金占用情况有所缓解。
| 项目 | 2026年9月末（亿元） | 2025年年末（亿元） | 变动幅度 |
|---|---|---|---|
| 存货 | 7.40 | 18.61 | -60.25% |
销售费用同比下降
2026年前三季度销售费用发生额为1.78亿元，较上年同期的2.45亿元同比下降27.26%。销售费用大幅缩减，主要是公司调整了营销投放策略，压缩了非必要的线下推广、渠道返点等支出，对利润端形成一定正向贡献。
| 统计区间 | 销售费用（亿元） | 同比变动幅度 |
|---|---|---|
| 2026年前三季度累计 | 1.78 | -27.26% |
管理费用大幅增长
2026年前三季度管理费用发生额为4.60亿元，较上年同期的2.60亿元同比大幅增长76.7%。管理费用大幅攀升主要来自人员规模扩张带来的薪酬支出增加，叠加千里智驾纳入合并报表后相关管理成本同步并表推高整体费用规模。
| 统计区间 | 管理费用（亿元） | 同比变动幅度 |
|---|---|---|
| 2026年前三季度累计 | 4.60 | +76.7% |
财务费用由正转负
2026年前三季度财务费用发生额为2758.19万元，上年同期财务费用为-8384.42万元，由净收益转为净支出。变动主要原因是当期利息收入规模增长不足以覆盖利息费用及其他财务支出，公司资金成本压力较上年同期明显上升。
| 统计区间 | 财务费用（亿元） | 上年同期财务费用（亿元） | 变动情况 |
|---|---|---|---|
| 2026年前三季度累计 | 0.28 | -0.84 | 由净收益转为净支出 |
研发费用爆发式增长
2026年前三季度研发费用发生额为18.67亿元，较上年同期的4.55亿元同比大幅增长309.0%，是当期所有费用项中增幅最高的项目。研发投入暴增的核心原因是上年四季度千里智驾纳入合并报表，研发人员规模大幅扩张，智驾业务相关的研发投入全额计入当期费用，高额研发投入大幅吞噬了当期利润。
| 统计区间 | 研发费用（亿元） | 同比变动幅度 |
|---|---|---|
| 2026年前三季度累计 | 18.67 | +309.0% |
经营现金流近乎腰斩
2026年前三季度经营活动产生的现金流量净额为1.16亿元，较上年同期的25.08亿元同比大幅下滑95.36%。除了上年同期收到大额非经常性经营款项抬高基数外，当期研发人员薪酬、研发投入大幅增加，同时购买商品支付的现金同比增加8.39亿元，多重因素共同导致经营现金流断崖式下滑，公司造血能力出现严重弱化，投资者需警惕流动性风险。
| 统计区间 | 经营活动现金流净额（亿元） | 同比变动幅度 |
|---|---|---|
| 2026年前三季度累计 | 1.16 | -95.36% |
投资活动现金流收窄
2026年前三季度投资活动产生的现金流量净额为-8.09亿元，上年同期为-26.62亿元，净流出规模大幅收窄。主要是当期支付其他与投资活动有关的现金从上年同期的25.53亿元大幅缩减至0.9亿元，同时公司当期加大了长期资产购建投入，相关支出从上年同期的1.93亿元增长至8.65亿元。
| 统计区间 | 投资活动现金流净额（亿元） | 上年同期（亿元） | 变动情况 |
|---|---|---|---|
| 2026年前三季度累计 | -8.09 | -26.62 | 净流出大幅收窄 |
筹资活动现金流下滑
2026年前三季度筹资活动产生的现金流量净额为3.20亿元，较上年同期的6.97亿元同比下滑54.09%。当期筹资端流入规模大幅增长，但支付其他与筹资活动有关的现金从上年同期的1.84亿元暴增至32.01亿元，大额刚性支出直接导致筹资活动净现金流大幅缩水，公司筹资环节的资金使用效率明显下降。
| 统计区间 | 筹资活动现金流净额（亿元） | 同比变动幅度 |
|---|---|---|
| 2026年前三季度累计 | 3.20 | -54.09% |
整体来看，千里科技本期财报呈现出“营收微增、利润承压、研发暴增、现金流骤缩”的特征，高额的智驾业务研发投入短期大幅侵蚀利润，经营现金流的断崖式下滑更是值得投资者高度警惕，需持续关注后续核心业务盈利质量改善情况，以及大额研发投入的转化效率。
