营业收入稳中有升
2026年前三季度，公司实现营业收入77.11亿元，较上年同期的69.46亿元同比增长11%；单三季度营业收入25.91亿元，较上年同期下滑6.2%，三季度单季营收出现阶段性承压。分板块来看，汽车业务出口销售规模扩大是营收增长的核心驱动力。
| 统计区间 | 营业收入（亿元） | 同比变动幅度 |
|---|---|---|
| 2026年Q3单季 | 25.91 | -6.20% |
| 2026年前三季度累计 | 77.11 | 11.00% |
净利润增速分化
前三季度公司归属于上市公司股东的净利润为7653.48万元，同比增长43.65%，增长主要来自主营业务收入增加、综合毛利率提升；但单三季度归母净利润为-178.32万元，同比大降108.07%，主要是本期计提商誉减值准备，叠加资产模式调整影响当期利润，单季盈利转亏值得投资者警惕。
| 统计区间 | 归母净利润（万元） | 同比变动幅度 |
|---|---|---|
| 2026年Q3单季 | -178.32 | -108.07% |
| 2026年前三季度累计 | 7653.48 | 43.65% |
扣非净利润由负转正
前三季度归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为679.29万元，上年同期该指标未实现盈利，本期实现扭亏为盈，核心受益于汽车出口规模扩张带动毛利水平大幅提升。单三季度扣非净利润为-4890.70万元，主要受商誉减值计提影响，主业单季阶段性承压。
| 统计区间 | 扣非归母净利润（万元） | 同比变动情况 |
|---|---|---|
| 2026年Q3单季 | -4890.70 | 同期转亏 |
| 2026年前三季度累计 | 679.29 | 实现扭亏 |
基本每股收益变动分化
前三季度基本每股收益为0.0169元/股，较上年同期的0.0118元/股增长43.22%，与归母净利润增速匹配；单三季度基本每股收益为-0.0004元/股，同比大降108.16%，直接对应单季归母净利润转亏的变化。
| 统计区间 | 基本每股收益（元/股） | 同比变动幅度 |
|---|---|---|
| 2026年Q3单季 | -0.0004 | -108.16% |
| 2026年前三季度累计 | 0.0169 | 43.22% |
扣非每股收益同步转势
对应扣非净利润的变化，前三季度扣非每股收益随主业盈利修复实现正向表现，单三季度扣非后每股收益为负值，反映出扣非口径下主业单季出现阶段性亏损，盈利质量短期承压。
加权平均净资产收益率微增
前三季度公司加权平均净资产收益率为0.74%，较上年同期增加0.23个百分点；单三季度该指标为-0.02%，较上年同期减少0.23个百分点，与单季亏损的表现完全对应，股东权益的当期回报水平短期转负。
| 统计区间 | 加权平均净资产收益率 | 同比变动 |
|---|---|---|
| 2026年Q3单季 | -0.02% | 减少0.23个百分点 |
| 2026年前三季度累计 | 0.74% | 增加0.23个百分点 |
应收账款大幅攀升
截至报告期末，公司应收账款账面价值为21.91亿元，较上年度末的13.16亿元大幅增长，增幅超66%。应收账款规模快速扩张，或对公司后续现金流回收形成压力，存在一定的坏账计提风险。
| 项目 | 2026年9月末（亿元） | 2025年末（亿元） |
|---|---|---|
| 应收账款 | 21.91 | 13.16 |
应收票据大幅收缩
截至报告期末，公司应收票据账面价值为7624.21万元，较上年度末的4.13亿元大幅下滑，收缩幅度超80%。应收票据规模下降，大概率是公司本期兑付、贴现或背书转让票据规模较大，也侧面反映出公司当期票据结算占比明显降低。
| 项目 | 2026年9月末（万元） | 2025年末（万元） |
|---|---|---|
| 应收票据 | 7624.21 | 41263.85 |
存货规模大幅下降
截至报告期末，公司存货账面价值为7.40亿元，较上年度末的18.61亿元大幅减少，降幅超60%。存货规模快速收缩，一方面反映出公司去库存成效显著，产品周转效率提升，另一方面也需关注后续备货是否能匹配出口业务扩张的需求。
| 项目 | 2026年9月末（亿元） | 2025年末（亿元） |
|---|---|---|
| 存货 | 7.40 | 18.61 |
销售费用同比缩减
前三季度公司销售费用为1.78亿元，较上年同期的2.45亿元同比下降，销售端投入有所收缩，公司在营销端的成本管控成效显现，一定程度上对冲了其他费用的增长压力。
| 统计区间 | 销售费用（亿元） | 上年同期（亿元） |
|---|---|---|
| 2026年前三季度 | 1.78 | 2.45 |
管理费用近乎翻倍
前三季度公司管理费用为4.60亿元，较上年同期的2.60亿元同比增长超76%，管理端开支大幅提升，主要是报告期内人员规模扩张、相关运营配套投入增加所致。
| 统计区间 | 管理费用（亿元） | 上年同期（亿元） |
|---|---|---|
| 2026年前三季度 | 4.60 | 2.60 |
财务费用由正转负
前三季度公司财务费用为2758.19万元，上年同期为-8384.42万元，由收益状态转为费用支出状态。主要原因是本期利息收入规模不及上年，同时利息支出相关开支变化，导致财务费用由负转正，利息对利润的正向贡献消失。
| 统计区间 | 财务费用（万元） | 上年同期（万元） |
|---|---|---|
| 2026年前三季度 | 2758.19 | -8384.42 |
研发费用暴增三倍
前三季度公司研发费用高达18.67亿元，较上年同期的4.55亿元同比增长309.88%，是所有费用项目中增幅最高的一项。增长核心原因是上年四季度起千里智驾纳入合并报表范围，研发人员规模大幅扩张，智驾业务相关研发投入全面释放，高额研发投入短期大幅侵蚀利润，后续技术转化落地的商业化进展值得投资者持续跟踪。
| 统计区间 | 研发费用（亿元） | 上年同期（亿元） | 同比增幅 |
|---|---|---|---|
| 2026年前三季度 | 18.67 | 4.55 | 309.88% |
经营现金流大幅跳水
前三季度公司经营活动产生的现金流量净额为1.16亿元，较上年同期的25.08亿元同比大降95.36%，几乎接近归零。变动主要是上年同期收到大额与经营活动相关的非经常性款项抬高基数，同时本期研发人员规模扩大、研发相关现金投入大幅增加，直接导致经营端造血能力骤降，现金流压力凸显。
| 统计区间 | 经营活动现金流净额（亿元） | 上年同期（亿元） | 同比增幅 |
|---|---|---|---|
| 2026年前三季度 | 1.16 | 25.08 | -95.36% |
投资现金流净流出收窄
前三季度公司投资活动产生的现金流量净额为-8.09亿元，上年同期为-26.62亿元，净流出规模大幅收窄。主要是上年同期存在大额其他投资相关现金支出，本期该类支出大幅缩减，同时本期处置长期资产、取得投资收益收到的现金保持稳定，投资端现金压力有所缓解。
| 统计区间 | 投资活动现金流净额（亿元） | 上年同期（亿元） |
|---|---|---|
| 2026年前三季度 | -8.09 | -26.62 |
筹资现金流净额下滑
前三季度公司筹资活动产生的现金流量净额为3.20亿元，较上年同期的6.97亿元同比下降超54%。本期筹资端现金流入规模大幅提升，但同时支付其他与筹资活动有关的现金同比激增，最终导致筹资活动净流入规模明显收缩，公司外部筹资的净回血能力有所下降。
| 统计区间 | 筹资活动现金流净额（亿元） | 上年同期（亿元） |
|---|---|---|
| 2026年前三季度 | 3.20 | 6.97 |
综合来看，千里科技前三季度营收保持增长、主业扣非实现盈利，但高额智驾研发投入、经营现金流近乎枯竭、单季转亏等多重风险点凸显，投资者需警惕后续研发投入持续加码带来的利润侵蚀，以及应收账款高企、现金流紧张引发的流动性压力。
