营业收入变动情况
2026年前三季度公司实现营业收入77.11亿元，较上年同期增长11%；单第三季度营业收入25.91亿元，同比下滑6.2%，呈现出累计营收增长但单季度营收承压的分化态势。公司方面表示营收增长主要来自汽车业务出口销售规模扩大，带动整体综合毛利率提升。
| 统计周期 | 营业收入（亿元） | 同比变动幅度（%） |
|---|---|---|
| 2026年第三季度 | 25.91 | -6.20 |
| 2026年前三季度 | 77.11 | 11.00 |
净利润表现
2026年前三季度归属于上市公司股东的净利润为7653.48万元，同比增长43.65%，但第三季度单季归母净利润为-178.32万元，同比大降108.07%。从整体净利润维度看，前三季度公司整体净利润亏损3.59亿元，上年同期亏损1.78亿元，亏损幅度进一步扩大。
| 统计周期 | 归母净利润（万元） | 同比变动幅度（%） |
|---|---|---|
| 2026年第三季度 | -178.32 | -108.07 |
| 2026年前三季度 | 7653.48 | 43.65 |
扣非净利润表现
2026年前三季度归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为679.29万元，而第三季度单季扣非净利润亏损4890.70万元，公司披露单季度扣非转亏主要源于“力帆红星广场”项目调整销售模式后计提商誉减值准备，对当期经营利润形成直接冲击，非经常性损益对前三季度利润的增厚作用十分显著。
基本每股收益变动
2026年前三季度基本每股收益为0.0169元/股，同比增长43.22%；第三季度单季基本每股收益为-0.0004元/股，同比下滑108.16%，该变动完全对应归母净利润的波动情况，单季度盈利转亏直接带动每股收益由正转负。
| 统计周期 | 基本每股收益（元/股） | 同比变动幅度（%） |
|---|---|---|
| 2026年第三季度 | -0.0004 | -108.16 |
| 2026年前三季度 | 0.0169 | 43.22 |
扣非每股收益情况
对应扣非净利润的变动趋势，2026年前三季度扣非每股收益仅为0.0015元/股，盈利基数极低，第三季度单季扣非每股收益为负，反映出公司扣非后的实际经营盈利能力十分薄弱，盈利质量存在明显瑕疵。
应收账款规模增长
截至2026年9月末，公司应收账款账面价值达21.91亿元，较上年年末的13.16亿元增长66.48%，大幅攀升的应收款规模意味着公司营收增长的含金量不足，大量收入尚未转化为实际现金流入，后续存在一定的坏账计提风险，将直接侵蚀未来利润空间。
| 时间节点 | 应收账款（亿元） | 较上年年末变动幅度（%） |
|---|---|---|
| 2026年9月30日 | 21.91 | 66.48 |
| 2025年12月31日 | 13.16 | - |
应收票据大幅收缩
截至2026年9月末，公司应收票据账面价值仅为7624.21万元，较上年年末的4.13亿元大幅下滑81.53%，应收票据规模骤减，一方面可能是公司加速票据贴现回笼资金，另一方面也反映出公司下游客户结算方式发生变化，高流动性的票据回款占比明显降低。
| 时间节点 | 应收票据（万元） | 较上年年末变动幅度（%） |
|---|---|---|
| 2026年9月30日 | 7624.21 | -81.53 |
| 2025年12月31日 | 41263.85 | - |
加权平均净资产收益率
2026年前三季度公司加权平均净资产收益率为0.74%，较上年同期增加0.23个百分点；第三季度单季加权平均净资产收益率为-0.02%，较上年同期减少0.23个百分点，单季度的亏损直接拉低了当期净资产收益水平，整体净资产回报率仍处于极低区间。
存货规模大幅下降
截至2026年9月末，公司存货账面价值为7.40亿元，较上年年末的18.61亿元大幅下滑60.25%，存货规模快速收缩，结合前三季度营业成本同比下降的情况来看，公司主动去库存的动作十分明显，库存周转效率有所提升，也降低了存货跌价的潜在风险。
| 时间节点 | 存货（亿元） | 较上年年末变动幅度（%） |
|---|---|---|
| 2026年9月30日 | 7.40 | -60.25 |
| 2025年12月31日 | 18.61 | - |
销售费用同比下降
2026年前三季度公司销售费用发生额为1.78亿元，较上年同期的2.45亿元下滑27.26%，在营业收入同比增长的背景下，销售费用不增反降，侧面反映出公司当前对销售端的投入有所收缩，后续若要进一步扩大出口市场份额，销售端投入的可持续性存疑。
| 统计周期 | 销售费用（亿元） | 同比变动幅度（%） |
|---|---|---|
| 2026年前三季度 | 1.78 | -27.26 |
| 2025年前三季度 | 2.45 | - |
管理费用大幅增长
2026年前三季度公司管理费用发生额为4.60亿元，较上年同期的2.60亿元增长76.68%，管理费用大幅攀升主要源于公司合并千里智驾后人员规模扩张，相关管理类薪酬、运营开支同步增加，行政运营成本上升对利润形成明显挤压。
| 统计周期 | 管理费用（亿元） | 同比变动幅度（%） |
|---|---|---|
| 2026年前三季度 | 4.60 | 76.68 |
| 2025年前三季度 | 2.60 | - |
财务费用由正转负
2026年前三季度公司财务费用发生额为2758.19万元，上年同期财务费用为-8384.42万元，由大额净收益转为净支出，主要原因是当期利息收入规模同比增长有限，同时利息支出仍保持较高水平，叠加相关融资费用增加，导致财务费用由负转正，进一步吞噬利润空间。
| 统计周期 | 财务费用（万元） | 同比变动 |
|---|---|---|
| 2026年前三季度 | 2758.19 | 由负转正 |
| 2025年前三季度 | -8384.42 | - |
研发费用暴增310%
2026年前三季度公司研发费用发生额达18.67亿元，较上年同期的4.55亿元大幅增长309.88%，是当期所有费用项目中增幅最高的一项。公司披露研发费用暴增源于上年四季度千里智驾纳入合并报表后，研发人员规模快速扩大，相关研发投入同步大幅增加，高额的研发投入是当期利润总额巨幅下滑的核心原因之一。
| 统计周期 | 研发费用（亿元） | 同比变动幅度（%） |
|---|---|---|
| 2026年前三季度 | 18.67 | 309.88 |
| 2025年前三季度 | 4.55 | - |
经营活动现金流骤降
2026年前三季度公司经营活动产生的现金流量净额为1.16亿元，较上年同期的25.08亿元大幅下滑95.36%，几乎接近枯竭。公司披露该变动一方面是上年同期收到大额与经营相关的非经常性款项抬高基数，另一方面是当期研发人员规模扩大、支付给职工的现金同比增加超8亿元，直接导致经营端造血能力大幅萎缩，现金流压力陡增。
| 统计周期 | 经营活动现金流净额（亿元） | 同比变动幅度（%） |
|---|---|---|
| 2026年前三季度 | 1.16 | -95.36 |
| 2025年前三季度 | 25.08 | - |
投资活动现金流流出收窄
2026年前三季度公司投资活动产生的现金流量净额为-8.09亿元，上年同期为-26.62亿元，净流出规模同比大幅收窄，主要是上年同期存在大额对外投资支付的现金，当期购建长期资产支付的现金虽同比增加6.72亿元，但其他投资类大额支出明显减少，整体投资端现金压力有所缓解。
| 统计周期 | 投资活动现金流净额（亿元） | 同比变动 |
|---|---|---|
| 2026年前三季度 | -8.09 | 净流出大幅收窄 |
| 2025年前三季度 | -26.62 | - |
筹资活动现金流净额下滑
2026年前三季度公司筹资活动产生的现金流量净额为3.20亿元，较上年同期的6.97亿元下滑54.09%，虽然当期取得借款收到的现金同比大幅增加，但支付其他与筹资活动有关的现金同比暴增超30亿元，导致筹资端净流入规模大幅收缩，公司外部筹资获取现金流的能力有所下降。
| 统计周期 | 筹资活动现金流净额（亿元） | 同比变动幅度（%） |
|---|---|---|
| 2026年前三季度 | 3.20 | -54.09 |
| 2025年前三季度 | 6.97 | - |
整体来看，重庆千里科技当前处于业务扩张投入期，高额研发投入直接导致利润总额出现历史性的大幅下滑，同时经营现金流近乎枯竭，盈利高度依赖非经常性损益支撑，实际经营层面的盈利能力尚未得到验证，投资者需高度关注后续研发投入的转化效率、应收款坏账风险以及现金流可持续性相关的潜在风险。
