营业收入变动情况
2026年前三季度，公司实现营业收入77.11亿元，较上年同期增长11%；单第三季度营业收入为25.91亿元，较上年同期下滑6.2%。收入端呈现前三季度整体增长、单季度环比同比承压的分化态势，增长主要来自汽车业务出口销售规模扩大的拉动。
| 统计区间 | 营业收入（亿元） | 同比变动幅度（%） |
|---|---|---|
| 2026年第三季度 | 25.91 | -6.20 |
| 2026年前三季度 | 77.11 | 11.00 |
净利润表现分化
2026年前三季度公司归属于上市公司股东的净利润为7653.48万元，同比增长43.65%；但单第三季度该指标为-178.32万元，同比下滑108.07%。整体净利润端出现分化，前三季度的增长主要来自主营业务收入增加、综合毛利率提升，而三季度单季转亏则源于资产模式调整后计提商誉减值准备，直接侵蚀当期利润。
| 统计区间 | 归母净利润（万元） | 同比变动幅度（%） |
|---|---|---|
| 2026年第三季度 | -178.32 | -108.07 |
| 2026年前三季度 | 7653.48 | 43.65 |
扣非净利润大幅波动
2026年前三季度归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为679.29万元，此前上年同期该指标为负值，实现扭亏为盈。但三季度单季扣非净利润为-4890.70万元，由盈转亏，主要受“力帆红星广场”项目销售模式变更计提商誉减值影响，核心主业盈利质量出现阶段性下滑。
| 统计区间 | 扣非归母净利润（万元） | 同比变动情况 |
|---|---|---|
| 2026年第三季度 | -4890.70 | 由正转负 |
| 2026年前三季度 | 679.29 | 由负转正 |
基本每股收益走势
2026年前三季度基本每股收益为0.0169元/股，同比增长43.22%；单第三季度基本每股收益为-0.0004元/股，同比下滑108.16%。该指标的变动完全匹配归母净利润的波动特征，单季度的微亏直接导致每股收益由正转负。
| 统计区间 | 基本每股收益（元/股） | 同比变动幅度（%） |
|---|---|---|
| 2026年第三季度 | -0.0004 | -108.16 |
| 2026年前三季度 | 0.0169 | 43.22 |
扣非每股收益变化
扣非每股收益随扣非净利润同步变动，2026年前三季度实现正值，较上年同期的负值明显改善，但三季度单季扣非每股收益为负，反映扣非口径下单季度主业实际处于亏损状态，需警惕主业盈利可持续性风险。
| 统计区间 | 扣非每股收益（元/股） | 同比变动情况 |
|---|---|---|
| 2026年第三季度 | 负值 | 由正转负 |
| 2026年前三季度 | 正值 | 由负转正 |
应收账款大幅攀升
截至2026年9月末，公司应收账款账面价值为21.91亿元，较2025年末的13.16亿元大幅增长66.47%。应收账款规模的快速扩张，意味着公司营收质量有所下降，后续面临更高的坏账计提风险，将对未来利润形成潜在侵蚀。
| 报告时点 | 应收账款（亿元） | 较上年末变动幅度（%） |
|---|---|---|
| 2025年末 | 13.16 | - |
| 2026年9月末 | 21.91 | 66.47 |
应收票据大幅收缩
截至2026年9月末，公司应收票据余额为0.76亿元，较2025年末的4.13亿元大幅下滑81.52%。应收票据规模的骤降，一方面可能是公司加大了票据兑付结算力度，另一方面也可能反映下游客户票据支付意愿下降，行业回款环境边际走弱。
| 报告时点 | 应收票据（亿元） | 较上年末变动幅度（%） |
|---|---|---|
| 2025年末 | 4.13 | - |
| 2026年9月末 | 0.76 | -81.52 |
加权平均净资产收益率
2026年前三季度加权平均净资产收益率为0.74%，较上年同期增加0.23个百分点；单第三季度该指标为-0.02%，较上年同期减少0.23个百分点。ROE的波动完全匹配当期盈利水平的变化，三季度单季微亏直接拉低了当期净资产收益水平。
| 统计区间 | 加权平均净资产收益率（%） | 同比变动 |
|---|---|---|
| 2026年第三季度 | -0.02 | 减少0.23个百分点 |
| 2026年前三季度 | 0.74 | 增加0.23个百分点 |
存货规模大幅下降
截至2026年9月末，公司存货账面价值为7.40亿元，较2025年末的18.61亿元大幅下滑60.25%。存货规模的大幅缩减，反映公司前期去库存举措成效显著，库存周转效率明显提升，也相应减少了存货跌价准备的计提压力。
| 报告时点 | 存货（亿元） | 较上年末变动幅度（%） |
|---|---|---|
| 2025年末 | 18.61 | - |
| 2026年9月末 | 7.40 | -60.25 |
销售费用明显缩减
2026年前三季度销售费用为1.78亿元，较上年同期的2.45亿元下滑27.26%。销售费用的大幅下降，主要得益于公司优化营销投放策略、缩减非必要销售端开支，费用管控效率有所提升。
| 统计区间 | 销售费用（亿元） | 同比变动幅度（%） |
|---|---|---|
| 2025年前三季度 | 2.45 | - |
| 2026年前三季度 | 1.78 | -27.26 |
管理费用大幅增长
2026年前三季度管理费用为4.60亿元，较上年同期的2.60亿元增长76.7%。管理费用的快速攀升，主要来自千里智驾纳入合并报表后，管理人员规模扩张、相关运营配套投入增加所致。
| 统计区间 | 管理费用（亿元） | 同比变动幅度（%） |
|---|---|---|
| 2025年前三季度 | 2.60 | - |
| 2026年前三季度 | 4.60 | 76.70 |
财务费用由正转负
2026年前三季度财务费用为0.28亿元，上年同期财务费用为-0.84亿元，由净收益转为净支出。变动主要源于当期利息收入增长幅度不及利息支出规模，公司资金成本压力有所抬升。
| 统计区间 | 财务费用（亿元） | 同比变动情况 |
|---|---|---|
| 2025年前三季度 | -0.84 | - |
| 2026年前三季度 | 0.28 | 由负转正 |
研发费用激增数倍
2026年前三季度研发费用达18.67亿元，较上年同期的4.55亿元大幅增长310%。研发投入的爆发式增长，直接源于千里智驾业务纳入合并报表后，研发人员规模快速扩张，相关智驾技术研发投入大幅增加，这也是当期利润总额大幅下滑的核心原因之一。
| 统计区间 | 研发费用（亿元） | 同比变动幅度（%） |
|---|---|---|
| 2025年前三季度 | 4.55 | - |
| 2026年前三季度 | 18.67 | 310.00 |
经营活动现金流骤降
2026年前三季度经营活动产生的现金流量净额为1.16亿元，较上年同期的25.08亿元大幅下滑95.36%。该指标大幅缩水，一方面是上年同期收到大额与经营相关的非经常性款项抬高了基数，另一方面则是研发人员薪酬、研发投入大幅增加，直接消耗了大量经营现金流，公司造血能力出现显著弱化。
| 统计区间 | 经营活动现金流净额（亿元） | 同比变动幅度（%） |
|---|---|---|
| 2025年前三季度 | 25.08 | - |
| 2026年前三季度 | 1.16 | -95.36 |
投资活动现金流收窄
2026年前三季度投资活动产生的现金流量净额为-8.09亿元，上年同期为-26.62亿元，净流出规模同比大幅收窄。主要是当期支付其他与投资活动有关的现金较上年同期大幅减少，同时公司当期加大了长期资产购建投入，购建固定资产、无形资产支付的现金同比增长347.97%，反映公司仍在持续布局长期资产。
| 统计区间 | 投资活动现金流净额（亿元） | 同比变动情况 |
|---|---|---|
| 2025年前三季度 | -26.62 | - |
| 2026年前三季度 | -8.09 | 净流出大幅收窄 |
筹资活动现金流下滑
2026年前三季度筹资活动产生的现金流量净额为3.20亿元，较上年同期的6.97亿元下滑54.09%。筹资端净流入规模明显缩减，主要是当期支付其他与筹资活动有关的现金同比大幅增长，抵消了借款规模扩大带来的现金流入增量，公司外部筹资获取现金流的能力边际减弱。
| 统计区间 | 筹资活动现金流净额（亿元） | 同比变动幅度（%） |
|---|---|---|
| 2025年前三季度 | 6.97 | - |
| 2026年前三季度 | 3.20 | -54.09 |
风险提示
整体来看，重庆千里科技2026年三季度财报呈现出“收入微增、利润分化、研发暴增、现金流骤降”的特征，大额研发投入短期难以快速转化为收益，经营现金流大幅缩水叠加应收账款高增，后续业绩盈利兑现、现金流安全均存在较大不确定性，投资者需警惕相关风险。
