营业收入
2026年前三季度公司实现营业收入77.11亿元，较上年同期的69.46亿元同比增长11%，第三季度单季营业收入25.91亿元，较上年同期下滑6.2%。营收端前三季度的增长主要来自汽车业务出口销售规模扩大，不过第三季度单季营收出现同比下滑，需关注后续主营业务的增长持续性。
| 统计区间 | 营业收入（亿元） | 同比变动 |
|---|---|---|
| 2026年Q3单季 | 25.91 | -6.20% |
| 2026年前三季度 | 77.11 | 11.00% |
净利润
2026年前三季度公司净利润为-3.59亿元，上年同期为-1.78亿元，亏损幅度有所扩大；其中归属于上市公司股东的净利润为7653.48万元，较上年同期的5327.94万元同比增长43.65%，增长原因来自主营业务收入增加、整体综合毛利率提升。第三季度单季归属于上市公司股东的净利润为-178.32万元，较上年同期同比下滑108.07%，主要受当期计提商誉减值准备影响。
| 统计区间 | 归母净利润（万元） | 同比变动 |
|---|---|---|
| 2026年Q3单季 | -178.32 | -108.07% |
| 2026年前三季度 | 7653.48 | 43.65% |
扣非净利润
2026年前三季度归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为679.29万元，上年同期该指标为负值，实现扭亏，核心驱动因素是汽车业务出口销售规模扩大带动毛利水平提升。第三季度单季扣非净利润为-4890.70万元，主要受当期力帆红星广场项目销售模式调整、计提商誉减值影响。
| 统计区间 | 扣非归母净利润（万元） |
|---|---|
| 2026年Q3单季 | -4890.70 |
| 2026年前三季度 | 679.29 |
基本每股收益
2026年前三季度基本每股收益为0.0169元/股，较上年同期的0.0118元/股同比增长43.22%，与归母净利润的增长幅度匹配。第三季度单季基本每股收益为-0.0004元/股，较上年同期同比下滑108.16%，对应单季归母净利润的下滑情况。
| 统计区间 | 基本每股收益（元/股） | 同比变动 |
|---|---|---|
| 2026年Q3单季 | -0.0004 | -108.16% |
| 2026年前三季度 | 0.0169 | 43.22% |
扣非每股收益
报告期内公司稀释每股收益与基本每股收益数值完全一致，对应扣非口径下，2026年前三季度扣非每股收益随扣非净利润转正实现正向表现，第三季度单季扣非每股收益随扣非净利润为负出现小幅亏损。
加权平均净资产收益率
2026年前三季度加权平均净资产收益率为0.74%，较上年同期增加0.23个百分点。第三季度单季加权平均净资产收益率为-0.02%，较上年同期减少0.23个百分点，单季盈利端的亏损直接拉低了当期的净资产收益水平。
| 统计区间 | 加权平均净资产收益率 | 同比变动 |
|---|---|---|
| 2026年Q3单季 | -0.02% | 减少0.23个百分点 |
| 2026年前三季度 | 0.74% | 增加0.23个百分点 |
应收账款
截至2026年9月末，公司应收账款账面价值为21.91亿元，较上年年末的13.16亿元大幅增长66.48%，营收规模的扩张并未对应同步的现金回流，大额应收账款的增长可能带来坏账计提风险，需警惕后续现金流回收压力。
| 报告时点 | 应收账款（亿元） | 较上年末变动 |
|---|---|---|
| 2026年9月30日 | 21.91 | +66.48% |
| 2025年12月31日 | 13.16 | - |
应收票据
截至2026年9月末，公司应收票据账面价值为0.76亿元，较上年年末的4.13亿元同比大幅减少81.52%，应收票据规模的快速收缩，反映出公司当期票据结算的占比大幅下滑，或与下游客户结算方式调整直接相关。
| 报告时点 | 应收票据（亿元） | 较上年末变动 |
|---|---|---|
| 2026年9月30日 | 0.76 | -81.52% |
| 2025年12月31日 | 4.13 | - |
存货
截至2026年9月末，公司存货账面价值为7.40亿元，较上年年末的18.61亿元同比大幅减少60.25%，存货规模的快速收缩，大概率是公司主动优化库存结构、加快去化节奏的结果，库存积压风险得到显著缓解。
| 报告时点 | 存货（亿元） | 较上年末变动 |
|---|---|---|
| 2026年9月30日 | 7.40 | -60.25% |
| 2025年12月31日 | 18.61 | - |
销售费用
2026年前三季度销售费用为1.78亿元，较上年同期的2.45亿元同比下降27.26%，公司在营收规模增长的背景下实现销售费用的压降，体现出销售端投放效率的提升，费用管控效果明显。
| 统计区间 | 销售费用（亿元） | 同比变动 |
|---|---|---|
| 2026年前三季度 | 1.78 | -27.26% |
| 2025年前三季度 | 2.45 | - |
管理费用
2026年前三季度管理费用为4.60亿元，较上年同期的2.60亿元同比增长76.7%，管理费用的大幅增长，与千里智驾纳入合并报表后管理人员规模扩张、相关运营投入增加直接相关。
| 统计区间 | 管理费用（亿元） | 同比变动 |
|---|---|---|
| 2026年前三季度 | 4.60 | +76.7% |
| 2025年前三季度 | 2.60 | - |
财务费用
2026年前三季度财务费用为0.28亿元，上年同期为-0.84亿元，由净收益转为净支出，主要是当期利息收入增长幅度低于利息支出的变化，公司资金成本端的压力有所上升。
| 统计区间 | 财务费用（亿元） | 利息收入（亿元） |
|---|---|---|
| 2026年前三季度 | 0.28 | 6.85 |
| 2025年前三季度 | -0.84 | 5.38 |
研发费用
2026年前三季度研发费用高达18.67亿元，较上年同期的4.55亿元同比增长309.88%，是所有费用项中增幅最高的指标。公司披露该增长来自上年四季度起千里智驾纳入合并报表范围，研发人员规模大幅扩张、研发投入相应增加，大额研发投入短期大幅侵蚀利润，后续需关注相关技术落地转化的进度与投入产出比。
| 统计区间 | 研发费用（亿元） | 同比变动 |
|---|---|---|
| 2026年前三季度 | 18.67 | +309.88% |
| 2025年前三季度 | 4.55 | - |
经营活动产生的现金流量净额
2026年前三季度经营活动产生的现金流量净额为1.16亿元，较上年同期的25.08亿元同比大幅下滑95.36%。变动原因一方面是上年同期收到大额与经营活动相关的非经常性款项抬高基数，另一方面是科技业务扩张、研发人员规模扩大导致相关现金支出大幅增加，自身造血能力出现断崖式下滑，需警惕后续经营现金流的稳定性。
| 统计区间 | 经营活动现金流净额（亿元） | 同比变动 |
|---|---|---|
| 2026年前三季度 | 1.16 | -95.36% |
| 2025年前三季度 | 25.08 | - |
投资活动产生的现金流量净额
2026年前三季度投资活动产生的现金流量净额为-8.09亿元，上年同期为-26.62亿元，净流出规模同比大幅收窄。当期购建长期资产支付的现金为8.65亿元，较上年同期的1.93亿元大幅增长，主要是公司当期加大了相关资产布局投入。
| 统计区间 | 投资活动现金流净额（亿元） | 购建长期资产支付现金（亿元） |
|---|---|---|
| 2026年前三季度 | -8.09 | 8.65 |
| 2025年前三季度 | -26.62 | 1.93 |
筹资活动产生的现金流量净额
2026年前三季度筹资活动产生的现金流量净额为3.20亿元，较上年同期的6.97亿元同比下滑53.9%。当期公司取得借款收到的现金为9.12亿元，较上年同期的1.5亿元大幅增长，同时支付其他与筹资活动有关的现金达到32.01亿元，筹资端净融入规模明显收缩。
| 统计区间 | 筹资活动现金流净额（亿元） | 取得借款收到现金（亿元） |
|---|---|---|
| 2026年前三季度 | 3.20 | 9.12 |
| 2025年前三季度 | 6.97 | 1.50 |
整体来看，重庆千里科技2026年前三季度呈现出营收增长但利润端承压、研发投入大幅加码、经营现金流近乎腰斩的特征，投资者需重点关注大额研发投入的转化效率、高企的应收账款回收风险，以及后续经营现金流能否重回健康区间。
