营业收入走势
2026年第三季度单季，公司实现营业收入25.91亿元，较上年同期下滑6.20%；年初至报告期末累计营收达77.11亿元，同比增长11.00%，整体前三季度营收端保持正向增长，第三季度单季出现小幅同比回落。
| 统计周期 | 营收规模（亿元） | 同比变动 |
|---|---|---|
| 2026年Q3单季 | 25.91 | -6.20% |
| 2026年前三季度 | 77.11 | 11.00% |
净利润变动
2026年第三季度单季，公司归属于上市公司股东的净利润为-178.32万元，同比大幅下滑108.07%；前三季度累计归母净利润为7653.48万元，同比增长43.65%。单季转亏主要源于当期计提商誉减值准备，前三季度净利润增长则得益于主营业务收入增加、综合毛利率提升带动利润上行。
| 统计周期 | 归母净利润规模（万元） | 同比变动 |
|---|---|---|
| 2026年Q3单季 | -178.32 | -108.07% |
| 2026年前三季度 | 7653.48 | 43.65% |
扣非净利润表现
2026年第三季度单季，公司扣除非经常性损益的净利润为-4890.70万元，同比由正转负；前三季度累计扣非净利润为679.29万元，上年同期为负值，实现扭亏为盈，主要得益于汽车业务出口销售规模扩大，带动毛利水平显著提升。
| 统计周期 | 扣非净利润规模（万元） | 同比变动特征 |
|---|---|---|
| 2026年Q3单季 | -4890.70 | 同期由正转负 |
| 2026年前三季度 | 679.29 | 上年同期为负，实现转正 |
基本每股收益
2026年第三季度单季基本每股收益为-0.0004元/股，同比下滑108.16%，完全对应单季归母净利润的减少；前三季度基本每股收益为0.0169元/股，同比增长43.22%，匹配前三季度归母净利润的增长态势。
| 统计周期 | 基本每股收益（元/股） | 同比变动 |
|---|---|---|
| 2026年Q3单季 | -0.0004 | -108.16% |
| 2026年前三季度 | 0.0169 | 43.22% |
加权平均净资产收益率
2026年第三季度单季加权平均净资产收益率为-0.02%，较上年同期减少0.23个百分点；前三季度加权平均净资产收益率为0.74%，较上年同期增加0.23个百分点，收益水平随净利润变动呈现反向的季度与累计分化特征。
| 统计周期 | 加权平均净资产收益率 | 同比变动 |
|---|---|---|
| 2026年Q3单季 | -0.02% | 减少0.23个百分点 |
| 2026年前三季度 | 0.74% | 增加0.23个百分点 |
应收账款规模
截至2026年9月末，公司应收账款账面价值达21.91亿元，较2025年末的13.16亿元大幅增长，增幅接近66.57%。应收账款规模快速扩张，意味着公司营收回款效率有所下降，后续需警惕坏账计提增加侵蚀利润的潜在风险。
| 报告时点 | 应收账款规模（亿元） | 较上年末变动 |
|---|---|---|
| 2026年9月30日 | 21.91 | +66.57% |
| 2025年12月31日 | 13.16 | - |
应收票据变动
截至2026年9月末，公司应收票据账面价值仅为7624.21万元，较2025年末的4.13亿元大幅缩减，降幅超80%。应收票据规模快速收缩，大概率是公司本期大量兑付或贴现票据，流动性结构出现明显调整。
| 报告时点 | 应收票据规模（万元） | 较上年末变动 |
|---|---|---|
| 2026年9月30日 | 7624.21 | -81.52% |
| 2025年12月31日 | 41263.85 | - |
存货规模变化
截至2026年9月末，公司存货账面价值为7.40亿元，较2025年末的18.61亿元大幅下降，降幅接近60.25%，显示公司本期去库存进度显著，库存周转效率明显提升。
| 报告时点 | 存货规模（亿元） | 较上年末变动 |
|---|---|---|
| 2026年9月30日 | 7.40 | -60.25% |
| 2025年12月31日 | 18.61 | - |
销售费用收缩
2026年前三季度公司销售费用累计发生额为1.78亿元，上年同期为2.45亿元，同比下滑27.26%，公司本期销售端投放力度明显收窄，销售相关成本管控效果显著。
| 统计周期 | 销售费用规模（亿元） | 同比变动 |
|---|---|---|
| 2026年前三季度 | 1.78 | -27.26% |
| 2025年前三季度 | 2.45 | - |
管理费用攀升
2026年前三季度公司管理费用累计发生额为4.60亿元，上年同期为2.60亿元，同比大幅增长76.68%，管理端相关开支出现明显扩张，推高了整体营业总成本水平。
| 统计周期 | 管理费用规模（亿元） | 同比变动 |
|---|---|---|
| 2026年前三季度 | 4.60 | +76.68% |
| 2025年前三季度 | 2.60 | - |
财务费用由负转正
2026年前三季度公司财务费用为2758.19万元，上年同期财务费用为-8384.42万元，由净收益状态转为费用支出状态，主要是本期利息收入规模不及上年，叠加利息支出的综合影响。
| 统计周期 | 财务费用规模（万元） | 同比变动 |
|---|---|---|
| 2026年前三季度 | 2758.19 | 由负转正 |
| 2025年前三季度 | -8384.42 | - |
研发费用激增
2026年前三季度公司研发费用累计发生额达18.67亿元，上年同期仅为4.55亿元，同比大幅增长309.00%，主要是上年四季度起千里智驾纳入合并报表范围，研发人员规模大幅扩张，对应研发投入同步激增，也是本期利润总额大幅下滑的核心原因之一。
| 统计周期 | 研发费用规模（亿元） | 同比变动 |
|---|---|---|
| 2026年前三季度 | 18.67 | +309.00% |
| 2025年前三季度 | 4.55 | - |
经营活动现金流净额大降
2026年前三季度经营活动产生的现金流量净额为1.16亿元，上年同期为25.08亿元，同比大幅下滑95.36%。一方面上年同期收到大额与经营活动相关的非经常性款项抬高了基数，另一方面科技业务扩张导致研发人员薪酬、研发投入大幅增加，经营端造血能力出现断崖式下滑。
| 统计周期 | 经营现金流净额规模（亿元） | 同比变动 |
|---|---|---|
| 2026年前三季度 | 1.16 | -95.36% |
| 2025年前三季度 | 25.08 | - |
投资活动现金流净额收窄
2026年前三季度投资活动产生的现金流量净额为-8.09亿元，上年同期为-26.62亿元，净流出规模同比大幅收窄。主要是本期支付其他与投资活动有关的现金较上年同期大幅减少，同时购建长期资产支付的现金有所增加，投资端整体支出节奏有所调整。
| 统计周期 | 投资现金流净额规模（亿元） | 同比变动 |
|---|---|---|
| 2026年前三季度 | -8.09 | 净流出大幅收窄 |
| 2025年前三季度 | -26.62 | - |
筹资活动现金流净额回落
2026年前三季度筹资活动产生的现金流量净额为3.20亿元，上年同期为6.97亿元，同比下滑超54%。本期筹资活动现金流入规模大幅提升，但支付其他与筹资活动有关的现金同步大幅增长，最终筹资端净流入规模明显回落。
| 统计周期 | 筹资现金流净额规模（亿元） | 同比变动 |
|---|---|---|
| 2026年前三季度 | 3.20 | -54%左右 |
| 2025年前三季度 | 6.97 | - |
整体来看，千里科技本期在智驾业务上的大额研发投入虽然为长期成长铺路，但也直接导致利润总额近乎腰斩式下滑、经营现金流近乎枯竭，叠加应收账款大幅走高，投资者需警惕后续持续高研发投入对盈利水平和现金流的长期消耗风险。
