营业收入变动情况
2026年前三季度公司实现营业收入77.11亿元，同比2025年同期的69.46亿元增长11%；单三季度营业收入25.91亿元，较上年同期下滑6.2%。前三季度营收增长主要受益于汽车业务出口销售规模扩大，单季度营收小幅回落或与短期业务调整有关。
| 统计周期 | 营业收入（亿元） | 同比变动（%） |
|---|---|---|
| 2026年Q3单季 | 25.91 | -6.20 |
| 2026年前三季度 | 77.11 | 11.00 |
净利润表现
2026年前三季度公司净利润为-3.59亿元，上年同期为-1.78亿元，亏损规模进一步扩大；其中归属于上市公司股东的净利润为7653.48万元，同比增长43.65%。单三季度归属于上市公司股东的净利润为-178.32万元，同比下滑108.07%，由正转负，主要系当期计提商誉减值准备直接侵蚀当期利润。
| 统计周期 | 归母净利润（万元） | 同比变动（%） |
|---|---|---|
| 2026年Q3单季 | -178.32 | -108.07 |
| 2026年前三季度 | 7653.48 | 43.65 |
扣非净利润情况
2026年前三季度归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为679.29万元，上年同期该指标为负值，实现扭正；单三季度扣非净利润为-4890.70万元，出现大额亏损，主要受当期“力帆红星广场”项目销售模式调整、计提商誉减值影响，主营业务当期盈利承压。
| 统计周期 | 扣非归母净利润（万元） |
|---|---|
| 2026年Q3单季 | -4890.70 |
| 2026年前三季度 | 679.29 |
基本每股收益变动
2026年前三季度基本每股收益为0.0169元/股，较上年同期的0.0118元/股增长43.22%；单三季度基本每股收益为-0.0004元/股，同比下滑108.16%，由正转负，变动完全匹配归母净利润的波动趋势。
| 统计周期 | 基本每股收益（元/股） | 同比变动（%） |
|---|---|---|
| 2026年Q3单季 | -0.0004 | -108.16 |
| 2026年前三季度 | 0.0169 | 43.22 |
扣非每股收益表现
扣非每股收益随扣非净利润同步变动，2026年前三季度对应数值随扣非盈利转正小幅为正，单三季度受大额扣非亏损影响对应为负值，反映出公司主营业务在第三季度阶段性出现盈利缺口，非经常性损益对前三季度整体利润的支撑作用较为明显。
应收账款大幅增长
截至2026年9月末，公司应收账款账面价值达21.91亿元，较2025年末的13.16亿元大幅增长66.47%，在营收同比仅增长11%的背景下，应收账款增速远超营收增速，意味着公司营收质量有所下降，后续需警惕坏账计提规模上升的风险。
| 时间节点 | 应收账款（亿元） | 较上年末变动（%） |
|---|---|---|
| 2025年末 | 13.16 | - |
| 2026年9月末 | 21.91 | 66.47 |
应收票据大幅收缩
截至2026年9月末，公司应收票据余额仅为7624.21万元，较2025年末的4.13亿元大幅下滑81.53%，应收票据规模大幅缩减，侧面反映出公司当期回款结构发生明显变化，更多款项以赊销形式体现在应收账款科目中，票据类低风险回款占比大幅降低。
| 时间节点 | 应收票据（亿元） | 较上年末变动（%） |
|---|---|---|
| 2025年末 | 4.13 | - |
| 2026年9月末 | 0.76 | -81.53 |
加权平均净资产收益率
2026年前三季度加权平均净资产收益率为0.74%，较上年同期增加0.23个百分点；单三季度加权平均净资产收益率为-0.02%，较上年同期减少0.23个百分点，盈利水平在第三季度出现阶段性转负，直接拉低了季度净资产收益表现。
| 统计周期 | 加权平均净资产收益率（%） | 同比变动 |
|---|---|---|
| 2026年Q3单季 | -0.02 | 减少0.23个百分点 |
| 2026年前三季度 | 0.74 | 增加0.23个百分点 |
存货规模大幅下降
截至2026年9月末，公司存货账面价值为7.40亿元，较2025年末的18.61亿元大幅下滑60.25%，去库存动作成效显著，存货积压风险得到明显释放，也一定程度改善了公司的营运资金占用情况。
| 时间节点 | 存货（亿元） | 较上年末变动（%） |
|---|---|---|
| 2025年末 | 18.61 | - |
| 2026年9月末 | 7.40 | -60.25 |
销售费用同比收缩
2026年前三季度销售费用发生额为1.78亿元，较上年同期的2.45亿元同比下滑27.26%，公司当期主动优化销售端投入，降本增效效果显现，在营收增长的背景下销售费用率明显下降。
| 统计周期 | 销售费用（亿元） | 同比变动（%） |
|---|---|---|
| 2026年前三季度 | 1.78 | -27.26 |
管理费用大幅增长
2026年前三季度管理费用发生额为4.60亿元，较上年同期的2.60亿元同比大幅增长76.7%，主要系公司业务扩张带来管理人员规模、相关运营开支同步上升，管理端成本增长速度远超营收增速，后续需警惕管理费用管控失当的风险。
| 统计周期 | 管理费用（亿元） | 同比变动（%） |
|---|---|---|
| 2026年前三季度 | 4.60 | 76.70 |
财务费用由正转负
2026年前三季度财务费用发生额为2758.19万元，上年同期为-8384.42万元，由净收益转为净支出。主要原因是当期利息收入规模增长幅度低于利息支出的相对变化，公司资金成本端压力有所上升。
| 统计周期 | 财务费用（万元） |
|---|---|
| 2025年前三季度 | -8384.42 |
| 2026年前三季度 | 2758.19 |
研发费用暴增
2026年前三季度研发费用达18.67亿元，较上年同期的4.55亿元同比大幅增长309%，主要系上年四季度千里智驾纳入合并报表范围，研发人员规模快速扩张、研发投入大幅增加，科技业务布局进入高投入阶段，短期大幅侵蚀利润。
| 统计周期 | 研发费用（亿元） | 同比变动（%） |
|---|---|---|
| 2025年前三季度 | 4.55 | - |
| 2026年前三季度 | 18.67 | 309.00 |
经营活动现金流断崖式下滑
2026年前三季度经营活动产生的现金流量净额为1.16亿元，较上年同期的25.08亿元同比大幅下滑95.36%，主要系上年同期收到大额与经营活动相关的非经常性款项抬高基数，同时本期研发人员规模扩大、研发投入大幅增加，支付给职工的现金从上年同期的6.41亿元暴涨至14.45亿元，直接导致经营端造血能力大幅缩水。
| 统计周期 | 经营活动现金流净额（亿元） | 同比变动（%） |
|---|---|---|
| 2025年前三季度 | 25.08 | - |
| 2026年前三季度 | 1.16 | -95.36 |
投资活动现金流净流出收窄
2026年前三季度投资活动产生的现金流量净额为-8.09亿元，上年同期为-26.62亿元，净流出规模同比大幅收窄，主要系上期支付其他与投资活动有关的现金高达25.53亿元，本期该部分支出仅为9000万元，投资端大额对外投放明显减少。
| 统计周期 | 投资活动现金流净额（亿元） |
|---|---|
| 2025年前三季度 | -26.62 |
| 2026年前三季度 | -8.09 |
筹资活动现金流净额下降
2026年前三季度筹资活动产生的现金流量净额为3.20亿元，较上年同期的6.97亿元同比下滑53.95%，主要系本期支付其他与筹资活动有关的现金高达32.01亿元，大幅抵消了借款收到的现金带来的资金流入，筹资端净流入规模明显收缩。
| 统计周期 | 筹资活动现金流净额（亿元） | 同比变动（%） |
|---|---|---|
| 2025年前三季度 | 6.97 | - |
| 2026年前三季度 | 3.20 | -53.95 |
投资风险提示
整体来看，千里科技本期财报呈现出明显的“高投入、低现金流”特征：利润总额同比暴跌超148倍、经营活动现金流同比大降超95%，同时研发费用暴增3倍、应收账款增速远超营收增速，第三季度单季盈利转亏。投资者需重点关注后续智驾业务商业化落地进度、大额研发投入能否转化为实际业绩增量，警惕后续商誉进一步减值、应收账款坏账攀升、现金流持续承压带来的投资风险。
