营业收入稳中有升
2026年前三季度，公司实现营业收入77.11亿元，较上年同期的69.46亿元同比增长11%；单三季度营业收入25.91亿元，较上年同期小幅下滑6.2%。整体营收规模保持扩张态势，三季度短期波动或受阶段性市场因素影响。
| 统计周期 | 营业收入（亿元） | 同比变动（%） |
|---|---|---|
| 2026年第三季度 | 25.91 | -6.20 |
| 2026年前三季度 | 77.11 | 11.00 |
净利润表现分化
单三季度公司归母净利润为-178.32万元，同比下滑108.07%，由盈转亏；前三季度归母净利润为7653.48万元，同比增长43.65%。利润分化的核心原因是三季度计提商誉减值准备侵蚀当期利润，而前三季度受益于主营业务收入增长、综合毛利率提升，利润规模同比走高。
| 统计周期 | 归母净利润（万元） | 同比变动（%） |
|---|---|---|
| 2026年第三季度 | -178.32 | -108.07 |
| 2026年前三季度 | 7653.48 | 43.65 |
扣非净利润阶段性承压
单三季度扣非归母净利润为-4890.70万元，同比转亏，主要受“力帆红星广场”项目模式调整带来的商誉减值拖累；前三季度扣非归母净利润为679.29万元，实现正向盈利，驱动因素是汽车业务出口销售规模扩大，毛利水平显著提升。
| 统计周期 | 扣非归母净利润（万元） | 同比变动情况 |
|---|---|---|
| 2026年第三季度 | -4890.70 | 由正转负 |
| 2026年前三季度 | 679.29 | 由负转正 |
基本每股收益同步波动
单三季度基本每股收益为-0.0004元/股，同比下滑108.16%；前三季度基本每股收益为0.0169元/股，同比增长43.22%，与归母净利润变动趋势完全匹配，直接反映当期盈利对每股权益的摊薄或增厚效果。
| 统计周期 | 基本每股收益（元/股） | 同比变动（%） |
|---|---|---|
| 2026年第三季度 | -0.0004 | -108.16 |
| 2026年前三季度 | 0.0169 | 43.22 |
加权平均净资产收益率微幅变动
单三季度加权平均净资产收益率为-0.02%，较上年同期减少0.23个百分点；前三季度该指标为0.74%，较上年同期增加0.23个百分点，收益水平随利润端波动呈现反向调整，整体处于较低区间。
| 统计周期 | 加权平均净资产收益率（%） | 同比变动 |
|---|---|---|
| 2026年第三季度 | -0.02 | 减少0.23个百分点 |
| 2026年前三季度 | 0.74 | 增加0.23个百分点 |
应收账款大幅攀升
截至2026年9月末，公司应收账款账面价值达21.91亿元，较上年年末的13.16亿元大幅增长66.47%，营收规模增长的同时应收款项同步走高，需警惕后续回款周期拉长、坏账计提增加的潜在风险。
| 报告时点 | 应收账款（亿元） | 较上年年末变动（%） |
|---|---|---|
| 2026年9月30日 | 21.91 | +66.47 |
| 2025年12月31日 | 13.16 | - |
应收票据大幅收缩
截至2026年9月末，公司应收票据账面价值仅为7624.21万元，较上年年末的4.13亿元大幅下滑81.52%，票据类应收款项规模快速收缩，或与公司调整结算方式、加快票据贴现流转相关。
| 报告时点 | 应收票据（万元） | 较上年年末变动（%） |
|---|---|---|
| 2026年9月30日 | 7624.21 | -81.52 |
| 2025年12月31日 | 41263.85 | - |
存货规模大幅下降
截至2026年9月末，公司存货账面价值为7.40亿元，较上年年末的18.61亿元大幅下滑60.25%，去库存效果显著，资金占用情况得到明显改善，存货周转效率有望同步提升。
| 报告时点 | 存货（亿元） | 较上年年末变动（%） |
|---|---|---|
| 2026年9月30日 | 7.40 | -60.25 |
| 2025年12月31日 | 18.61 | - |
销售费用同比收缩
2026年前三季度销售费用为1.78亿元，较上年同期的2.45亿元同比下滑27.26%，公司销售端投入有所收窄，或通过优化营销投放效率、缩减非必要销售开支实现费用管控。
| 统计周期 | 销售费用（亿元） | 同比变动（%） |
|---|---|---|
| 2026年前三季度 | 1.78 | -27.26 |
| 2025年前三季度 | 2.45 | - |
管理费用大幅增长
2026年前三季度管理费用为4.60亿元，较上年同期的2.60亿元同比增长76.68%，管理端开支明显走高，或与团队规模扩张、运营管理相关投入增加直接相关。
| 统计周期 | 管理费用（亿元） | 同比变动（%） |
|---|---|---|
| 2026年前三季度 | 4.60 | +76.68 |
| 2025年前三季度 | 2.60 | - |
研发费用激增超3倍
2026年前三季度研发费用达18.67亿元，较上年同期的4.55亿元同比增长309.88%，是本次财报变动幅度最高的指标之一。公司解释该增长源于上年四季度千里智驾纳入合并报表范围，研发人员规模大幅扩张，相关研发投入显著增加。高额研发投入虽面向长期技术布局，但短期大幅侵蚀利润，给当期盈利带来明显压力。
| 统计周期 | 研发费用（亿元） | 同比变动（%） |
|---|---|---|
| 2026年前三季度 | 18.67 | +309.88 |
| 2025年前三季度 | 4.55 | - |
财务费用由负转正
2026年前三季度财务费用为2758.19万元，上年同期为-8384.42万元，由收益状态转为费用支出状态。其中当期利息收入6845.11万元，利息费用4123.99万元，财务费用结构变化或与资金安排、融资成本变动相关。
| 统计周期 | 财务费用（万元） | 上年同期财务费用（万元） |
|---|---|---|
| 2026年前三季度 | 2758.19 | -8384.42 |
经营现金流大幅缩水
2026年前三季度经营活动产生的现金流量净额为1.16亿元，较上年同期的25.08亿元同比大幅下滑95.36%，变动幅度仅次于研发费用和利润总额。一方面上年同期收到大额与经营相关的非经常性款项抬高基数，另一方面当期研发人员薪酬、研发投入大幅增加，直接消耗经营现金流，盈利质量的现金流支撑力度显著走弱。
| 统计周期 | 经营活动现金流净额（亿元） | 同比变动（%） |
|---|---|---|
| 2026年前三季度 | 1.16 | -95.36 |
| 2025年前三季度 | 25.08 | - |
投资活动现金净流出收窄
2026年前三季度投资活动产生的现金流量净额为-8.09亿元，上年同期为-26.62亿元，净流出规模同比大幅收窄。当期购建长期资产支付8.65亿元，较上年同期的1.93亿元大幅增长，但上年同期存在25.53亿元大额其他投资支付项，拉低了上年同期投资现金流表现。
| 统计周期 | 投资活动现金流净额（亿元） | 上年同期（亿元） |
|---|---|---|
| 2026年前三季度 | -8.09 | -26.62 |
筹资活动现金流明显回落
2026年前三季度筹资活动产生的现金流量净额为3.20亿元，较上年同期的6.97亿元同比下滑53.90%。当期筹资现金流入38.03亿元，流出34.83亿元，收到其他与筹资相关的现金与支付其他与筹资相关的现金规模均处于高位，筹资活动净造血能力明显下降。
| 统计周期 | 筹资活动现金流净额（亿元） | 同比变动（%） |
|---|---|---|
| 2026年前三季度 | 3.20 | -53.90 |
| 2025年前三季度 | 6.97 | - |
综合来看，千里科技当前正处于智驾业务扩张的投入期，高额研发投入直接拉动相关费用激增，同时挤压利润与经营现金流，虽然汽车出口业务带动毛利改善、去库存成效显著，但短期利润端波动、现金流大幅收缩的风险值得投资者重点警惕，需后续持续跟踪研发投入的转化效率与盈利修复进度。
