中谷物流是国内领先的集装箱物流服务商，深耕国内沿海及内河集装箱运输领域，依托全产业链布局形成差异化竞争优势。公司成立于2010年3月5日，2020年9月25日在上海证券交易所上市，注册地与办公地均位于上海市。
公司主营业务为集装箱物流服务，所属申万行业为交通运输-航运港口-航运，同时隶属于价值股、红利股、远洋运输概念板块。
经营业绩：营收行业第六，净利润行业第五
2026年三季度，公司实现营业收入83.75亿元，在19家同行业企业中排名第6；行业第一名中远海控营收达1876.14亿元，第二名招商轮船营收为324.22亿元，当期行业平均营收为178.95亿元，行业中位数为51.77亿元。同期公司实现净利润19.3亿元，行业排名第5；行业第一名中远海控净利润为349.43亿元，第二名招商轮船净利润为122.16亿元，当期行业平均净利润为35.83亿元，行业中位数为8.19亿元。
资产负债率低于行业平均，毛利率高于行业平均
偿债能力方面，2026年三季度公司资产负债率为52.81%，较去年同期的59.34%有所下降，高于行业平均39.80%的水平。
从盈利能力看，2026年三季度公司毛利率达31.06%，较去年同期的22.31%显著提升，高于行业平均24.41%的水平。
董事长李永华薪酬135.08万元，同比减少0.1万元
公司控股股东为中谷海运集团有限公司，实际控制人为卢宗俊。董事长兼总经理李永华，男，1969年10月出生，中国国籍，无境外永久居留权，硕士研究生学历，高级物流师职称。1989年至2000年间，历任山东省烟台国际海运公司三副、二副、大副；2001年至2007年间，历任烟海集装箱班轮有限公司办事处副主任、主任、副总经理；2007年至2010年间，担任中谷集团片区总经理；2010年3月至2022年10月，担任中谷物流华南片区、西南片区总经理；2018年5月至2022年10月，担任中谷物流副总经理；2015年9月至今，担任中谷物流董事；2022年10月至今，担任中谷物流总经理。其2025年薪酬为135.08万元，较2024年的135.18万元减少0.1万元。
A股股东户数较上期减少6.89%
截至2026年9月30日，公司A股股东户数为2.91万，较上期减少6.89%；户均持有流通A股数量达7.22万，较上期增加7.40%。同期十大流通股东中，华泰柏瑞上证红利ETF位居第二大流通股东，持股5673.22万股，相比上期减少1995.42万股；香港中央结算有限公司位居第三大流通股东，持股5532.08万股，为新进股东；易方达中证红利ETF位居第四大流通股东，持股3351.99万股，相比上期增加193.51万股；东兴证券股份有限公司位居第七大流通股东，持股2356.44万股，持股数量较上期不变；招商中证红利ETF位居第八大流通股东，持股2082.42万股，相比上期减少248.38万股。
国海证券指出：
- 2026年前三季度公司实现营业收入83.75亿元，同比增长6.04%，归母净利润19.28亿元，同比增长36.70%，第三季度单季归母净利润同比高增149%，外贸运力投放增多叠加运价上涨带动业绩显著提速，剔除非经常性损益后扣非归母净利润仍同比增长98.34%，主营业务盈利能力持续增强。
- 公司持续拓展海外市场，重点布局东南亚、印巴、红海等区域，逐步形成“内外双循环”发展格局，内贸业务提供稳定支撑、外贸业务贡献盈利增量。
- 2026-2028年股东回报规划明确累计现金分红比例不低于近三年累计可分配利润的60%，结合过往高分红表现，对应股息率可达6.8%-10.1%，维持“增持”评级，预计2026-2028年归母净利润分别为27.07亿元、28.58亿元、29.84亿元。
浙商证券指出：
- 2026年第三季度公司业绩超预期，外贸自营航线业绩弹性充分释放，红海航线均价同比上涨302.1%，多条外贸航线运价大幅上行，上半年投放的外贸运力充分受益于运价上涨，经营杠杆集中释放。
- 公司已签署18艘集装箱船舶建造合同扩充国际航线运力，2026年前三季度购建长期资产支付的现金同比大幅增长，上调2026-2028年归母净利润预测至24.9亿元、27.7亿元、32.5亿元，维持“买入”评级。
图：中谷物流营收及增速
图：中谷物流净利润及增速
