工信部公示：上汽通用五菱五菱扬光Pro申报电耗百公里21.0度

近日，工信部公开最新一批中国汽车新能源消耗量相关申报数据，上汽通用五菱旗下的五菱扬光Pro纯电轻型货车完成相关信息备案，其百公里电能消耗量、续驶里程等核心能耗参数均已对外公示，为城配物流领域的新能源车型选购提供了官方参考依据。

本次公示的五菱扬光Pro为N1类纯电轻型货车，所有申报参数均来自官方公开的备案信息，不存在预估或虚构内容，具体详细信息如下表所示。

基于能耗与产品属性的SWOT综合分析

从优势维度来看，这款五菱扬光Pro的380km续驶里程能够覆盖多数城配物流单日的常规运营半径，减少中途补能的频次，150kW的驱动电机峰值功率可以满足满载状态下的起步、爬坡动力需求，适配城配场景下的复杂路况。

从劣势维度来看，其百公里21.0kW·h的电能消耗量在同级别纯电轻货产品中处于中等偏上水平，长期高频运营下的用电成本相比低电耗竞品没有明显优势，且目前暂无公开的变速器相关参数信息，用户无法提前了解传动系统的具体配置细节。

从机会维度来看，当前城配物流领域的新能源替换需求仍在持续释放，各地针对新能源物流车的路权、运营补贴政策仍在落地，这款车型的备案公示完成后，可在2026年第四季度正式投入市场，赶上年末物流采购的需求窗口期。

从威胁维度来看，当前纯电轻货赛道的产品布局已经较为密集，不少竞品推出了更低电耗、更长续航的同定位车型，五菱扬光Pro需要在定价、售后保障等方面形成差异化优势，才能在竞争中占据稳定的市场份额。

面向城配场景的产品定位中性点评

整体来看，本次公示的五菱扬光Pro是一款定位明确的纯电城配物流车型，核心能耗与续航参数均符合当前N1类纯电轻货的主流标准，没有出现参数虚高或不符合行业常规的情况。该车型的启用日期设置在2026年10月，也给后续的渠道铺设、实车测试留出了充足的缓冲时间，后续市场表现仍需结合实际运营场景下的真实能耗反馈进一步观察。