工信部公示：郑州日产猎电E6申报电耗百公里18.1度

近日，工信部公开最新一批中国汽车新能源消耗量相关备案数据，郑州日产汽车有限公司旗下的猎电E6纯电动轻型货车完成相关信息申报，其百公里电能消耗量为18.1千瓦时，续驶里程达到465公里，相关参数均已完成官方公示备案。

本次公示的车型属于N1类纯电动轻型货车，面向城配物流、户外作业等多场景使用需求，相关能源消耗数据经过官方核验，具备公开参考效力。

基于新能源核心属性的SWOT维度分析

优势层面，这款纯电动轻型货车的180kW驱动电机峰值功率可以满足载货状态下的动力输出需求，465公里的续驶里程在同级别纯电皮卡类货运车型中处于中等偏上水平，百公里18.1千瓦时的电能消耗表现控制在合理区间，日常运营的用电成本相对传统燃油货车更低。

劣势层面，作为纯电N1类货车，该车型未公示变速器相关配置信息，满载状态下的实际能耗波动数据暂无公开官方参考，低温环境下的续航衰减表现也未在本次公示数据中体现，用户可获取的参考维度相对有限。

机会层面，当前城配物流、城郊户外作业场景对合规纯电货运车型的需求持续提升，该车型的备案启用日期为2026年10月，可衔接后续各地新能源货运车辆的更新替换周期，适配相关路权政策的使用要求。

威胁层面，当前同级别纯电轻型货车市场已有多款续航超过500公里、百公里电耗低于17千瓦时的产品布局，后续上市阶段该车型将面临较为直接的同品类参数竞争，需要结合实际使用场景的实测表现进一步拉开差异化优势。

车型综合表现中性点评

从本次工信部公示的公开数据来看，郑州日产猎电E6纯电动轻型货车的核心能源参数符合当前主流纯电货运车型的技术水准，没有出现参数层面的明显短板，也未出现超出行业常规水平的突破性指标。该车型后续正式上市后，其实际运营场景下的能耗稳定性、续航达成率表现，还需要结合后续的实测数据进一步验证，整体定位偏向务实的商用新能源工具车属性。