10月29日，白云机场跌0.13%，成交额6337.27万元。两融数据显示，当日白云机场获融资买入额457.36万元，融资偿还363.25万元，融资净买入94.11万元。截至10月29日，白云机场融资融券余额合计3.31亿元。
从融资指标来看，白云机场当日融资买入457.36万元。当前融资余额3.26亿元，占流通市值的1.74%，融资余额低于近一年10%分位水平，处于低位。这在一定程度上说明，当前市场对该股的交易热情偏低，资金参与度较为低迷。
| 表：白云机场融资数据一览 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 交易日期 | 融资买入额(万元) | 融资偿还额(万元) | 融资净买入额(万元) | 融资余额(万元) | 融资余额占流通市值比例% |
| 2026-10-29 | 457.36 | 363.25 | 94.11 | 32,613.01 | 1.74 |
| 2026-10-28 | 554.35 | 786.11 | -231.76 | 32,518.9 | 1.73 |
| 2026-10-27 | 534.44 | 430.4 | 104.05 | 32,750.66 | 1.76 |
| 2026-10-26 | 1,233.79 | 677.06 | 556.73 | 32,646.62 | 1.75 |
| 2026-10-23 | 475.51 | 411.04 | 64.47 | 32,089.89 | 1.75 |
| 2026-10-22 | 212.17 | 270.57 | -58.39 | 32,025.42 | 1.76 |
| 2026-10-21 | 287.51 | 418.35 | -130.84 | 32,083.81 | 1.76 |
| 2026-10-20 | 175.65 | 401.12 | -225.47 | 32,214.65 | 1.75 |
| 2026-10-19 | 576.01 | 592.49 | -16.48 | 32,440.13 | 1.75 |
| 2026-10-16 | 487.16 | 345.03 | 142.13 | 32,456.61 | 1.76 |
与此同时，融券指标处于高位，反映出市场对公司后续走势整体偏于一致。白云机场10月29日融券偿还600.00股，融券卖出3400.00股，按当日收盘价计算，卖出金额2.70万元；融券余量64.36万股，融券余额511.02万元，超过近一年80%分位水平，处于高位。
| 表：白云机场融券数据一览 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 交易日期 | 融券卖出量(万股) | 融券偿还量(万股) | 融券净卖出量(万股) | 融券余额(万元) | 融券余量(万股) | 融券余额占流通市值比（%） |
| 2026-10-29 | 0.34 | 0.06 | 0.28 | 511.02 | 64.36 | 0.03 |
| 2026-10-28 | 1.59 | 3.42 | -1.83 | 509.44 | 64.08 | 0.03 |
| 2026-10-27 | 1.33 | 0.44 | 0.89 | 519.37 | 65.91 | 0.03 |
| 2026-10-26 | 0.02 | 1.24 | -1.22 | 513.66 | 65.02 | 0.03 |
| 2026-10-23 | 0.58 | 0.1 | 0.48 | 514.02 | 66.24 | 0.03 |
| 2026-10-22 | 0.1 | 0 | 0.1 | 506.35 | 65.76 | 0.03 |
| 2026-10-21 | 0.06 | 1.75 | -1.69 | 506.9 | 65.66 | 0.03 |
| 2026-10-20 | 0.21 | 0.58 | -0.37 | 524.66 | 67.35 | 0.03 |
| 2026-10-19 | 1.44 | 0.03 | 1.41 | 530.25 | 67.72 | 0.03 |
| 2026-10-16 | 0.02 | 0.37 | -0.35 | 516.55 | 66.31 | 0.03 |
作为国内枢纽机场运营领域的核心主体，广州白云国际机场股份有限公司注册及实际运营地址坐落于广东省广州白云国际机场东南工作区空港南横四路综合服务大楼一区，其主体设立于2000年9月19日，并于2003年4月28日正式登陆资本市场；公司以广州新白云国际机场为核心经营载体，构建起覆盖航空性与非航空性两大板块的多元业务矩阵，其中航空性业务核心涵盖飞机起降保障服务、航空旅客与货物过港配套服务等核心刚需品类，非航空性业务则延伸布局航空客货运代理、航空配餐供应、航站楼商业场景租赁运营等增值业态，从当期主营业务收入的结构维度拆解，航空服务板块贡献占比达94.97%，地勤服务板块占比为9.31%，贵宾服务板块占比5.97%，设备维护板块占比5.01%，信息技术服务板块占比3.99%，广告运营板块占比3.93%，配餐服务板块占比2.85%，地面运输服务板块占比2.58%，清晰展现出其以航空核心保障业务为基本盘、多元非航业态协同拓展的收入结构特征。
从股东结构来看，截至6月30日，白云机场股东户数7.94万，较上期减少0.65%；人均流通股29823股，较上期增加0.65%。显示筹码分布基本稳定。
业绩方面，2026年1月-6月，白云机场实现营业收入40.60亿元，同比增长8.95%；归母净利润4.27亿元，同比减少43.13%。
分红方面，白云机场A股上市后累计派现66.15亿元。近三年，累计派现12.83亿元。
机构持仓方面，截止2026年6月30日，白云机场十大流通股东中，香港中央结算有限公司位居第二大流通股东，持股4018.64万股，相比上期增加15.09万股。工银红利优享混合A（005833）位居第三大流通股东，持股2415.44万股，相比上期增加364.97万股。富国中证旅游主题ETF（159766）位居第八大流通股东，持股559.99万股，相比上期减少467.05万股。华夏国证自由现金流ETF（159201）、南方中证500ETF（510500）退出十大流通股东之列。
总的来说，当前白云机场股价微跌、成交额低迷，融资低位、融券高位凸显多空资金分歧，上半年营收微增但归母净利润同比大降超四成，基本面承压。后续需关注客流修复节奏，资金面或随业绩边际变化迎来博弈窗口。
说明：
1．当日融资融券余额=当日融资余额+当日融券余量金额
2．当日融资余额=前日融资余额+当日融资买入额-当日融资偿还额；
3．融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。
