2026年10月29日，中国交通建设股份有限公司发布公告，披露与若干关连附属公司订立相互产品销售及购买框架协议的补充协议，将2026年度向该类关联方销售产品的年度上限大幅上调，同时同步更新了关联方范围，中博绿色能源有限责任公司因不再属于关连附属公司，不再纳入协议合作范畴。
本次涉及的关联方均为中国交建的附属公司，公司控股股东中交集团持有中国交建已发行普通股约59.99%的权益，通过旗下附属公司间接持有各该等关联附属公司超过10%的权益，根据香港联合交易所上市规则相关条款，该类主体被认定为公司的关连附属公司，本次补充协议项下的交易构成上市规则下的持续关连交易。本次修订后的年度上限对应最高适用百分比率高于0.1%但低于5%，仅需遵守申报、公告及年度审阅要求，无需提交独立股东审议批准。
本次关联交易类型属于持续日常经营类的关联产品购销，此前2024年12月31日订立的原框架协议约定，2025至2027年三个财政年度内，中国交建集团从该等关联附属公司采购工程船舶、工程机械、钢结构产品、水泥及水泥制品等工程类产品，同时向关联附属公司销售钢材、设备、部件等原材料。本次补充协议仅针对2026年度的关联销售额度进行调整，其余原有协议条款均保持不变。
从交易执行进度来看，截至2026年6月30日的前6个月，中国交建向该等关联附属公司销售产品的实际发生金额已达到2977万元，距离原约定的2026全年3152万元的年度上限仅剩175万元的额度空间，业务推进速度远超此前预期。
| 交易类型 | 截至2026年6月30日止6个月实际发生额（人民币百万元） | 原2026年12月31日止年度上限（人民币百万元） | 经修订2026年12月31日止年度上限（人民币百万元） |
|---|---|---|---|
| 本集团向若干关连附属公司销售产品 | 29.77 | 31.52 | 90.00 |
本次上调后的9000万元年度上限，较原额度提升了185.5%，定价原则参考相关产品的现行市场价格确定，上调额度的测算逻辑清晰：核心增量来自中交海峰集团的新增需求，为提升改造“海峰1003”海上风电安装平台船性能，同时服务广东阳江和汕尾、海南儋州、福建兴化湾等多处海上风电场运维业务，中交海峰集团拟向中国交建额外采购船机、油品及油料等产品，对应新增需求约5300万元，剩余部分为其他关联附属公司的潜在意外需求预留约10%的缓冲空间。
截至公告发布当日，原框架协议下的关联销售累计发生额尚未突破原有的3152万元年度上限，公司表示将持续跟踪协议执行进度，若后续需要进一步调整年度上限，将严格按照香港上市规则的相关要求及时履行信息披露义务。
从业务逻辑来看，该类关联购销形成了内部业务闭环：中国交建向关联附属公司销售的钢材、设备、部件等原材料，将用于关联方加工制造工业产品，后续该部分工业产品又将全部或部分售回给中国交建，供公司核心基建业务使用，这类安排既可以提升内部供应链的协同效率，也能为公司带来合理的经营利润，符合日常业务开展的实际需求。全体非利害关系董事（含独立非执行董事）均确认，本次持续关联交易属于公司日常业务范畴，按一般商业条款订立，定价公平合理，符合公司及全体股东的整体利益。
从行业背景来看，本次额度大幅上调直接对应海上风电运维业务的扩张需求，国内沿海多地海上风电项目进入集中运维期，相关装备升级、运维物资采购的需求快速释放，中国交建通过内部关联交易的安排，既可以快速响应关联方的业务增量需求，也能保障自身后续基建项目的供应链稳定性。本次关联交易的规模处于上市规则要求的小额披露区间，整体交易安排透明合规，额度调整的测算依据充分，不存在偏离市场公允定价的情形，属于大型基建央企依托全产业链优势开展的正常内部协同业务。
