10月29日消息，近期易方达中证汽车零部件主题ETF联接发起式C披露2026年第三季度报，基金规模3041.58万元，比2026年第二季度增加8.11%。基金经理刘砚芳最新投资观点同步出炉。
刘砚芳表示，国内汽车零部件产业将在汽车产业“新四化”与全球化进程中迎来长期发展机遇，当前需在复杂内外环境下把握行业结构性机会。 宏观经济： 面对外部复杂严峻环境与国内供强需弱、结构分化等挑战，叠加阶段性自然灾害影响，积极有为的宏观政策持续发力，全国统一大市场建设纵深推进，我国经济顶住压力保持总体平稳、向新向优的发展态势，新动能不断积聚壮大，展现出较强韧性与活力。 资本市场： 三季度A股市场板块表现分化明显，煤炭、石油石化等板块涨幅居前，电子、通信等板块表现偏弱，汽车零部件细分领域部分子行业成份股表现承压，拖累相关主题指数整体走势。 投资方向： 将继续紧密跟踪中证汽车零部件主题指数，聚焦汽车系统部件、汽车电子、内饰外饰等细分赛道的龙头企业，严格执行既定指数化投资策略，力争将跟踪误差控制在合同约定范围内，把握国内汽车产业升级带来的行业红利。 风险提示： 需警惕地缘政治冲突加剧、全球能源市场大幅波动、主要经济体货币政策超预期调整、国内需求恢复不及预期等因素带来的市场波动风险。
业绩回报：2026年第三季度跑赢基准1.12%
数据显示，截至2026年第三季度末，易方达中证汽车零部件主题ETF联接发起式C净值为1.13元，2026年第三季度年基金份额净值增长率为-13.49%，同期业绩比较基准收益率为-14.61%，跑赢基准1.12%。
刘砚芳自2025年11月20日担任易方达中证汽车零部件主题ETF联接发起式C基金经理，截止2026年10月29日，任期回报-13.51%。
| 表：易方达中证汽车零部件主题ETF联接发起式C业绩表现（截止2026年9月30日） | |||
|---|---|---|---|
| 阶段 | 净值增长率 | 业绩比较基准收益率 | 跑赢基准 |
| 近3月 | -13.49% | -14.61% | 1.12% |
| 近6月 | -13.35% | -15.10% | 1.75% |
| 近1年 | -25.52% | -26.91% | 1.39% |
| 近3年 | - | - | - |
| 近5年 | - | - | - |
| 成立以来 (2024-5-7) | 12.63% | 6.87% | 5.76% |
资料显示，刘砚芳，硕士研究生，具有基金从业资格，曾任易方达基金管理有限公司研究员，证券从业年限5年，2025年11月20日起担任易方达中证汽车零部件主题交易型开放式指数证券投资基金发起式联接基金基金经理。
整体来看，整体来看，该指数基金在2026年三季度市场分化、汽车零部件板块承压的环境下，严格执行指数化投资策略，各统计区间均实现对业绩基准的超额收益，跟踪控制效果符合产品定位。当前国内汽车零部件产业受益于产业新四化与全球化逻辑具备长期机遇，但投资者也需留意地缘冲突、需求恢复不及预期等潜在风险，理性评估该主题指数产品的配置价值。
附公告原文节选：
本基金为易方达中证汽车零部件主题ETF 的联接基金,报告期内主要通过投资 易方达中证汽车零部件主题ETF 实现对业绩比较基准的紧密跟踪｡易方达中证汽车 零部件主题ETF 跟踪中证汽车零部件主题指数,该指数选取100 只业务涉及汽车系
8
统部件､汽车内饰与外饰､汽车电子､轮胎等领域的上市公司证券作为指数样本,反 映汽车零部件主题上市公司证券的整体表现｡
当前外部环境复杂严峻,地缘政治冲突多发,全球能源市场波动加剧,主要经济 体经济表现分化,通胀走势与货币政策调整存在不确定性｡我国经济仍面临供强需弱､ 结构分化､外部冲击等问题和挑战｡叠加8 月国内部分地方自然灾害多发,防灾减灾 救灾压力上升｡面对国内外多重复杂环境,更加积极有为的宏观政策持续发力,全国 统一大市场建设纵深推进,我国经济顶住压力,保持总体平稳､向新向优发展态势｡ 新动能不断积聚壮大,显示出强大韧性和活力｡2026 年三季度,上证综合指数下跌 6.16%,但行业板块表现分化明显,煤炭､石油石化､农林牧渔等板块涨幅居前;电 子､通信､建筑材料等板块表现相对偏弱｡
中证汽车零部件主题指数汇集了汽车零部件细分领域的龙头企业｡在中国汽车产 业电动化､智能化､网联化､共享化､全球化的进程中,国内汽车零部件产业有望迎 来长期发展机遇｡报告期内,指数中底盘与发动机系统､工控设备和通信线缆及配套 等行业的成份股表现相对偏弱,拖累了指数整体表现｡报告期内,中证汽车零部件主 题指数下跌15.37%｡
本报告期为本基金的正常运作期,本基金在投资运作过程中严格遵守基金合同, 坚持既定的指数化投资策略,依据基金申赎变动等情况进行日常组合管理,力求跟踪 误差最小化｡
