10月29日消息，近期中航华证商飞高端制造产业指数发起C披露2026年第三季度报，基金规模9410.68万元，比2026年第二季度降低8.09%。基金经理龙川最新投资观点同步出炉。
龙川表示，2026年三季度A股震荡调整，市场交易重心逐步向具备真实订单、产能落地的高端制造方向切换，商用航空产业链长期投资价值凸显。 宏观经济： 国内高端制造领域产能扩张节奏稳步推进，商用航空产业链国产化进程持续落地，实体产业端的订单与产能落地成为经济结构升级的重要支撑力量。 资本市场： A股整体呈现震荡调整态势，板块轮动明显加剧，前期强势的硬科技板块进入震荡消化阶段，估值回归业绩验证逻辑，国防军工、航空制造板块迎来阶段性修复行情，内部个股分化特征显著。 投资方向： 将紧密跟踪华证商飞高端制造产业主题指数，聚焦国产大飞机产业链覆盖的整机制造、航空发动机、航空复合材料、机载系统、航空零部件等高端制造领域，通过完全复制的被动指数化投资方式，把握商用航空产业链国产化与产能扩张带来的长期投资机遇。 风险提示： 指数化投资无法完全规避市场系统性波动风险，高端制造产业发展进度不及预期、产业链订单落地延迟等因素，都可能对相关板块走势造成扰动。
业绩回报：2026年第三季度跑输基准0.63%
数据显示，截至2026年第三季度末，中航华证商飞高端制造产业指数发起C净值为0.82元，2026年第三季度年基金份额净值增长率为-8.38%，同期业绩比较基准收益率为-7.75%，跑输基准0.63%。
龙川自2023年3月7日担任中航华证商飞高端制造产业指数发起C基金经理，截止2026年10月29日，任期回报-21.14%。
| 表：中航华证商飞高端制造产业指数发起C业绩表现（截止2026年9月30日） | |||
|---|---|---|---|
| 阶段 | 净值增长率 | 业绩比较基准收益率 | 跑赢基准 |
| 近3月 | -8.38% | -7.75% | -0.63% |
| 近6月 | -15.85% | -15.50% | -0.35% |
| 近1年 | -17.32% | -17.17% | -0.15% |
| 近3年 | -11.31% | -11.56% | 0.25% |
| 近5年 | - | - | - |
| 成立以来 (2023-3-7) | -18.05% | -25.39% | 7.34% |
资料显示，龙川，统计博士，16年证券从业年限，拥有8年海外投资管理经验、10年以上国内证券及基金行业投资管理经验，曾任职于美国Susquehanna International Group (SIG)担任投资经理、国泰君安证券资产管理有限公司担任首席研究员、上海东方证券资产管理有限公司担任量化投资总监、安信基金管理有限责任公司担任量化投资部总经理，2020年2月加入中航基金管理有限公司，现任公司量化投资部总经理、上海分公司总经理，2023年3月7日起担任中航华证商飞高端制造产业主题指数型发起式证券投资基金基金经理。 韩浩，硕士研究生，19年证券从业年限，曾供职于中国民族证券有限责任公司担任市场策略部分析师、财富中心总经理助理，金元证券股份有限公司担任首席投资顾问，中航证券有限公司担任投资主办，2016年9月加入中航基金管理有限公司，现任公司副总经理、权益投资部总经理、权益投资部基金经理，2023年3月7日至2026年7月20日担任中航华证商飞高端制造产业主题指数型发起式证券投资基金基金经理。
整体来看，整体来看，该指数基金紧密锚定商飞高端制造赛道，依托被动复制策略布局国产大飞机全产业链，长期维度跑赢业绩基准，契合高端制造国产化的产业趋势。不过短期受A股震荡、板块分化影响，季度业绩小幅跑输基准，叠加规模环比下滑，投资者需留意产业落地进度不及预期、市场系统性波动等潜在扰动，理性评估该赛道指数产品的配置价值与波动风险。
附公告原文节选：
2026 年三季度,A 股市场整体震荡调整,板块轮动显著加剧｡市场前期强势的硬科技板块 进入震荡消化阶段,资金博弈加剧,板块估值回归业绩验证;国防军工､航空制造板块迎来阶段 性修复行情,但内部个股分化明显｡大盘宽基指数震荡走弱,成长板块内部结构重新洗牌,市场 交易重心从纯主题炒作,逐步向具备真实订单､产能落地的高端制造方向切换｡
本基金跟踪华证商飞高端制造产业主题指数,采用完全复制法开展被动指数化投资,核心目 标为紧密跟踪标的指数,力争跟踪偏离度与跟踪误差最小化｡指数成分股聚焦国产大飞机产业 链,覆盖整机制造､航空发动机､航空复合材料､机载系统､航空零部件等高端制造领域｡报告 期内,基金严格遵循指数成分股及权重构建投资组合,妥善处理基金日常申赎､指数成分股定期 调整等事项,精细化管理现金头寸,持续优化组合操作,严控跟踪误差,尽力贴合指数走势,把 握国内商用航空产业链国产化与产能扩张带来的长期投资机会｡
