10月29日消息，近期华夏汽车产业混合C披露2026年第三季度报，基金规模517.75万元，比2026年第二季度降低12.87%。基金经理连骁最新投资观点同步出炉。
连骁表示，当前汽车行业市场预期已处于低位，后续内需筑底企稳或外需表现超预期均有望带动板块迎来反弹甚至反转行情。 宏观经济： 当前汽车内需品种处于弱现实状态，外需品种呈现强现实弱预期的格局，内需后续若逐步筑底企稳、降幅收窄，将为汽车产业运行提供支撑。 资本市场： 当前汽车板块的市场预期已经回落至极低水平，一旦相关利好因素落地，汽车板块具备反弹甚至开启反转行情的可能性。 投资方向： 将继续聚焦汽车产业各细分领域的龙头公司，无论内需赛道还是出口赛道的优质龙头均是核心布局方向，通过精选个股把握产业修复红利。 风险提示： 需警惕汽车行业内需复苏不及预期、出口端贸易壁垒进一步加强的相关风险，同时市场波动也可能对板块表现造成扰动。
业绩回报：2026年第三季度跑赢基准3.51%
数据显示，截至2026年第三季度末，华夏汽车产业混合C净值为0.89元，2026年第三季度年基金份额净值增长率为-9.90%，同期业绩比较基准收益率为-13.41%，跑赢基准3.51%。
连骁自2023年2月15日担任华夏汽车产业混合C基金经理，截止2026年10月29日，任期回报-15.22%。
| 表：华夏汽车产业混合C业绩表现（截止2026年9月30日） | |||
|---|---|---|---|
| 阶段 | 净值增长率 | 业绩比较基准收益率 | 跑赢基准 |
| 近3月 | -9.90% | -13.41% | 3.51% |
| 近6月 | -13.33% | -14.66% | 1.33% |
| 近1年 | -22.51% | -22.08% | -0.43% |
| 近3年 | -4.80% | 10.27% | -15.07% |
| 近5年 | - | - | - |
| 成立以来 (2023-2-15) | -10.55% | -6.89% | -3.66% |
资料显示，连骁，硕士，11年证券从业年限，2015年7月加入华夏基金管理有限公司，历任研究员、基金经理助理，2023年2月15日起担任华夏汽车产业混合型证券投资基金基金经理。
整体来看，整体来看，华夏汽车产业混合C2026年三季度在跑赢业绩基准的同时，也面临份额规模下滑、中长期任期收益不及基准的表现。当前基金锚定汽车板块低预期下的修复窗口，聚焦内外需赛道龙头布局产业红利，不过投资者也需同步留意内需复苏不及预期、出口贸易壁垒抬升、市场波动等潜在扰动风险，结合自身风险偏好理性评估相关投资价值。
附公告原文节选：
三季度,沪深300 指数下跌12.5%｡分行业看,三季度AI 相关行业跌幅较大,其中申万电子指 数下跌32.7%,申万通信指数下跌28.7%,申万建材指数下跌26%;而上涨行业主要是煤炭､石油 石化､农林牧渔､银行等｡申万汽车指数三季度下跌4.3%,主要原因在于行业内需表现疲弱,以及 出口存在贸易壁垒会加强的预期｡
本季度,组合主要通过调整汽车行业各子行业的权重和精选个股,来规避负beta 的影响｡当前, 内需品种面对的是弱现实,而外需品种面对的是强现实弱预期｡市场整体对汽车行业的预期已经非 常低,如果后续较弱的内需现实筑底企稳,降幅收窄,或者外需的弱预期实际落地比预期要好,都 有可能带来板块反弹甚至开启反转｡在选股思路上,不管是内需还是出口,我们都仍聚焦龙头公司｡
