（来源：工人日报）
本报讯（特约记者朱润胜 通讯员岳路建 钟维健）近日，随着最后一方盖梁混凝土浇筑完成，狮子洋通道虎门港互通下部结构施工收官。该互通是项目引线工程首个完成下部结构施工的互通，接下来全面转入上部结构施工。
虎门港互通是全线唯一可实现上下层通道直接转换的互通立交，主线长2.652公里，上下层共线、双向八车道，设匝道9条，由中交一航局承建。互通墩柱结构形式多达15种，匝道墩柱123个、含7种结构形式，陆上最高墩高近50米；共有34个单方量超1000立方米的混凝土盖梁，水上最重盖梁达3374吨，多层匝道交错叠加，施工组织难度大。
项目团队多措并举攻克了多个技术难点，同时依托BIM技术搭建构件库、开展模拟推演，配套启用桩基智能成孔、高支模在线监测等信息化系统，保障了施工精准可控。
