10月29日，重庆港股份有限公司发布《关于调增2026年度日常关联交易预计额度的公告》，披露公司基于关联方范围变动与业务规模扩张的双重因素，将2026年度日常关联交易总预计额度从原获批的4.8亿元上调1.5亿元至6.3亿元，本次调增事项无需提交股东大会审议，已通过董事会非关联董事全票表决通过。
公告显示，公司此前经2025年度股东会审议批准的2026年度日常关联交易总额度为4.8亿元，截至2026年9月30日，公司与关联方累计已发生日常关联交易金额达40388.48万元，占原预计总金额的84.14%，不同交易类别的执行进度呈现明显分化：其中销售商品/提供劳务类交易完成比例接近九成，采购商品/接受劳务类完成比例也接近九成，而接受租赁、提供租赁两类交易的执行进度不足五成。
| 关联交易类别 | 1-9月发生额（万元） | 原预计全年金额（万元） | 1-9月完成比例 |
|---|---|---|---|
| 销售商品/提供劳务 | 21577.12 | 24000.00 | 89.90% |
| 采购商品/接受劳务 | 15945.07 | 18000.00 | 88.58% |
| 接受租赁 | 2780.13 | 5800.00 | 47.93% |
| 提供租赁 | 86.16 | 200.00 | 43.08% |
| 合计 | 40388.48 | 48000.00 | 84.14% |
本次1.5亿元的调增额度全部投向商品及劳务相关的交易品类，租赁类交易的预计额度维持原有水平不变。其中销售商品/提供劳务类预计额度从2.4亿元上调1.03亿元至3.43亿元，采购商品/接受劳务类预计额度从1.8亿元上调4700万元至2.27亿元，调增后全年关联交易总预计额度达到6.3亿元。
| 关联交易类别 | 原预计金额（万元） | 本次调增金额（万元） | 调增后预计金额（万元） |
|---|---|---|---|
| 销售商品/提供劳务 | 24000.00 | 10300.00 | 34300.00 |
| 采购商品/接受劳务 | 18000.00 | 4700.00 | 22700.00 |
| 接受租赁 | 5800.00 | 0 | 5800.00 |
| 提供租赁 | 200.00 | 0 | 200.00 |
| 合计 | 48000.00 | 15000.00 | 63000.00 |
本次关联交易调增的核心动因来自两方面：一是关联方范围发生变动，根据重庆市国资相关文件，公司间接控股股东重庆物流集团67%股权无偿划转至重庆发展投资有限公司，重发展成为公司新的间接控股股东，其所属全部企业按照上市规则新增为公司关联方，对应产生新增关联交易需求；二是港口装卸业务量同比提升，公司与原有存量关联方的业务协作规模同步扩大，2026年1-9月仅该部分新增业务规模就达到2374.74万元，原有预计额度已无法覆盖全年经营需求。
本次涉及的关联方覆盖港航物流全产业链主体，包括公司第一大股东重庆港务物流集团有限公司、间接控股股东重庆物流集团有限公司，以及数十家受两大主体控制的港口运营、航运、物流运输、供应链服务类企业，多数关联方具备稳定的经营规模与持续经营能力，部分核心物流、航运类关联方2025年营业收入规模突破10亿元，产业链协同基础扎实。
公告明确，本次调增范围内的所有关联交易均属于公司日常经营范畴内的常规业务，定价严格遵循市场化公允原则，以市场价格为基础由交易双方平等协商确定，交易双方将在业务发生时签署正式协议，明确约定交易价格、付款安排及结算方式等核心条款，不存在偏离市场公允定价的情形。
从业务逻辑来看，本次关联交易额度调增是重庆港结合自身港航主业扩张、国资体系股权划转带来的关联范围变动作出的市场化经营调整，1.5亿元的调增规模未达到公司最近一期经审计净资产的5%，整体交易规模处于合理区间。从交易结构来看，调增额度全部集中在核心的商品与劳务购销环节，完全匹配港口装卸业务量提升带来的上下游协作需求，租赁类交易未新增额度也体现出公司关联交易调整的针对性。港航物流产业链本身具备强协同的天然属性，依托关联方覆盖的航运、陆路运输、货代等全链条资源开展协作，能够有效降低整体物流环节的沟通与运营成本，提升业务运转效率。同时公告也明确相关交易定价公允、结算条件合理，不会对公司独立性造成影响，公司核心业务不会对关联方形成重大依赖，整体安排符合上市公司及全体股东的整体利益。
