转自：贵州日报
乘客在司机、高校志愿者的引导下上车。本报记者 赵文菂 摄
本报记者 赵文菂
10月20日，来贵阳贵安旅游的湖南游客周婷，在花溪大学城环线2路的宣传栏里拿到一张宣传单，上面写着“动态公交，一站直达，零换乘体验”，她打开“优点出行”小程序下了单。11点44分下单，8分钟后，一辆蓝白涂装的公交车停到面前；12点08分，周婷在夜郎谷门口下车。她给朋友发语音：“贵安的公交车像网约车一样，随叫随到，才3块钱。”
这是花溪大学城的“动态公交”。没有固定线路，没有固定班次，乘客手机叫车，系统按需派车、沿途拼单。今年3月25日上线，81个乘车点位布满花溪大学城，9所高校全覆盖，累计接单4万余单，运送乘客6.4万余人。
贵安新区公共交通有限公司副总经理曹阳介绍，乘车点位选定原则有两条：安全出行是基础，乘客需求排第一。点位用地标而非路名，优先布在高校周边、轨道站点、夜郎谷等区域，与地铁、环铁实现“三网联通”。
动态公交运行机制借鉴网约车拼车：每天投放4台车，分布在运营区域各处；乘客下单后，系统就近匹配点位、算法规划路径，沿途顺路承接多位乘客。哪怕只有1位乘客下单，车辆也发车。票价统一3元。曹阳把这种转变概括为从被动到主动：“传统公交是定线、定时、定班，乘客按时刻表出行。动态公交反过来，乘客的需求决定车往哪开、什么时候开。”
