（来源：工人日报）
本报讯（记者黄仕强）近日，重庆黄桷沱长江大桥主桥最后一节钢桁梁缓缓就位、精准嵌合，这座世界在建最大跨径路轨两用悬索桥主桥顺利合龙。
作为渝长高速复线连接道工程的控制性节点，大桥连通南岸弹子石与江北唐家沱片区，主桥全长1260米，主跨765米，采用单跨悬吊双塔三跨连续钢桁梁结构，贯通后将为重庆主城南北两岸新增一条跨江交通大动脉。
“在这项‘超级工程’中，路桥公司承担了全桥约3.3万吨钢桁梁结构的生产制造任务。”中铁宝桥路桥建设有限公司黄桷沱长江大桥项目经理杨宏涛介绍，建设期间，项目接连创下多项长江上游工程纪录：单根主缆设计缆力达4.2万吨，是长江上游最大缆力悬索桥；首节吊装的钢桁梁重达695吨，为长江上游单节段最重钢桁梁；锚碇基坑最大开挖量62.2万立方米，单个锚碇混凝土浇筑量8.7万立方米，刷新长江上游大体积锚碇施工纪录；161米高的主塔，线形控制精度稳定在1厘米以内。
技术创新与绿色建造贯穿工程建设全过程。杨宏涛说，团队创新采用栓焊结合的连接方式，兼顾结构疲劳性能与桥面整体性，并自主研发可移动施工挂篮，大幅提升高空作业的效率和安全系数。截至目前，项目已累计申报发明专利5项、实用新型专利3项。
