珠江上新船拖航画面引关注：第二艘无人潜航器母舰或在广州舾装
2026年10月19日 · 无人机编译
据 Naval News 2026年10月18日报道（记者 Alex Luck），中国社交媒体（微博）流传的两段短视频截图显示：一艘新型海军辅助舰船在多艘拖船拖带下航行于广州珠江水域（番禺区附近江段），舰体遍布脚手架、尚未安装传感器与通信设备。观察人士推测这是一艘无人潜航器（UUV）母舰；若该判断成立，这将是第二艘公开可见的该类型专用舰船。
新流传的照片是两段非常短的视频（reel）的截图，最初发布在中国社交媒体微博上，随后迅速扩散至 X（原 Twitter）等网站与论坛。Naval News 指出，这些视频的真实性尚待确认；经多个 AI 检测工具检查，素材「大概率是真实的」，但不能排除表层「增强」处理。
画面显示多艘拖船正在拖带这艘新辅助舰船。舰船带有大面积脚手架，尚未安装任何传感器与通信设备。地点为广州珠江、靠近番禺区的一段江面——背景中可清晰辨认广汽研发总部（GAEI 大楼）。
这艘新船一个可能的「出发地」是位于龙穴岛、隶属黄埔文冲的 COMEC 船厂；但建造方身份与后续舾装目的地均有待更多图像确认。黄埔上游另有两家船厂也是合理的舾装候选，其中一家建造过护卫舰、监视船、728 型气垫登陆艇，以及一艘新近披露的三体潜水器。
从舰尾视图看，两栖式坞舱开口清晰可见；六根桅杆可能是吊放机构的一部分，用于向舰体下方吊放与回收搭载无人潜航器的托架（cradle）。
Naval News 此前曾报道正在上海沪东建造的另一艘推测中的 UUV 母舰：该舰长度略超 200 米，舰尾设有 12 根明显高低错落的升降桅杆；从船厂观察到的托架名义尺寸推算，可从类似坞舱的舰尾吊放长度至多 50 米的大型载荷。
卫星图像显示，至少有两型 35—45 米级的超大型 UUV 正在中国接受评估——这一体量使其成为「世界上已知最大的军用无人潜航器」。
广州新船与上海舰在多个方面存在差异：船体更短更窄，初判总长约 150 米；舰尾为 6 根同高度、两两并置的桅杆（上海舰为 12 根、分两组高度）；两舰均设有抬高的前部甲板室（驾驶室前置），舰尾有通向类机库区的大型开口；推进方面均为前甲板室后方并置烟囱的柴油机配置，排气口外观差异可能源于装机总功率不同。
报道最后提醒：这艘新辅助舰的用途在相当长时间内恐怕只能停留在推测层面。中国军队极少公开新造舰船项目的信息，对用途更专门、更不寻常的型号尤其如此；进一步判断有待更清晰的图像。
技术解读
其一，「母舰＋超大型 UUV」要同时放大水下攻防的「待战时长」与「载荷上限」。35—45 米级 UUV 若属实，远超任何已知型号——传统 UUV 受艇体尺度所限，载荷与能源双双捉襟见肘；改由水面母舰吊放回收，等于让 UUV「借用」母船的续航与保障，把水下态势感知与打击的驻场时间从数天拉向数周级。
其二，「六根桅杆」与「十二根桅杆」的差异说明这不是简单复制。上海舰 12 根桅杆配 50 米级托架，明显冲着超大载荷去；广州舰 6 根桅杆、船体更小，可能是同一概念的不同吨位档，也可能承担不同任务剖面（如侧重布雷、侦察或海底设施作业）。在更多图像出现前，「至少两型并行评估」是比「一艘船一个说法」更稳妥的判断。
其三，COMEC 的建造记录提供了佐证链：该厂近年为海军批量建造了两栖驳船、903A 型综合补给舰、比 901 型更大的新型补给船（二号舰满载排水量约 6.5 万吨）、潜艇支援舰、一艘用于无人机评估的试验性扁平甲板船体，以及 2025 年服役的 920 型医院船三号舰——「非常规辅助舰船」正是这家船厂的舒适区，由它承建 UUV 母舰在情理之中。
其四必须标注边界：全部判断基于社交媒体图像与卫星照片，无任何一方官方证实；视频真实性仅经 AI 工具初判；长度、坞舱尺寸、托架能力等均为目视估算；「UUV 母舰」这一定性本身仍是观察人士的推测。此类开源情报（OSINT）动态宜作装备技术动向跟踪，不宜当作既成事实。
本消息据 Naval News 基于公开视频与卫星图像的观察报道整理：素材真实性未经官方确认，「第二艘 UUV 母舰」的定性、尺寸与用途均为观察人士推测；中国官方未披露任何相关信息。开源情报类报道宜作技术动向参考，相关结论有待更多图像与官方信息验证。
参考来源：Naval News（记者 Alex Luck），《Second Possible Chinese UUV Mothership Appears In Guangzhou》，2026年10月18日，https://www.navalnews.com/naval-news/2026/10/second-possible-chinese-uuv-mothership-appears-in-guangzhou/
