（来源：嘉兴日报）
转自：嘉兴日报
■记者 徐梦倩
通讯员 李 瑾 陆艳姿
本报讯 一辆满载货物的大货车从乍嘉苏高速凤桥口驶下匝道，右转汇入嘉盐线老路。前方两三百米处，压路机来回碾压新铺的路基，工人们蹲在挡土墙边绑扎钢筋，石蟹桥、过水桥、增产桥三座桥梁施工同步铺开。
这里是嘉盐线（嘉兴至海盐公路）南湖区凤桥段改扩建工程的施工现场。眼下正值秋季施工黄金期，这条“服役”20多年的老路，正在经历一场“拓宽手术”。
嘉盐线是嘉兴连接海盐的纵向要道，紧邻乍嘉苏高速凤桥高速口，出口距离项目起点仅约300米。周边有新篁集镇、南湖智能装备制造产业生态园车流汇入，过境货车、本地车辆、高速出入口车辆在此叠加。
老路建成20多年，双向两车道，既要保障凤桥镇新篁片区群众出行，又承担区域交通集散。近年来车流量持续上涨，过境货车与本地车辆混行，拥堵成了常态。
“本地居民出行、过境货车、高速口上下车辆三类车流叠加，再加上沿途工业园区车流，原有双向两车道受多重车流叠加影响，交通压力突出。”南湖区交通运输局相关负责人表示，嘉盐公路改建工程（南湖区凤桥段）由此提上日程。
据介绍，该项目全长3.259公里，采用老路两侧拼宽方案，按一级集散公路标准建设，设计为双向四车道，设计时速80公里。
“本次施工涉及的路基、挡土墙及三座桥梁，均采用行业成熟工艺，我们有丰富的施工经验。项目的真正难点在于交通组织——要在保障道路不断流的前提下，统筹好施工进度与周边企业的生产及百姓的日常出行。”区交通运输局相关负责人介绍。
施工期间通过压缩车道、限速通行、保留人行道等措施保障通行，限速调整至30公里/小时。石蟹桥实施单侧拼宽，过水桥、增产桥实施双侧拼宽，确保道路拓宽后桥梁通行能力同步提升。
项目于2025年12月30日开工，随着迁改工作基本完成，目前施工已进入平稳提速阶段。眼下，项目部增加人员、机械和材料投入，多个作业面同步推进。
同时，针对秋季风干物燥、昼夜温差较大的特点，现场加强班前安全交底，重点排查防火、临时用电、边坡和高空作业隐患，科学安排作业时段，统筹进度、安全与人员保障。
一条道路的拓宽，惠及的不止是沿线群众。嘉盐线是嘉兴南部重要的纵向通道，凤桥段串联南湖智能装备制造产业生态园（新篁片区），是衔接片区与乍嘉苏高速的关键一环。改扩建完成后，双向四车道将有效疏解过境与集散双重车流，减轻区域路网压力。
按照目前计划，项目将在2027年底建成通车。届时，嘉盐线凤桥段将从一条承载压力较大的老旧道路，升级为通行能力更强、安全条件更好的一级集散公路，为南湖区东部片区交通畅达和区域经济发展提供更坚实的支撑。
