（来源：河北日报）
转自：河北日报
城市交通微改精治，打造顺畅出行路
10月19日晚高峰，石家庄建设大街与裕华路交叉口北口，智能潮汐车道可移动护栏正在切换车道。石家庄市交管局供图
□本报记者 桑珊
城市里，一个路口的车道配置变化、一处斑马线的位置调整、一条右转道的走向改变，足以改变一条路、一片区的出行体验。
近年来，河北各地公安交管部门推动交通秩序精细治理，通过优化信号配时、调整路口渠化等方式系统调优3271个关键路口；在345个路段1101.44公里道路实行绿波控制，协调联控1438个信号灯；聚焦584个群众反映强烈的医院、学校、商圈实施系统改造，平衡各类交通参与者动静态交通需求，改善重点区域出行体验。
从路口到路段、从路段到区域，一系列“微改造”撬动交通秩序改善，全省城市路网运行效率和群众出行满意度持续提升。
路口破题：向有限的通行空间挖潜
10月12日，保定市民张先生驾车沿七一路向东行驶，在七一路与乐凯大街路口准备左转时惊喜地发现，以往只能借用对向一条车道左转，如今升级为借用两条车道，左转只需等待一个信号周期即可。
“该路口是保定城区重要交通节点，高峰时段西口、南口左转车辆集中汇入。”保定市公安局交通管理支队副支队长刘涛介绍，此前已设置借道左转，但仅能借用对向一条车道，通行空间有限，部分车辆需等待多个信号周期才能通过，为提升通行效率，交管部门在既有道路条件下精准挖潜，将西口、南口借道左转由一条车道升级为两条。截至目前，路口左转车辆平均排队长度由150米降至100米，降幅达33.33%，整体通行效率提升15%，车均延误下降10%以上。
如果说这是在“存量”中挤出了增量，那么朝阳大街、三丰路、建国路交会处的不规则六岔路口，则是在“变量”上做文章。
面对多流向交织的复杂节点，保定推行全方向可变车道通行模式，将朝阳南大街南北两个方向车道均划分为可变车道、交互车道和待行车道三个功能区，配合LED可变车道指示灯与信号灯联控，实现路口所有车道均可左转，灵活适配不同时段的车流变化。
这一改造使周边路段拥堵指数下降17.6%，车辆通行时间缩短25%，并入选公安部交通管理局2025年度城市道路交通组织精细化提升全国精品案例。
路段贯通：提升主干路通行效率
把路口的优化逻辑延伸到路段，让通行效率的改善形成连贯的链条。
在石家庄市区，中山路右转驶入胜利大街的机动车，长期与直行车辆在同一车道交织，降低了路口整体通行能力。交管部门将视线向外延伸，借用阜宁路道路空间，引导右转车辆提前驶入阜宁路完成右转，将右转车流与主路直行车流提前分离，从根源上消除了同一车道内直行与右转的相互干扰。
从“治一个点”到“理一条线”，同样的“线段思维”也体现在建设大街中山路至裕华路段的优化中。
该路段串联起多个大型商超、写字楼、医院及居民区，是石家庄市通勤、购物、就医出行的重要通道。据统计，机动车流量约4.2万辆/日，非机动车高峰小时流量超7800辆。
面对高峰期车辆积聚快、转向流量大等情况，交管部门通过完善潮汐护栏设施，动态调配车道数，优化展宽车道位置，增加左转排队空间。
在建设大街与裕华路交叉口北口停止线向后延伸60米，以展宽的形式设置智能潮汐车道可移动护栏，可40秒内完成车道切换。同时，配合非机动车一次左转、机动车右转迟启等措施，使建设大街整体通行能力提升，交通拥堵指数同比下降5.2%，平均车速提升5.3%。
“微改造”的半径在扩展，治理的思路也在丰富。
“为了让更多群众参与到城市交通治理中，今年年初，我们发布公告，公开征集交通堵点治理的‘金点子、银点子’。”石家庄市公安局交通管理局秩序管理大队大队长李明介绍，公告发布后，首日收到意见建议87条。大队第一时间安排专人负责接收、梳理群众意见，截至目前累计收集467条，经过专业研判和实地评估，共采纳131条可行性强、贴合实际的意见建议。
区域改善：以系统联动化解拥堵
医院周边停车难、秩序乱、通行堵是不少人的普遍感受。针对这一交通顽疾，承德医学院附属医院周边的治理，提供了缓解医院区域交通拥堵的范例。
曾经承德医学院附属医院出入口距十字路口仅64米，且为唯一车辆、行人进出口，门口设有一处无灯控路段人行横道，机动车违停、商贩占道经营等问题叠加，形成以医院门口为起点的区域性拥堵。
交管部门的解法不是单一措施，而是一套联动的组合方案。将正对医院门口的斑马线向西迁移35米，拉大与十字路口的间距，增加蓄车空间，使右转进入医院的车辆无需再越过斑马线，人车冲突随之消解。
同时，医院门口人行横道加装红绿灯，与十字路口共用一台交通信号控制机，以“一机两岗”方式联动控制，既避免机动车过度让行造成拥堵，也防止两处信号灯不同步引发车流溢出。联动多家单位推进院内人车分离、院外停车资源再利用，治理单元从单一路口上升为整个区域。
在唐山，区域治理的重心则落在“安全优先”上。
路北区博杰小学周边分布大型居住区，学校主要出入口与城市干道学院北路相连，上下学高峰时段，接送学生车辆日均达600余辆次，机动车通行路线与学生及家长过街路径高度交织。部分区域受建筑物、绿化带遮挡，学生过街安全缺乏有效保障。
唐山市公安局交警支队设计“Z”字形过街方案，在学院路绿化带断口处设置“Z”字形行人过街保护区，安装中央隔离护栏及警示柱，引导行人通过专用过街区域通行，消除行人与车辆通行冲突。
增设行人过街信号灯，采用“行人请求式”信号控制模式，学生及家长可通过按压按钮触发过街信号，信号灯配时根据高峰、平峰时段动态调整，保障过街安全与通行效率。
当城市道路资源难以大规模扩容时，治理的精度就是通行效率的增量。
“找准症结、精准施策，用‘微改造’把‘堵’的症结逐一拆解，让城市道路顺畅起来。”省公安厅交管总队相关负责人表示，未来除了继续做好精细治理，还将强化科技赋能、民意引领，不断提升文明交通、文明出行水平。
