华西都市报讯（记者 曹菲）记者从京昆高速铁路西昆有限公司获悉，10月20日，西安至重庆高速铁路（以下简称“西渝高铁”）全线控制性工程之一——向阳二号隧道贯通，为西渝高铁全线按期建成通车奠定基础。
向阳二号隧道位于达州市宣汉县，地处大巴山腹地，全长12673米，设计时速350公里，为单洞双线隧道。隧道最大埋深约1150米，Ⅳ级、V级围岩占比高，穿越强岩溶、高瓦斯、岩层破碎带、软岩大变形等不良地质，具有“三高”（高水头、高瓦斯、高陡危岩）、“四多”（断层褶皱多、煤系地层多、暗河管道多、滑坡岩堆多）的显著地质特征，属Ⅱ级高风险隧道，是西渝高铁全线施工的重难点。
据中铁二十局西渝高铁项目一分部经理李成志介绍，团队依托高精度超前地质预报系统，对岩溶、破碎带、瓦斯等风险实现超前识别和处置；针对岩溶区高压涌水，采用泄水引流、帷幕注浆、围岩加固等成套工艺，形成复杂岩溶地区涌水治理成熟方案；同时采用瓦斯自动化监测与人工检测相结合的方式，对有毒有害气体进行连续、定点、远距离监测，配套声光报警，保障施工安全。
西渝高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中京昆通道、包（银）海通道的重要组成部分。线路正线全长约739公里，分西安至安康、安康至重庆（康渝段）两段实施建设，同步建设全长约90公里的樊哙经开州至万州连接线。
目前，西渝高铁西安至安康段已于9月28日开通运营。京昆高速铁路西昆有限公司达州指挥部党支部书记姚云晓介绍，西渝高铁康渝段建设正全速推进，已贯通隧道68座，工程整体全面进入无砟轨道施工、站房建设及四电工程安装等剩余工程的关键攻坚阶段。
西渝高铁建成通车后，将与成渝高铁、郑渝高铁、渝昆高铁等多条干线铁路互联互通，进一步完善中西部地区高速铁路路网结构，极大便利沿线群众出行，对巩固拓展脱贫攻坚成果、全面推进乡村振兴、助力城乡融合和区域协调发展、加快形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。
