（来源：工人日报）
“新设备1:1入场，每个人都有了智能助手，技检时间缩短一大截”“最近和‘新伙伴’还在磨合期，关键作业环节更要留心”……在重庆西车辆段兴隆场上行运用车间上到四班班前点名会上，班组职工围绕列检HMIS手持机功能模块展开“开放麦”探讨，现场气氛热烈。
兴隆场编组站是西南地区最大的铁路编组站，也是重庆中欧班列的始发站，每日满载粮食、煤炭、出口商品等货物的列车需要在这里重新编组和“体检”，随后驶向祖国的大江南北和遥远的欧洲。
去年1月，该车间引进列检HMIS手持机系统，班组28名检车员从此有了“数字助手”。一线检车员可通过手持机一键上传车号定检信息、故障表征、试风作业等关键数据，后方列检值班室依托“数字大脑”，可实时掌握全场列车技检进度与5T预警故障，实现前后方无缝衔接与精准调度。
进入秋季，货车季节性惯性故障主要集中在空气制动以及零部件裂折方面，要保证中欧班列“一站式”到达3000多公里外的新疆口岸，就需要检车员们对每一项工艺执行严格的标准和流程。
3组检车员罗肖掏出列检HMIS手持机，在屏幕上轻轻一点，进入试风作业程序，随着指令下达，现场作业有条不紊地展开。罗肖快步走进车列队间，逐个排查制动缸活塞行程。
“吱、吱……”当试风作业进行到机后第40位车辆时，罗肖听出该车制动缸处声音有些发闷，顿时警觉。经检查，确认该车为关门车。原来，这是工长张可提前“埋”下的模拟故障，用来检验职工在数智设备辅助下的现场判断和应急处置能力。
“生产智能设备的投用升级，核心就是服务现场实际，为职工减负。”该车间主任杨洪表示。列检HMIS手持机等一系列智能装备入驻列检班组后，化身一线检车员的“千里眼”“顺风耳”，该车间信息传递时间缩短46.73%，故障平均处置时间缩短近20%。在手持机的小小屏幕上，检修智慧正不断积累、传递。不过，机器再先进，班组成员在关键环节也不能当“甩手掌柜”，要做好检修一线的“把关人”。
