工信部第412批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，山东聚鑫专用车制造有限公司申报了一款鲁专聚鑫牌ZJX5251TCXF1除雪车。该车基于中国重汽集团济南卡车股份有限公司二类底盘改装，定位于冬季道路除雪作业场景，主要通过前置除雪铲/滚刷及后部撒布装置完成铲雪、扫雪与融雪剂撒布等作业。
车身提供两种长度状态，适配不同作业装置配置
公示信息显示，新车外形尺寸有两组状态：车长分别为9760mm和10760mm，车宽分别为2550mm和2520mm，车高均为3500mm。前悬/后悬对应为1745/2340mm、1745/3340mm，接近角/离去角分别为12/8度和12/6度。
从参数差异来看，该车主要通过后悬长度变化形成不同整车长度，便于根据撒布装置、储料罐体或上装布局进行配置。作为25吨级专用作业车辆，新车总质量为25000kg，整备质量16720kg，额定载质量8150kg，可承载除雪撒布所需的融雪剂或其他作业物料。
专用上装突出除雪功能，可组合前置铲刷与撒布系统
根据公示内容，鲁专聚鑫牌ZJX5251TCXF1除雪车安装前挂架，用于在作业时安装除雪铲或滚刷；前置除雪铲和前置滚刷仅在除雪作业时选装。车辆后部配备撒布装置，专用装置功能为路面撒布除雪，适用于城市道路、公路、机场及园区等冬季清雪场景。
安全配置方面，该车配备防抱死制动系统，ABS系统控制器由威伯科（上海）管理有限公司或广州瑞立科密汽车电子股份有限公司提供，对应型号分别为4460046300和CM4XL-4S/4M。反光标识材料来自常州华日升反光材料有限公司和3M中国有限公司，商标为“通明”和“3M”，型号包括TM1200-1、983D。
重汽二类底盘承担基础承载，轮胎与悬架规格明确
新车采用中国重汽集团济南卡车股份有限公司生产的ZZ3257V434GF1二类底盘，底盘类别为二类。公示信息同时明确，车辆仅采用轴距为4325mm+1350mm的底盘，并仅选用钢板弹簧悬架，体现出专用作业车对承载能力、结构可靠性和复杂工况适应性的要求。
轮胎方面，新车仅选用12.00R20 16PR轮胎，规格偏向重型商用车辆，适合冬季湿滑、积雪及重载作业环境。最高车速申报值为89km/h，同时车辆可随底盘选装限速装置，限速80km/h，以满足作业车辆管理或使用场景要求。
车身防护按专用车要求设计，并支持ETC选装
除核心除雪装置外，新车侧面及后下部防护装置材质均为Q235。其中，侧面防护装置采用螺栓连接，后下部防护装置采用螺栓连接加焊接方式；后下部防护装置截面尺寸为120mm×120mm，离地高度为340mm。
车辆驾驶室准乘人数为2人，并可选装直接供电式车载ETC装置。后部作业灯仅允许在除雪作业时使用，正常行驶过程中不开启。需要注意的是，本批公示披露信息中未列明具体发动机型号、发动机企业、排量、功率及油耗申报值，相关动力细节仍有待后续正式公告或企业资料进一步确认。
区域除雪装备需求明确，细分市场仍看重可靠性与服务能力
从申报主体看，山东聚鑫专用车制造有限公司位于济南市章丘区城东工业园，注册地址与生产地址一致，具备专用车上装研发制造和区域化交付的基础。该公司本次推出的产品并非面向大众消费市场，而是服务于市政环卫、交通公路、机场园区及高速公路养护等专业客户。
优势方面，新车基于重汽二类底盘开发，底盘成熟度、配件供应和售后网络具备较好基础；25吨级总质量与8150kg额定载质量能够兼顾撒布物料装载和连续作业需求；前置除雪铲、滚刷与撒布装置的组合，也提升了单车应对不同雪情的能力。
劣势方面，除雪车具有明显的季节性和区域性需求，全年使用率相对有限，客户采购决策更关注设备利用率、维护成本和停放周期。与此同时，公示中未披露发动机参数和能耗信息，外界暂时无法完整判断其动力链匹配及运营成本表现。
机会方面，极端天气应对、城市道路保障和北方地区冬季养护需求，为专业化除雪装备提供稳定市场。若企业能够围绕快速换装、智能撒布、精准控制和全生命周期服务进行升级，产品有望从单一装备销售转向除雪作业整体解决方案。
威胁方面，专用车行业竞争不仅来自区域专用车企业，也受到主流商用车集团及环卫装备企业的影响。政府采购对产品可靠性、交付周期、售后服务和价格均有较高要求，同时新能源、智能化环卫装备的发展，也可能对传统燃油除雪车形成长期替代压力。
结语
综合来看，鲁专聚鑫牌ZJX5251TCXF1除雪车是一款面向冬季道路养护场景的重型专用作业车辆。其核心特点在于成熟重汽底盘、25吨级承载基础、前挂除雪铲/滚刷以及后部撒布装置的组合配置。若后续正式公告补充完整动力链信息，并在实际交付中验证作业效率与可靠性，该车有望在北方城市除雪和公路养护市场获得一定空间。
