工业和信息化部近日公示第412批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品信息。本批公示中，山东中达威专用车辆有限公司申报了一款中达威牌清障车，产品型号为CFY5181TQZBJ6，目录序号为（十五）414。该车型基于二类底盘改装，主要用于道路故障车辆、事故车辆及障碍车辆的拖曳、托举与清障作业。
车身规格覆盖多种作业场景
申报信息显示，中达威牌CFY5181TQZBJ6清障车总质量为18000kg，属于18吨级专用作业车辆。该车提供多种外形尺寸组合，车长分别为12370mm、12070mm、10870mm和10520mm，车宽为2550mm，车高覆盖3420mm、3370mm、2820mm、2810mm和2760mm，能够适配不同上装结构和作业需求。
车辆整备质量提供12600kg、12000kg和11500kg三种状态，驾驶室准乘人数为2人或3人。对应不同整备质量和乘员数量，托举质量分别为5270kg、5205kg、5870kg、5805kg、6370kg和6305kg，规格组合较为丰富，便于用户根据救援半径、作业强度及车辆配置进行选择。
专用上装突出拖曳与托举功能
根据公示内容，该车装备托举装置、拖曳装置和平板机构，定位为道路清障及车辆救援专用车型。车辆接近角/离去角为18/8度，前悬/后悬为1270mm/3500mm，后防护由专用装置代替，后防护下边缘离地高度为500mm，侧防护采用Q235材料并以螺栓连接。
从尺寸对应关系看，该车仅采用轴距7300mm、6100mm和5750mm的底盘进行改装。不同车长与轴距、前悬、后悬及后伸尺寸形成多种组合，其中最长版本车长达到12370mm，后伸为300mm；部分10870mm车长版本后伸为350mm。多轴距、多长度方案有利于平衡车辆通过性、平台作业面积和托举承载能力。
底盘来自福田，制动安全配置较完整
本车采用北汽福田汽车股份有限公司生产的BJ1186VKPFK-4K二类底盘，轮胎规格仅采用11R22.5 18PR，后轴仅采用钢板弹簧悬架改装。车辆最高车速申报值为89km/h和100km/h，其中89km/h版本为随底盘选装限速装置。
安全配置方面，该车配备防抱死制动系统。ABS系统可选择威伯科ABS-E、广州瑞立科密CM4XL-4S/4M，以及东科克诺尔3550D-1010等方案；同时还可匹配克诺尔制动系统（大连）有限公司生产的EBS 5电子制动系统。反光标识供应商包括浙江龙游道明光学、常州华日升反光材料及3M中国有限公司，相关商标分别为DM、通明和3M。
动力信息随底盘集成，公告侧重专用改装参数
此次新产品公示表中未单列发动机型号、排量、功率及油耗申报值，相关动力链信息主要由所匹配的福田二类底盘承载。对于专用车产品而言，工信部公示重点集中在上装功能、总质量、整备质量、托举能力、尺寸组合及安全防护等改装参数。
从产品定位看，18吨级清障车主要面向城市道路、高速公路、物流园区及商用车救援场景。该车型同时具备平板机构和托曳装置，理论上可满足轻型、中型及部分重型故障车辆的转运与拖救需求。多配置申报也显示出企业希望通过模块化方案覆盖更广泛的客户订单。
SWOT视角下的产品与企业观察
优势：山东中达威专用车辆有限公司位于山东省济宁市嘉祥县，具备专用车辆生产的区域产业配套条件。新车采用福田二类底盘，底盘成熟度和服务网络具备一定基础；同时，托举、拖曳和平板功能集成，且提供多种车长、车高、整备质量及托举质量组合，能够提升产品对不同清障作业需求的适配能力。
劣势：专用车市场订单具有较强项目属性，单个车型公示并不等同于规模化销售。清障车客户高度关注上装可靠性、液压系统稳定性、售后服务响应速度及全生命周期使用成本，而公示信息尚未披露具体液压部件、作业效率、平台承载细节等关键运营指标。同时，发动机参数未在改装车公示页直接呈现，终端用户仍需结合底盘公告进一步确认。
机会：随着汽车保有量增长、高速公路网络完善以及商用车流通规模扩大，道路救援、事故清障和违规车辆拖移需求仍具刚性。地方城管、交警、高速运营单位、物流园区及专业救援公司对中大吨位清障车存在持续更新需求。若企业能够依托成熟底盘资源，并在区域客户、改装定制和售后服务方面形成协同，该车型有机会获得稳定订单。
威胁：清障车行业进入门槛相对清晰，市场参与者众多，产品同质化和价格竞争压力较为明显。头部专用车企业在品牌、渠道、供应链和全国服务能力方面更具优势，而福田、东风、重汽、解放等底盘平台也拥有大量改装合作伙伴。中达威需要在上装质量、交付周期、成本控制和细分场景开发方面形成差异化，才能应对激烈竞争。
结语
整体来看，中达威牌CFY5181TQZBJ6清障车完成工信部第412批新产品公示，意味着该车型在公告准入流程中取得新进展。其18吨级产品定位、多尺寸车身、多托举质量规格以及福田底盘组合，构成了较典型的中大吨位道路救援专用车方案。后续随着公告正式发布及终端市场推广，该车型能否转化为实际销量，仍取决于上装可靠性、服务网络覆盖和细分客户拓展能力。
