工业和信息化部近期公示第412批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品信息。本批申报车型中，中国第一汽车集团有限公司申报了一款解放牌CA5250CCQP28L5T3BEVA80纯电动畜禽运输车，产品定位为中重型专业化畜牧运输装备，采用纯电驱动路线，并基于一汽解放二类纯电动底盘开发。
车身长度提供多档规格，面向不同畜禽运输场景
申报信息显示，该车外形尺寸宽度为2550mm、高度为3995mm，长度提供9920mm、10920mm和12000mm三种规格。对应货箱栏板内部长度覆盖7700mm、8700mm、9600mm、9750mm和9800mm，内部宽度可选2400mm、2460mm和2500mm。
车辆总质量为25000kg，额定载质量覆盖12355kg至13470kg，整备质量提供11400kg、12000kg和12450kg三档。多组载质量和整备质量参数，意味着车辆可根据上装结构、货箱形式及配置差异进行组合，以适应不同装载需求。
最高车速89km/h，2至3人驾驶室可选
动力与行驶参数方面，该车型最高车速为89km/h，驾驶室准乘人数为2人或3人，接近角/离去角为21度/9度，前悬/后悬提供1410/2310mm、1410/2610mm和1410/3090mm等组合。
作为专用运输车辆，该车配备防抱死制动系统，ABS由广州瑞立科密汽车电子股份有限公司提供，型号为CM4XL。车辆还安装具有卫星定位功能的行驶记录仪，并可选装直接供电的ETC车载装置，符合商用车运营管理及高速通行场景需求。
搭载宁德时代磷酸铁锂电池，纯电专用车属性明确
申报资料披露，新车采用磷酸铁锂蓄电池，电池单体及总成生产企业均指向宁德时代新能源科技股份有限公司、福鼎时代新能源科技有限公司。该车型未申报传统燃油发动机相关参数，进一步明确其纯电动技术路线。
从底盘信息看，车辆配套底盘型号为CA1250P28L5T3BEVA80，底盘类别为二类，底盘生产企业同样为中国第一汽车集团有限公司。整车由一汽解放体系内完成底盘与产品申报，上装则可根据畜禽运输需求进行专业化加装。
上装与驾驶室选择丰富，便于形成差异化配置
该车可选装不同结构货箱，厢底板到仓栅顶部高度提供2500mm和2600mm两种规格。驾驶室方面，申报信息显示可选择改前脸驾驶室、半高顶驾驶室、平顶驾驶室，并可选装导流罩、不同结构遮阳罩及不同侧面装饰。
安全配置部分，反光标识由3M中国有限公司和常州华日升反光材料有限公司供应，对应型号包括983D和TM1200-1200，商标为3M和通明。侧防护装置采用R13钢并以螺栓连接，后下部防护装置采用Q235钢，断面尺寸为120×120mm，离地高度360mm。
依托一汽解放商用车基础，新能源专用化具备体系优势
优势方面，申报主体中国第一汽车集团有限公司具备整车、底盘及商用车体系化开发能力，解放品牌在中重卡市场拥有较高认知度和服务网络基础。新车采用宁德时代磷酸铁锂电池，并匹配自研二类纯电动底盘，有利于保障核心三电供应链可靠性及后续维保便利性。
劣势方面，畜禽运输车属于细分专用车市场，相比普货牵引车、载货车市场容量较小，车型销量更依赖畜牧养殖区域、屠宰加工企业及专用车客户的集中采购。同时，纯电动中重卡在长途运输、补能效率和冬季续航方面仍存在运营约束。
机会方面，城市及城郊物流电动化持续推进，养殖屠宰产业链对低噪声、低排放运输车辆的需求提升，尤其在环保要求较高的区域，纯电动畜禽运输车有望获得更多试点和替换机会。25吨级总质量、多尺寸货箱及丰富选装方案，也有助于车辆覆盖短途转运、规模化养殖基地运输等多元场景。
威胁方面，新能源商用车领域竞争日趋激烈，东风、重汽、陕汽、福田及专用车企业均在布局纯电动环卫、物流和畜牧运输产品。若充电基础设施、购车成本和残值表现不能持续改善，客户在车辆更新时仍可能倾向于成熟燃油或燃气车型。
结语
整体来看，此次登上工信部第412批新产品公示的解放牌CA5250CCQP28L5T3BEVA80，是一汽集团在新能源专用车领域的细分产品补充。其核心特点在于25吨级纯电底盘、宁德时代磷酸铁锂电池、多种车长与货箱规格组合，以及面向畜禽运输场景的专业化上装适配。
对于解放而言，该车型更多承担丰富新能源专用车产品矩阵、满足区域化绿色运输需求的作用。未来能否实现规模化落地，还取决于终端采购需求、补能配套条件以及整车采购与运营成本表现。
