工业和信息化部近日发布第412批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，中国第一汽车集团有限公司申报的一款解放牌纯电动栏板式货车位列其中，产品型号为CA1250P28L5T3BEVA80。作为一汽解放面向中重型电动载货车市场投放的全新车型，该车定位于25吨级总质量平台，主打中短途物流、城市配送及专用改装场景，公示信息披露了完整的尺寸、上装、三电及安全配置参数。
三种车长搭配多种货箱，覆盖细分载货需求
从申报信息看，新车提供9920mm、10920mm、12000mm三种整车长度，车宽统一为2550mm，车高提供2970mm和3220mm两种规格，对应不同驾驶室高度与上装配置。前悬固定为1410mm，后悬则随车身长度分别为2310mm、2610mm和3090mm，接近角/离去角为21°/9°。
货箱栏板内部尺寸同样提供丰富组合，内长涵盖7700mm、8700mm、9750mm、9800mm四档，内宽可选2400mm、2450mm、2500mm，栏板高度则有600mm与800mm两档，可满足不同货物类型与装载方量需求。车辆总质量为25000kg，整备质量提供10100kg、10600kg、11150kg三档，对应额定载质量区间为13655kg至14770kg，驾驶室准乘人数为2人或3人。
驾驶室与上装多选，公告申报强调场景适配
根据公示的“其它”说明，该车在外观与配置层面保留了大量选装空间：前脸驾驶室支持改款造型，驾驶室可在平顶、半高顶之间选择，并可选装不同结构的遮阳罩及侧面装饰件；货箱同样支持不同结构选装，并允许采用上装委托加装方式生产，便于对接专用车改装需求。此外，车辆可选装直接供电的ETC车载装置。
安全配置方面，新车标配防抱死制动系统，ABS由广州瑞立科密汽车电子股份有限公司提供，型号为CM4XL；车辆安装具有卫星定位功能的行驶记录仪。侧防护装置采用R13钢、螺栓连接，后下部防护装置采用Q235钢、螺栓连接，断面尺寸120×120mm，离地高度370mm。车身反光标识由3M中国有限公司（983D）和常州华日升反光材料有限公司（TM1200-1）供应。
磷酸铁锂配宁德时代，最高车速限定89km/h
作为纯电动车型，新车搭载磷酸铁锂蓄电池，电池单体及总成由宁德时代新能源科技股份有限公司、福鼎时代新能源科技有限公司供应，属于当前新能源中重卡领域的主流成熟配套。公示信息中发动机（驱动电机）型号及功率参数栏暂未披露具体数值，车辆最高车速设定为89km/h，符合重型营运货车的常规限速标定。
生产组织方面，该产品由中国第一汽车集团有限公司申报，注册地址位于吉林省长春市汽车经济技术开发区新红旗大街1号，生产地址覆盖四川德阳广汉、广西柳州、青岛、长春及广东佛山等多地基地；同期申报的二类底盘型号同为CA1250P28L5T3BEVA80，底盘与整车同源，有利于后续专用车系列化开发。由于为纯电动车型，本次公示不涉及油耗申报值。
优势：头部品牌背书，新能源基本盘扎实
从企业维度看，一汽解放在重卡行业长期处于第一梯队。据行业统计，2026年1—9月一汽解放牵引车累计销量突破10.1万辆，同比增长11.3%，市场份额约21%，位列行业第二，与中国重汽合计占据近五成份额，头部集中度持续提升。本次新车依托解放成熟的中卡/重卡整车平台与多地产能布局，并由宁德时代供应动力电池，在品牌、渠道、供应链稳定性和售后网络方面具备明显优势。
劣势：核心参数未完全披露，差异化仍待验证
需要指出的是，本批公示尚未公布驱动电机型号、峰值功率、电池容量、续航里程及电耗等关键性能指标，外界暂无法评估其能耗与运营成本表现。同时，25吨级电动栏板货车市场竞争者众多，产品同质化压力较大，解放这款车型能否在载货能力与自重控制之外形成差异化卖点，仍需等待后续配置与定价信息披露。
机会：新能源重卡渗透率提升，政策更新需求释放
行业层面，新能源重卡正处于快速放量阶段。多家主流车企预测，2026年国内重卡销量约80万辆，其中新能源销量可达28万辆，渗透率升至35%左右；国四及以下老旧车辆淘汰置换也将带来持续的更新需求。一汽解放已将2026年整车销量目标定为32万辆，其中新能源车7.5万辆，本次申报的纯电动栏板货车正是其扩充新能源载货产品线、冲刺年度目标的重要拼图，尤其契合城市绿色货运、区域短倒及专用改装等增长场景。
挑战：价格竞争加剧，场景化能力成胜负手
与此同时，新能源重卡赛道正吸引传统重卡企业与新势力共同加码，徐工、远程、江淮等厂商在新能源牵引及载货领域增速显著，部分企业累计增速接近甚至超过翻倍。在“车电分离”、充换电网络及全生命周期成本竞争日趋激烈的背景下，解放不仅需要产品本身具备竞争力，还需在金融方案、补能生态与场景定制方面持续投入，才能巩固既有市场地位。
结语
整体来看，此次登上工信部第412批新产品公示的解放牌CA1250P28L5T3BEVA80纯电动栏板式货车，以25吨级平台、多尺寸车身与货箱组合、宁德时代磷酸铁锂电池及丰富选装配置，呈现出较强的场景适应性，是一汽解放在新能源载货车领域的又一次产品补位。随着驱动参数、续航及售价等信息后续明朗，该车的市场竞争力有望进一步清晰，也将成为观察解放2026年新能源7.5万辆目标推进节奏的一个具体窗口。
