工业和信息化部近日公示第412批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品信息。本批公示中，吉利四川商用车有限公司申报的远程牌DNC6857BEVGLT1纯电动低地板城市客车在列。该车定位城市公共交通客运市场，采用8.5米级低地板车身结构和纯电驱动方案，是远程新能源商用车在城市客车领域持续完善产品布局的新动作。
8.5米级低地板车身适配城市支线公交场景
从申报参数看，远程牌DNC6857BEVGLT1外形尺寸为8545×2550×3190mm，轴距5500mm，前悬1995mm、后悬1050mm，接近角/离去角为10°/21°。车辆采用2轴、6轮胎布局，轮胎规格为265/70R19.5，兼顾城市道路承载能力与转弯灵活性。
该车总质量为13800kg，整备质量提供8050kg、8300kg、8530kg、8650kg、8800kg多种状态，以匹配不同电池、配置和载客方案。额定载客人数覆盖57人至86人，座位数为14至26座，可满足支线公交、社区接驳、园区通勤等多种客运需求。
低入口设计与多种选装提升运营适配度
作为一款低地板城市客车，新车强调乘客上下车便利性和城市公交运营效率。公示信息显示，车辆采用承载式车身，方向盘转向，并配备驾驶区隔离设施、具有卫星定位功能的行驶记录仪和限速装置，最高车速限定为69km/h，符合城市客车常规运营速度特征。
安全配置方面，该车配备ABS防抱死制动系统及EBS电子制动系统，相关系统由广州瑞立科密汽车电子股份有限公司提供。申报资料还显示，车辆可选装前后及侧面车身监控装置、前后围雷达、不同样式车门、后视镜、侧窗玻璃、前后围造型及充电口舱门等，便于公交企业根据线路和采购需求进行定制。
磷酸铁锂电池配188kW驱动电机
动力部分，新车为纯电动车型，储能装置采用磷酸铁锂蓄电池，电芯及总成生产企业为宁德时代新能源科技股份有限公司。驱动电机型号为TZ240XSB03，由精进电动科技股份有限公司提供，额定功率105kW，峰值功率188kW。
该申报车型未设置传统燃油车油耗申报值。公示信息同时显示，车辆可选装燃料类型为柴油的燃油加热器，主要用于低温环境下的车厢或电池相关热管理辅助。结合磷酸铁锂电池路线来看，该车更偏向注重使用成本、安全稳定性和高频出勤的城市公交运营场景。
吉利四川商用车承担申报并依托南充基地生产
本次申报企业为吉利四川商用车有限公司，注册地址及生产地址均位于四川省南充市嘉陵区远程大道二段198号，目录序号为138。依托远程新能源商用车品牌和吉利体系资源，该企业已覆盖轻商、客车等新能源商用车板块，南充基地也在远程新能源商用车全国布局中承担重要制造职能。
从城市客车市场看，8米至9米纯电动低地板车型主要面向城市支线、城郊公交及小型化公交替代需求。新车选择宁德时代电池、精进电动电机等成熟供应链方案，有助于提升产品可靠性和招标认可度，也体现出远程在商用车新能源化方面的体系化配套能力。
新车竞争力可从四方面观察
优势方面，远程牌DNC6857BEVGLT1拥有8.5米级低地板、高载客弹性、纯电驱动和成熟核心供应链等特点。宁德时代磷酸铁锂电池与精进电动188kW电机组合，能够满足公交客户对安全、出勤和维保便利性的核心要求；多档整备质量及载客配置也增强了产品适配能力。
劣势方面，城市客车采购高度依赖地方公交招标、财政补贴及运营企业资金状况，单一车型完成申报并不等同于快速形成销量。与此同时，69km/h最高车速更适合城市内低速线路，在快速公交、长距离城郊干线等场景中的适用范围相对有限。
机会方面，公共领域车辆全面电动化先行区建设持续推进，城市公交仍是新能源商用车推广的重要板块。低地板、小型化、智能化公交产品在老旧车辆更新、支线网络优化和绿色园区建设中仍有增量需求，远程可借助吉利体系的技术、制造和渠道资源参与区域市场竞争。
威胁方面，宇通、比亚迪、中通、金龙、福田欧辉等企业在新能源客车领域布局深入，公交市场客户集中度高、品牌壁垒较强。后续新车还需在能耗表现、电池容量、续航里程、全生命周期成本和售后服务网络上提供更完整的数据支撑，才能在招标中形成差异化优势。
结语
整体来看，远程牌DNC6857BEVGLT1是一款定位清晰的8.5米级纯电动低地板城市客车，核心看点在于灵活的载客配置、低地板结构、磷酸铁锂电池方案以及188kW驱动电机。随着第412批新产品公示完成，该车已进入公告管理流程，后续若顺利获得正式公告，将进一步补充远程在新能源城市客车市场的产品矩阵。不过，面对公交行业激烈竞争和采购周期影响，其市场表现仍取决于后续配置披露、价格策略、区域招标突破及售后服务能力。
