最近的巴黎车展上，不时会闪现这样的镜头：前来观展的老外掏出卷尺，仔细丈量中国新能源汽车的车身，一边测量一边记录。很多老汽车人感慨，时代变了！这一幕，浓缩了中国汽车工业从引进消化吸收、到自主创新突围的历程，佐证了全球汽车产业的重心从西向东的历史性位移。
老外掏出卷尺量中国车的情况，大致可以分为两种：
一种是认真考虑购买中国车的消费者。对于欧洲消费者而言，拿卷尺量车是准备购买才有的动作。欧洲老城街道狭窄，车位紧张，他们需要精确测量以确保车辆能停进自家车库，或确认婴儿车、滑雪板等能否轻松放入后备箱。这说明中国车已经进入了他们的购车备选清单。
另一种是欧洲车企的工程师们。过去几十年，到欧美车展上学习参观、拿着尺子量车的是中国的工程师们。那是一个由西方车企定义标准、引领方向的时代，汽车产业的话语权牢牢握在德国等老牌工业强国手中。中国汽车工业只能在跟跑、学习中一点点补齐产业短板。现如今，角色发生了转换。曾经的学习者，站上了巴黎车展的舞台；昔日的行业标杆，如今兴奋地坐进中国车的座舱中试驾、认真研究中国品牌的设计与智能化方案。
令人瞩目的是，这种角色转化的速度很快。就在两年前的巴黎车展上，参展中国汽车品牌仅有9个，到今年已经有16家中国车企携25个品牌参展，占参展品牌总数约1/3。有网友总结道，过去都是欧洲车企坐等订单上门，现在是中国车开到欧洲家门口迎接竞争。连《华尔街日报》都在感慨，“欧洲最大车展如今由中国汽车唱主角”。这些都足见中国新能源汽车的发展速度。
正值中欧经贸磋商关键阶段，贸易保护主义依然暗流涌动。面对挑战，中国车企没有退缩摇摆，而是积极主动向欧洲市场展示最新技术和优质服务，多家车企宣布加码在欧投资。本届巴黎车展上，比亚迪旗下品牌腾势宣布将在欧洲推出“天神之眼”辅助驾驶系统；仅小鹏与特斯拉两家企业在巴黎真实道路上开放智驾体验；长安汽车则集中展示了蓝鲸超擎混动、金钟罩电池等自研核心技术。中国车企不是简单把整车销往海外，而是带着完整技术方案、产业生态和长期经营的诚意参与欧洲市场竞争，用实实在在的产品回应外界的讨论与猜忌。
国际汽车制造商协会秘书长鲁迪耶认为：“我们正处于汽车的中国时代。”实事求是地说，中国车企至今并未全面领先。从“市场换技术”到“技术赢市场”，中国汽车走过了一条漫长而艰难的路。在百年汽车产业迎来变革的时代，竞争的舞台更加广阔，我们愿与外国同行一起，共享全球产业发展新机遇。
