（来源：上观新闻）
10月12日，南京。NAVECO领胜V100上市发布会现场上演极具冲击力的一幕：一台装载机直接从领胜V100的货厢驶出。2.1吨工程机械载荷置于货厢，车身并未出现明显塌尾，尾门开启后设备平稳落地。这场实景演示，直观验证了这款全新轻客的重载能力，也成为今年国内商用车市场颇具代表性的产品实测场景。
作为上汽商用车全新轻客序列NAVECO的首款作品，这款车于南京正式上市，售价12.78万元起，正式切入城配物流与重载营运的腹地。
上汽大通副总经理、销售公司总经理王伟森介绍，NAVECO领胜V100车辆由大通和依维柯共同打造。大通提供新能源技术，依维柯提供重载底盘技术。大通和依维柯将联合提供全生命周期用户产品服务、降低配件成本、拓宽服务网络。
城配物流行业长期面临产品结构性矛盾：早期纯电轻客产品普遍偏向轻量化配送，重载工况承载能力有限；传统燃油重载轻客承载力达标，但城市路权约束、持续走高的燃油成本持续压缩从业者利润空间。领胜V100的定位，正是瞄准这一市场空白，以“大通新能源技术+依维柯重载底盘”的组合，试图兼顾电动车低运营成本与燃油车强承载性能，实现电动车的运营经济性，同时对标燃油重载车型的承载性能。
货厢空间设计围绕城配真实运营场景做工程化优化。领胜V100搭载11立方米方正宽体货厢，可装载288个标准快递周转箱。3160毫米货厢深度，支持3米长管材、板材整车直运，无须现场裁切；1850毫米内部宽度，可容纳1.8米双人床垫，叉车连带托盘可直接进出货厢；1800毫米内部高度，大件家电、大型绿植能够直立摆放，降低货品倾倒、挤压带来的货损风险。
车辆配备前排合规三座布局，全车设置11处储物空间，适配班组跟车配送等营运场景。标配270°磁吸尾门，在狭窄的社区末端网点装卸货物时，尾门不会占用外部通道，提升城市末端配送的作业效率。
承载与动力底盘是这款产品的核心变量。领胜V100沿用依维柯重载底盘调校体系，悬架可选同级少见的5/6片高强度钢板弹簧，搭配高刚性笼式车身与强化底盘结构，回应市场对纯电车型重载可靠性的质疑。车辆采用后置后驱布局，搭载150kW永磁同步电机，峰值扭矩380N·m，最高车速140km/h，满载爬坡度可达36%。在重庆山地实测中，车辆装载近2吨货物，17.5分钟完成20公里盘山路爬升，可适配山城陡坡、乡村起伏道路等复杂营运路况。
运营经济性是城配客户的核心决策指标。领胜V100标配2C液冷超充，电量从30%充至80%仅需20分钟，适配城配司机午休、等待装卸货的碎片化补能窗口。CLTC综合续航376公里，基本覆盖单日城配营运里程；CLTC工况百公里电耗16.6kWh，单公里运营成本约0.1元，对比传统燃油轻客，用车成本可下降60%以上。
此外车辆预留原厂改装接口，搭载V2L车外放电、6kW EPTO直流取电功能，可支撑冷链、医疗、工程、运钞等专用车定制改装，拓宽营运主体的业务边界。
渠道与服务层面，依托上汽商用车体系，领胜V100打通大通、依维柯双品牌服务网络，实现维保资源共享，在配件价格、品质管控、网点覆盖上形成协同，为营运车队提供全周期用车保障。同时，上汽旗下铃驹运力平台等生态资源向领胜用户开放，模式从单纯车辆销售，延伸至运力业务赋能。目前，车型预售阶段订单已突破3000台，实现上市即交付，验证城市配套市场对于新能源重载轻客的需求。
原标题：《NAVECO领胜V100上市，大通、依维柯技术协同赋能城配赛道》
栏目主编：李吉 文字编辑：阚静雅
来源：作者：解放日报 丁楠
