10月14日，长城汽车跌0.79%，成交额1.41亿元。两融数据显示，当日长城汽车获融资买入额758.64万元，融资偿还1121.28万元，融资净买入-362.64万元。截至10月14日，长城汽车融资融券余额合计5.35亿元。
从融资指标来看，长城汽车当日融资买入758.64万元。当前融资余额5.30亿元，占流通市值的0.62%，融资余额低于近一年20%分位水平，处于低位。这在一定程度上说明，当前市场对该股的交易热情偏低，资金参与度较为低迷。
| 表：长城汽车融资数据一览 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 交易日期 | 融资买入额(万元) | 融资偿还额(万元) | 融资净买入额(万元) | 融资余额(万元) | 融资余额占流通市值比例% |
| 2026-10-14 | 758.64 | 1,121.28 | -362.64 | 52,988.26 | 0.62 |
| 2026-10-13 | 1,105.63 | 1,554.19 | -448.56 | 53,350.9 | 0.62 |
| 2026-10-12 | 1,502.61 | 1,529.82 | -27.21 | 53,799.46 | 0.61 |
| 2026-10-09 | 1,487.82 | 1,402.33 | 85.49 | 53,826.67 | 0.63 |
| 2026-10-08 | 1,196.37 | 1,267.03 | -70.67 | 53,741.18 | 0.65 |
| 2026-09-30 | 938.01 | 1,309.07 | -371.06 | 53,811.85 | 0.63 |
| 2026-09-29 | 688.36 | 1,308.28 | -619.92 | 54,182.91 | 0.64 |
| 2026-09-28 | 750.51 | 985.85 | -235.34 | 54,802.83 | 0.64 |
| 2026-09-24 | 793.42 | 817.67 | -24.24 | 55,038.17 | 0.64 |
| 2026-09-23 | 1,860.06 | 1,460.72 | 399.34 | 55,062.42 | 0.63 |
与此同时，融券指标偏低，反映出市场对公司后续走势整体偏于一致。长城汽车10月14日融券偿还2.51万股，融券卖出5300.00股，按当日收盘价计算，卖出金额7.29万元；融券余量40.66万股，融券余额559.05万元，低于近一年40%分位水平，处于较低位。
| 表：长城汽车融券数据一览 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 交易日期 | 融券卖出量(万股) | 融券偿还量(万股) | 融券净卖出量(万股) | 融券余额(万元) | 融券余量(万股) | 融券余额占流通市值比（%） |
| 2026-10-14 | 0.53 | 2.51 | -1.98 | 559.05 | 40.66 | 0.01 |
| 2026-10-13 | 2.81 | 0.95 | 1.86 | 590.97 | 42.64 | 0.01 |
| 2026-10-12 | 1.61 | 0.28 | 1.33 | 579.87 | 40.78 | 0.01 |
| 2026-10-09 | 1.54 | 1.68 | -0.14 | 543.6 | 39.45 | 0.01 |
| 2026-10-08 | 0.53 | 1.5 | -0.97 | 530.88 | 39.59 | 0.01 |
| 2026-09-30 | 0.43 | 0.98 | -0.55 | 556.86 | 40.56 | 0.01 |
| 2026-09-29 | 1.87 | 2.34 | -0.47 | 561.54 | 41.11 | 0.01 |
| 2026-09-28 | 2.65 | 0.62 | 2.03 | 573.36 | 41.58 | 0.01 |
| 2026-09-24 | 1.25 | 1.07 | 0.18 | 550.12 | 39.55 | 0.01 |
| 2026-09-23 | 0.33 | 1.9 | -1.57 | 555.49 | 39.37 | 0.01 |
作为国内头部自主车企代表，长城汽车股份有限公司境内运营主体核心办公地设于河北省保定市朝阳南大街2266号，香港办事机构选址于香港铜锣湾勿地臣街1号时代广场2座31楼；公司于2001年6月12日完成工商注册设立，2011年9月28日正式登陆资本市场，核心业务边界覆盖整车全链条生产与销售、汽车零部件研发及市场化供应两大核心赛道，从当期营收结构拆解来看，整车销售贡献了86.99%的主营业务收入，汽车零配件销售业务占比达6.68%，模具及相关衍生业务收入占比为3.86%，其余细分板块中，其他非核心业务收入占比1.30%，劳务服务输出收入占比1.11%，经营性物业租赁收入占比0.06%，整体营收结构高度聚焦整车主业，配套衍生业务形成了对核心营收体系的有效补充。
从股东结构来看，截至6月30日，长城汽车股东户数17.01万，较上期增加2.47%；人均流通股0股，较上期增加0.00%。显示筹码有一定分散趋势。
业绩方面，2026年1月-6月，长城汽车实现营业收入1021.01亿元，同比增长10.58%；归母净利润24.65亿元，同比减少61.11%。
分红方面，长城汽车A股上市后累计派现376.89亿元。近三年，累计派现94.07亿元。
机构持仓方面，截止2026年6月30日，长城汽车十大流通股东中，中国证券金融股份有限公司位居第三大流通股东，持股7224.57万股，相比上期减少1.16亿股。华夏国证自由现金流ETF（159201）位居第五大流通股东，持股5097.28万股，相比上期增加1846.84万股。香港中央结算有限公司位居第六大流通股东，持股3652.88万股，相比上期增加860.73万股。国泰富时中国A股自由现金流聚焦ETF（159399）位居第七大流通股东，持股2104.46万股，相比上期增加965.49万股。易方达消费行业股票（110022）位居第八大流通股东，持股1639.48万股，相比上期减少965.77万股。南方中证全指自由现金流ETF（159232）位居第九大流通股东，持股1561.65万股，为新进股东。大成中证全指自由现金流ETF（159235）位居第十大流通股东，持股1528.16万股，为新进股东。华泰柏瑞沪深300ETF（510300）、易方达沪深300ETF（510310）退出十大流通股东之列。
综合来看，长城汽车当日微跌伴随成交额低迷，融资持续净流出、两融余额双低位凸显资金参与度低迷，多空分歧有限。公司营收微增但归母净利润大降六成，基本面承压，后续需观察资金回流及业绩修复带动的行情弹性。
说明：
1．当日融资融券余额=当日融资余额+当日融券余量金额
2．当日融资余额=前日融资余额+当日融资买入额-当日融资偿还额；
3．融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。
