10月14日，由中国能建葛洲坝三公司承建的武松高速松西河特大桥迎来长安大学2023级桥梁工程专业120名师生实地研学。这座当前世界在建最大跨径波形腹板钢箱组合梁式桥，以硬核创新技术、智能建造工艺，成为一堂生动的实景工程课，也是葛洲坝三公司深化校企协同育人、发挥重大工程育人平台作用的生动实践。
武松高速该标段起止里程为K36+407.43～K55+600，建设总里程19.193公里。工程涵盖一期土建路基（含房建区场坪工程）、互通、桥涵及三期绿化工程。其中主线路基9.389公里，主线桥梁9.896公里，共计18座，含特大桥3座、大桥13座、中桥2座；同步建设小南海互通、南海枢纽互通2处互通立交以及天桥2座，桥梁占比达51.56%。
本次观摩核心的松西河特大桥，横跨松西河，连接松滋市与公安县，设计全长420米，孔跨布置为（110+200+110）米。该桥在国内大跨径梁式桥中首次创新采用“波形腹板+钢底板”新型结构体系，兼顾结构自重轻、整体刚度强的优势；设计阶段同步统筹航运长远发展需求，为后续航道升级预留充足条件。项目建设标准高、结构形式新颖，技术攻关难度大，是武松高速全线关键控制性工程。
针对大跨度连续刚构桥施工效率、线形精度控制等行业难题，葛洲坝三公司项目团队自主攻坚，研发“移动吊架异步施工法”实现设备轻量化设计，一改传统工序串联作业模式，打造多工序并行的“空中流水线”，配套智能集成控制系统，实现施工全过程精准调控。应用后，单个节段施工效率提升20%以上，整体工期缩短超15%，以毫米级控制精度保障大桥高质量建造，为同类大跨波形钢腹板桥梁施工提供了可借鉴的工程方案。
武松高速是湖北省“九纵五横四环”高速公路网重要组成部分。项目建成通车后，将串联武汉、荆州、宜昌等长江经济带重点城市，进一步完善江汉平原路网格局，打通区域交通瓶颈，推动江汉平原与鄂西地区要素流通、协同发展，为湖北打造综合立体交通网、助力长江经济带高质量发展提供坚实支撑。
现场，项目技术骨干结合实体结构、施工图纸，为师生开展现场授课、答疑交流。同学们对照实物，逐一学习桥梁基本组成、结构体系与细部构造，理解永久作用、可变作用、偶然作用的工程内涵；近距离认识悬臂拼装、顶推施工等工艺，了解预应力施工流程与主梁预应力钢筋布置；依托施工图纸，加深对主梁内力计算、预应力配束逻辑的理解；通过观摩智能建造现场，直观感受桥梁工程数字化、智能化的发展方向，实现理论知识与工程实景的对接融合。
作为央企，中国能建葛洲坝三公司深耕公路、桥梁等交通基础设施建设，持续坚持科技创新驱动，在复杂条件下大跨桥梁施工、智能建造等领域持续发力，打造一批标志性工程。公司积极践行央企社会责任，持续推进产学研融合，依托重大在建工程搭建实践教学平台，敞开工地课堂，支持高校人才培养。
下一步，葛洲坝三公司将继续锚定交通强国建设目标，持续强化技术攻关，打磨精品工程；不断拓展校企合作深度广度，依托工程现场常态化开展实习研学、技术交流，为交通基建行业培育更多懂理论、懂现场、善创新的青年技术人才，为湖北交通事业和区域经济高质量发展贡献央企力量。
