10月13日，中国动力涨1.74%，成交额5.17亿元。两融数据显示，当日中国动力获融资买入额4413.36万元，融资偿还4341.68万元，融资净买入71.67万元。截至10月13日，中国动力融资融券余额合计8.22亿元。
从融资指标来看，中国动力当日融资买入4413.36万元。当前融资余额8.18亿元，占流通市值的1.08%，融资余额低于近一年20%分位水平，处于低位。这在一定程度上说明，当前市场对该股的交易热情偏低，资金参与度较为低迷。
| 表：中国动力融资数据一览 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 交易日期 | 融资买入额(万元) | 融资偿还额(万元) | 融资净买入额(万元) | 融资余额(万元) | 融资余额占流通市值比例% |
| 2026-10-13 | 4,413.36 | 4,341.68 | 71.67 | 81,784.28 | 1.08 |
| 2026-10-12 | 2,903.47 | 3,030.29 | -126.82 | 81,712.61 | 1.10 |
| 2026-10-09 | 6,549.4 | 4,901.04 | 1,648.35 | 81,839.43 | 1.08 |
| 2026-10-08 | 5,882.4 | 6,107.46 | -225.06 | 80,191.08 | 1.02 |
| 2026-09-30 | 2,857.07 | 3,242.67 | -385.6 | 80,416.14 | 1.06 |
| 2026-09-29 | 2,829.06 | 2,721.33 | 107.73 | 80,801.74 | 1.05 |
| 2026-09-28 | 3,464.06 | 3,252.16 | 211.89 | 80,694.01 | 1.05 |
| 2026-09-24 | 2,398.11 | 1,878.26 | 519.85 | 80,482.11 | 1.04 |
| 2026-09-23 | 3,185.22 | 3,646.84 | -461.62 | 79,962.26 | 1.02 |
| 2026-09-22 | 2,719.08 | 3,758.68 | -1,039.59 | 80,423.89 | 1.00 |
与此同时，融券指标偏高，反映出市场对公司后续走势整体偏于一致。中国动力10月13日融券偿还4000.00股，融券卖出1.79万股，按当日收盘价计算，卖出金额59.64万元；融券余量12.97万股，融券余额432.16万元，超过近一年50%分位水平，处于较高位。
| 表：中国动力融券数据一览 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 交易日期 | 融券卖出量(万股) | 融券偿还量(万股) | 融券净卖出量(万股) | 融券余额(万元) | 融券余量(万股) | 融券余额占流通市值比（%） |
| 2026-10-13 | 1.79 | 0.4 | 1.39 | 432.16 | 12.97 | 0.01 |
| 2026-10-12 | 0.92 | 5.42 | -4.5 | 379.25 | 11.58 | 0.01 |
| 2026-10-09 | 0.97 | 1.76 | -0.79 | 538.04 | 16.08 | 0.01 |
| 2026-10-08 | 7.51 | 0.72 | 6.79 | 585.05 | 16.87 | 0.01 |
| 2026-09-30 | 0.62 | 1.86 | -1.24 | 337.78 | 10.08 | 0.0044 |
| 2026-09-29 | 0.23 | 1.63 | -1.4 | 382.62 | 11.32 | 0.0050 |
| 2026-09-28 | 3.3 | 1.68 | 1.62 | 429.21 | 12.72 | 0.01 |
| 2026-09-24 | 1.95 | 3.36 | -1.41 | 380.22 | 11.1 | 0.0049 |
| 2026-09-23 | 2.85 | 0.95 | 1.9 | 434.51 | 12.51 | 0.01 |
| 2026-09-22 | 1.06 | 0.56 | 0.5 | 375 | 10.61 | 0.0047 |
作为国内动力装备领域的核心上市主体，中国船舶重工集团动力股份有限公司注册经营地址坐落于上海市浦东新区莱阳路1333号，公司于2000年6月13日完成工商设立登记，并于2004年7月14日正式登陆资本市场，其业务布局覆盖两大核心赛道：一是军民用汽车启动铅酸蓄电池业务，二是涵盖燃气动力、蒸汽动力、化学动力、全电动力、民用核动力、柴油机动力、热气机动力在内的七大动力品类业务，从最新主营业务收入结构维度拆解，柴油机动力业务贡献营收占比达54.97%，为公司第一大收入来源，贵金属相关业务占比12.98%紧随其后，化学动力业务占比10.45%，海工平台及船用机械业务占比9.17%，传动设备业务占比4.63%，其他分部业务合计占比3.57%，燃气蒸汽动力业务占比1.76%，核动力业务占比1.72%，综合电力业务占比1.07%，热气机动力业务占比0.37%，各业务板块营收贡献梯度清晰，构建起层次分明的收入结构体系。
从股东结构来看，截至6月30日，中国动力股东户数6.38万，较上期增加10.35%；人均流通股35568股，较上期减少9.38%。显示筹码有一定分散趋势。
业绩方面，2026年1月-6月，中国动力实现营业收入308.42亿元，同比增长11.54%；归母净利润13.12亿元，同比增长42.74%。
分红方面，中国动力A股上市后累计派现30.21亿元。近三年，累计派现16.30亿元。
机构持仓方面，截止2026年6月30日，中国动力十大流通股东中，易方达国防军工混合A（001475）位居第八大流通股东，持股1869.25万股，相比上期减少499.33万股。华夏军工安全混合A（002251）位居第十大流通股东，持股1514.09万股，为新进股东。香港中央结算有限公司退出十大流通股东之列。
综合来看，中国动力当日微涨1.74%、成交额5.17亿元，融资低位小幅净买、融券处于高位，多空资金分歧显现。公司上半年营收、归母净利润双增，基本面支撑尚可，后续需关注资金情绪修复带动的行情走向。
说明：
1．当日融资融券余额=当日融资余额+当日融券余量金额
2．当日融资余额=前日融资余额+当日融资买入额-当日融资偿还额；
3．融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。
