美国打了自己的脸。
近期，美国财政部发布公告，将在未来数月放松对俄罗斯柴油贸易的制裁。美国总统特朗普也宣布，美俄已就俄罗斯向美国及全球市场提供柴油达成一致。
过去几年中，俄罗斯和俄能源一直是美国制裁清单上的常客，谁买俄罗斯的石油，美国就要制裁谁。
按照这个逻辑，美国该制裁自己了。
特朗普为何急着给俄柴油贸易“松绑”？直接原因是柴油价格高企。
9月，美国柴油均价达每加仑6.29美元，同比上涨近七成；柴油库存则降至1982年以来同期最低水平。
柴油关系到卡车运输、农业生产和工业运行，直接影响商品从工厂到货架的成本。
同时，距美国中期选举只剩不到一个月，能源价格正成为共和党需要面对的政治压力。
《纽约时报》指出，价格上涨给选举带来的压力在农业州尤其明显。爱荷华州、堪萨斯州和内布拉斯加州等地的许多农民高度依赖柴油。
美国皮尤研究中心最新调查显示，74%的受访者对能源价格“非常担忧”，八成以上受访登记选民认为经济问题是影响其选择的重要因素。
此时，俄罗斯的柴油，就成了特朗普口中能让油价“创纪录、大幅、快速”下降的救星。
质疑很快出现。
乌克兰总统泽连斯基批评美国此举是为俄罗斯提供新的收入来源，感到“被背叛”。美国的盟友加拿大、英国等也相继表态反对。
更具讽刺意味的是印度。
去年，美国曾以印度购买俄罗斯石油为由，加征高达25%的关税。新德里电视台(NDTV)刊文指责美国“虚伪”，在俄能源问题上搞双重标准。
在美国国内，共和、民主两党多名参议员发表联合声明，质疑此举与国会此前通过的俄罗斯能源进口禁令相悖。有议员在电视节目中直言，“有充分理由认为总统没有遵守法律。”
特朗普寄希望于增加供应以缓解市场压力，但效果并不明朗。特朗普称，俄罗斯将立即向美国及全球市场供应30万吨柴油，后续还将增加。
按英媒测算，美国每天大约消耗360万桶，30万吨约合220万桶，不够美国一天的用量。
美国皮克林能源合伙公司首席投资官丹·皮克林认为，以“吨”来公布供应量容易让人觉得规模很大，但这更多是政治考量，而非足以扭转市场局面的举措。
更何况，全球柴油供应的压力，并非只来自俄罗斯。
中东冲突扰乱原油和成品油运输，部分炼油设施受损，全球市场面临运输受阻、炼油能力受限和库存不足等多重压力。即使有油，也未必能及时炼成柴油；即使炼出来，也未必能顺利运到需要的地方。
特朗普还表示，俄罗斯后续“将视炼油厂实际状况，在短期内供应300万吨柴油”。这一目标能否实现同样存疑。
英国《金融时报》援引能源市场数据与分析公司Seala AI判断，2025年之前，俄罗斯平均每月通过海运出口260万吨柴油，若对俄炼油设施的打击持续，俄罗斯不太可能在不损害国内市场的情况下出口如此大量的货物。
10月11日，特朗普又宣称，俄乌同意进入“能源停火”状态。但耐人寻味的是，乌克兰总统第一时间表示对此事不知情，称如果俄方同意，乌方也将接受。俄方也未直接回应，只说接触仍在继续。
对于这一系列动作，市场也未买账。美国汽车协会(AAA)10月12日数据显示，美国柴油均价仍处于每加仑6.27美元的高位。
美国试图搅动地缘局势谋利，用制裁重塑能源格局，但当能源成本开始反噬，美国的制裁，最终也落到了自己头上。
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