（来源：嘉兴日报）
转自：嘉兴日报
在日常生活中，人们能明确了解的城市，其实只是巨大城市整体的一小部分。对纽约这样的世界级城市来说，它如何运转是一个大问题，人们很难有机会跨越时间和空间，把这么大的城市了解清楚。这本书图解了纽约的五大类别基础设施，让人们可以具体地看清楚这么大的系统到底是怎么来的。这五个方面包括客运、货运、能源、通信和清洁，都是人们平常生活中最常使用的城市服务类别。作为一名纽约市政府前官员、城市开发企业前主管、现任城市规划教授，作者阿歇尔还介绍了纽约的前述五大基础设施系统在21世纪的发展趋势。
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纽约地铁的站台数超过了任何其他城市，多达四百六十八站，多半在地下，另有高架车站（一百五十三座），还有依路堤和“明挖路槽”而建的车站（三十九座）。最高的站台是布鲁克林的史密斯/第九大街站（F线、G线）；最低的站台是曼哈顿的191街站（1线和9线），在街道下方一百八十英尺处。
纽约的大多数地铁站可以容纳大量乘客：目前，全网共有七百三十四个售票服务点和超过三万一千个验票口。最忙的地铁站是时代广场站，每年要接待超过三千五百万的购票乘客。但是这个数字远少于在34街—宾夕法尼亚车站—先驱广场（有A、C、B、D、F、N、Q、R、1、2、3、9等线路）一线移动的总人数，这三个车站每年接待超过六千万人次的购票乘客。
时代广场站位于西42街和第八大道地下，是整个纽约最繁忙也可能是最复杂的地铁站。在原有的一九〇四年建成的IRT站的基础上，这里增设了新的IRT、BMT、IND线路，逐渐形成了如今最为繁忙的交通枢纽。目前该站台还在进行大规模的再建工程，耗资五点二亿美元，需要翻新的包括站台、通道、电梯、自动扶梯等。
保持地铁二十四小时运行需要多方的支持，包括地铁调车场和维护办公室。曼哈顿、布鲁克林、皇后区和布朗克斯有十三个维护办公室，这些维护办公室有数千名员工负责地铁的常规检查。办公室也负责地铁的清洗与维修工作。
另外，大型修补和列车重组由位于布鲁克林康尼岛和曼哈顿207街的两大拆修办公室负责。康尼岛办公室全天二十四小时营业，为运输局和斯塔滕岛快速地铁提供服务。
[美]凯特·阿歇尔 著
南海出版公司
