（来源：南湖晚报）
转自：南湖晚报
N晚报记者 周祎欣
通 讯 员 蒋雯霞 王 蕾
本报讯 10月11日19时，快速路平湖射线涉铁段跨沪杭高速右幅辅道桥64米钢桁梁完成顶推，千吨梁体精准就位，项目建设迎来关键性突破，为后续左幅钢桁梁施工奠定坚实基础。
时间倒回到10月10日22时，沪杭高速车流渐稀，施工现场灯火通明。随着数控操作平台下达指令，两组长杆千斤顶同步发力，1200吨钢桁梁在滑道内缓缓前移。经过约21个小时连续顶推，64米钢桁梁平稳跨越沪杭高速，精准抵达设计位置，累计顶推长度90.4米。
据了解，平湖射线涉铁段分为南北两幅辅道，布置在既有科技大道高架两侧，起点位于余步公路，终点位于亚中路，上跨沪杭高速公路、下穿沪昆高铁和在建通苏嘉甬高铁，全长1.6615公里。沪杭高速公路作为长三角核心交通大动脉，车流密集，高峰时段通行压力突出，且施工点位紧邻既有运营铁路，作业场地受限，跨路作业安全管控标准严苛。
为最大限度减少对沪杭高速公路运营的影响，项目团队采用“厂内分段制作+现场整体拼装+悬臂顶推法”施工工艺。“钢构件在厂内分段预制完成后运抵现场，于沪杭高速东侧搭设顶推支架，并依托支架开展钢桁梁整体组拼。梁体成型后，运用智能推进小车顶推技术，将千吨钢桁梁平稳跨越沪杭高速，直至推送至设计位置完成落梁。”平湖射线涉铁段总工吴银栋告诉记者。
何为顶推？通俗地说，就是让千吨钢桁梁在滑道上一步步“走”过沪杭高速。吴银栋介绍，滑道凹槽内布置重物移运器，长杆千斤顶从后面往前推，一次推一米，循环作业，梁体便不断前移。
施工中，高压泵站同步驱动两组千斤顶，确保两侧受力均匀、梁体平稳行进；导向轮、限位装置动态纠偏，全站仪、电子水准仪不间断采集梁体中线、挠度、标高及支架变形数据，构建全过程实时监测预警体系，最终实现毫米级精准就位。
平湖射线涉铁段是平湖射线二期一阶段的重要组成部分，主要连接南湖区科技城片区和余新镇。目前平湖射线一期高架已于8月20日投入运营，科技城片区在亚太路设置上下匝道，小车可通过高架往来嘉兴和平湖方向。然而，地面道路尚未完全开放，大车目前仍需外绕，非机动车往来也基本中断。
嘉通集团快速路公司副总经理沈健聪表示，平湖射线沿线产业型企业密集，物流运输需求旺盛，但受制于沪杭高速和高铁阻隔，大车只能绕行。“两幅辅道桥建成后，沿线路口都可进行交通转换，大车物流将得到明显改善，单程预计节约20分钟。”同时，非机动车通行也将恢复。辅道桥专门设置了人非混行道，通车后骑非机动车的市民会方便很多。
“我们将在10月底完成左幅钢桁梁顶推，后续还将进行桥面系以及护栏等附属施工，计划春节后摊铺沥青，力争项目早日完工。”吴银栋说。
