今年国庆假期，新能源汽车出行迎来新一轮高峰。记者10月12日从湖南高速集团获悉，10月1日至7日，该集团一体自营充电站累计充电量达863万度，同比增长42%；充电服务38.7万台次，同比增长33%；单日峰值充电量146万度，创历史新高。
充电桩数量连年增长，保障举措逐年加码，为何节假日充电难依旧是出行“保留节目”？每逢大假，高速充电难题究竟该怎么破？
需求集中爆发，热门路段高峰排队
“今年假期自驾出行，真切感受到了充电难。”10月10日，刚从河南开封旅游返程的长沙市民赵先生吐槽，全程800多公里正常行驶约10小时，光充电排队加补能就花了近3个小时。不少新能源车主总结出“避峰攻略”：提前刷新导航桩况、错峰到凌晨充电、绕下高速去县城找桩，甚至放弃高速走国道。
据湖南高速集团统计，假期该集团一体自营充电站累计充电量同比增长42%。其中长张高速、京港澳高速湖南段、沪昆高速湖南段为需求最集中的三条干线，宁乡、郴州、益阳、衡阳、邵东等服务区单日充电车次屡创新高；返程高峰时段，部分热门服务区排队时长可达40分钟至1.5小时。
保障持续加码，超充+移动补能齐发力
为应对假期的充电高峰，湖南高速集团通过“固定桩扩容+移动车补位+精细化运维”多重举措保障出行。目前，湖南高速集团及国网湖南电力所辖全部服务区充电站161.5对，充电车位2213个，占全省在营服务区充电站份额超80%。其中包含41座液冷超充站，以及今年新投运的40座服务区闪充站、2座重卡换电站。
“以前车主来了问‘能不能充上’，现在问‘哪个桩最快’。”湖南高速新能源公司工作人员胡修壹介绍，长沙西服务区已建成双边液冷超充站，配备36个快速充电车位，其中20个为全液冷超充车位，最大峰值功率600千瓦，实现充电“一秒一公里”，“大约5分钟就能补充近300公里续航”。
针对潮汐式车流，国庆假期湖南高速集团投放33台移动应急充电设备，根据实时车流变化，灵活调配至大流量服务区，填补高峰时段充电缺口。
潮汐供需错配仍存，充电难题待系统性破解
尽管保障力度逐年升级，但节假日充电难的问题并未彻底解决，核心矛盾在于潮汐式的供需错配。业内人士分析，节假日高速充电峰值需求可达日常的3至5倍，若按峰值规模建设充电桩，日常大量闲置；若按日常需求配置，节假日必然出现缺口。
值得注意的是，充电难的整体态势正在缓解。截至今年8月底，我国电动汽车充电基础设施（枪）总数突破2400万个，已建成全球最大电动汽车充电网络。最新数据显示，国庆假期在新能源汽车流量同比增长35%的情况下，全国日均充电特别繁忙服务区数量同比下降17%。
业内人士表示，高速充电难是新能源汽车普及过程中的阶段性问题。未来既要通过“固定超充+移动补能”的弹性供给体系应对节假日峰值需求，也要进一步优化路网布局、打通高速与沿线城乡充电网络，逐步消解车主的“充电焦虑”。
■文/视频 三湘都市报全媒体记者 李致远
