转自：中国经营网
中经记者 陈靖斌 广州报道
2026年巴黎国际车展将于10月12日至18日举行。根据巴黎车展官网公布的信息，本届车展首次设置面向公众的智能辅助驾驶道路体验活动，参与企业仅有中国的小鹏汽车和美国的特斯拉，欧洲本土车企未出现在该专项活动的参与名单中。两家车企将在欧洲公开道路环境下分别展示各自的智能辅助驾驶技术。
按照车展安排，特斯拉将提供6辆Model 3，展示FSD（Supervised）系统；小鹏则将投入2辆L03车型，展示搭载第二代VLA大模型的NGP系统。观众及媒体可通过预约参与乘车体验，了解两套系统在实际道路环境下的运行表现。此次展示的均为需要驾驶员监督的智能辅助驾驶技术，并非无须人工监管的完全自动驾驶。
此次巴黎同场展示之前，小鹏与特斯拉已在欧洲开展过道路体验。9月，新华社记者在荷兰阿姆斯特丹对搭载第二代VLA的小鹏汽车与特斯拉进行同路段体验，涉及狭窄道路、行人及自行车混行、施工区域等场景。此前，小鹏NGP还在德国慕尼黑开展道路测试。随着巴黎车展公开体验活动启动，两家企业的智能辅助驾驶技术将进一步面向欧洲普通消费者和媒体接受实际道路场景检验。
与此前以整车产品进入海外市场不同，此次小鹏展示的重点还包括自研智能辅助驾驶系统的跨区域应用能力。巴黎车展官方将此次活动列为首次面向普通公众的自动化驾驶道路体验项目。在这一专项活动中，中国和美国企业成为仅有的参与者，也使智能辅助驾驶技术的海外适应性、实际道路表现及法规适配成为观察国际汽车产业竞争的新切入点。不过，欧洲车企未参与此次专项体验，并不等于其没有相应技术布局。
按照小鹏此前公布的规划，搭载第二代VLA大模型的NGP系统将于2027年开始向全球市场推广。对于小鹏而言，从德国、荷兰的本地化道路测试，到巴黎车展面向公众的集中体验，再到计划中的海外交付，其智能辅助驾驶业务正沿着技术验证、市场体验和全球部署的路径推进。对于行业而言，中国车企的海外竞争已不再局限于整车销售，智能辅助驾驶技术能否适应不同国家的交通法规、道路环境和驾驶习惯，以及能否获得当地监管许可并实现规模化交付，正在成为下一阶段国际化布局的重要课题。
（编辑：赵毅 审核：童海华 校对：燕郁霞）
