请大家设想一个问题：
假如这次被曝出刹车踏板断裂的是江淮汽车自主开发的一款车型，舆论会有如此强烈的反应吗？
很显然，并不会。
虽然尊界V800由江淮汽车制造生产，但真正引发舆论海啸汹涌难平的原因大家都知道，是鸿蒙智行，以及背后广为人知的某“民族品牌”。
至于事件发生后，以一系列捂嘴操作和狡辩言论引发更大规模舆论反弹的背后势力，相信大家也都清楚是谁。
可以确定，刹车踏板断裂事件并不会让尊界V800退市，也不会让鸿蒙智行的品牌就此崩塌。这件事对中国汽车工业的影响比上述这些后果更加重大，更加深远：
这一次刹车断裂事件，叠加之前的竹知了事件，让所有已经与“民族品牌”合作，或计划与“民族品牌”合作造车的汽车厂商特别直观地感受了舆论的恐惧，那是灭顶之灾级别的恐惧。
如果没有和某“民族品牌”合作，赛力斯还有江淮汽车这些规模较小的汽车企业肯定不可能有这么多的曝光，这么大的销量。尽管不一定能留下多少利润，但好歹规模是做上去了。
然而，命运赐予的礼物总是会有标价的。
把汽车设计交给某“民族品牌”，结果就是连刹车踏板这样毫无技术含量但又至关重要的部件也能搞出状况来；
品牌和某“民族品牌”深度绑定，结果就是一次产品质量相关的舆论危机竟在两三天时间里演化到全民声讨，以致动摇企业存亡根基的程度。
汽车品牌与某“民族品牌”合作，以前大家只看到诱惑够大，现在大家都看到了风险更大，大到不是谁都承受得起。
对于依靠“品牌赋能”为生存策略的鸿蒙智行来说，“风险大于赋能”堪称最要命的七寸。但对于中国民族汽车工业来说，我觉得是大好事，堪称历史性的发展机遇。
有官方媒体评论尊界V800刹车断裂事件时提出：
别让一次断裂砸了中国汽车的招牌，请给民族工业一点时间。
这话显然不对，刹车断裂砸的是尊界V800的招牌，是江淮汽车与鸿蒙智行的招牌，中国还有成千上万款汽车的刹车踏板都坚挺着呢。
而且，民族汽车工业发展现在需要的不是时间，而是空间：
明明中国汽车工业有一汽、广汽、上汽，也有比亚迪、吉利、理想、蔚来、小鹏、小米……大家都是民族汽车工业的重要组成部分，都在为民族汽车工业发展努力做贡献，凭什么“民族汽车工业”的大旗一直被某家跨界而来的公司垄断把持着呢？
要我说，如果某“民族品牌”能够痛定思痛退出汽车市场，让中国汽车工业发展摆脱民族主义叙事，回归市场竞争，回归技术和品质竞争，回归到服务用户体验保障用户安全的初心上来，那中国汽车工业一定能百花齐放，开遍世界，获得空前广阔的发展空间。
一鲸落，万物生，中国汽车工业历史性的发展机遇就要来了。
