10月10日，随着最后一片预制箱梁精准落位，铜吉铁路全线最长特大桥——豹子营特大桥圆满完成全部箱梁架设任务，标志着铜吉铁路(贵州段)上部结构施工取得实质性突破，为全线铺轨作业创造有利条件。
豹子营特大桥全长2.45公里，全桥共76片箱梁，是铜吉铁路全线43座桥梁工程中最长的一座。桥梁墩柱最高逾40米，跨径组合复杂，梁体架设数量多、周期长，大桥自2025年6月开工以来，建设者连续攻坚14个月，有序完成基础、墩身、箱梁架设等关键工序。
“豹子营特大桥是全线最长特大桥，这里地形起伏大、岩溶地质复杂，施工难度极高。”中铁十四局铜吉铁路项目副经理李腾介绍，采用千吨级智能运架设备，依托模块化施工和毫米级精准定位技术，克服了山区架桥机转场频繁、精度要求高的难题，安全高效完成全部箱梁架设，为项目后续铺轨打通关键节点，也为铜吉铁路全线提速建设奠定坚实基础。
豹子营特大桥全线架梁完工，为后续工程连片施工、贯通施工奠定了坚实基础。
“豹子营特大桥，架梁任务完成后，项目将立即转入桥面铺装、防护排水及附属设施施工，为后续全线铺轨作业，筑牢前置基础。”李腾说，目前，铜吉铁路贵州段桥梁下部结构施工进度已超90%，箱梁预制产量突破百片，全线重点控制性工程铜岩隧道正洞累计掘进突破1公里，整体建设稳步有序推进。
铜吉铁路是连接贵州铜仁与湖南吉首的省际快速铁路，是完善西南地区高铁网络、推动黔湘毗邻区域协同发展的重点交通工程。建成后，将进一步拉近两地及沿线城镇的时空距离，提升武陵山区文旅资源开发，为促进黔湘毗邻区域协同发展提供坚实支撑。
铜仁融媒：向 倩 李 猛 王全香
记者：何 璇
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