黄斌二十四载深耕东北高寒铁路一线。 国铁沈阳局供图
沈白高铁作为全球纬度、高寒运营速度双高的高铁干线，其特殊的高寒气候、复杂的山地地形，让这条新线路的建设开通面临诸多未知挑战。国铁沈阳局动车组司机黄斌，二十四载深耕东北高寒铁路一线，主动担当新线探路、技术攻坚重任，以极致匠心破解高寒行车难题，守护雪域通途安全，为区域铁路高质量发展赋能助力。
高寒复杂的路况气候，是沈白高铁开通运营的最大考验。全线桥隧比高达77.6%，密集隧道与长大坡道交错分布，叠加东北冬季漫长、雨雪雾多发的天气特点，高寒环境下列车制动控速无成熟经验参考，新线试验作业风险高、难度大。
为精准摸清新线运行规律，黄斌扎根联调联试现场，依托百余项试验流程反复往返测试，逐项核验校正运行数据。针对夜间施工后路况复杂、可视条件差的隐患，他主动请缨承担20余次夜间首趟动检任务，在恶劣环境中排查隐患、校验参数。经过持续实操攻坚，他总结提炼《冬季四定操纵法》等创新工作法，补齐高寒山区高铁操纵技术短板，为沈白高铁顺利开通、安全运营筑牢坚实根基。
新线联调联试圆满收官后，黄斌再度扛起国家级科研攻坚重任，投身CR450动车组高寒极限测试工作。作为国家“十四五”重点科研项目，时速400公里高寒测试标准严苛、风险极高，试验阶段列车无超速系统防护，高寒低温环境大幅压缩设备运行与人工操作容错率。
为圆满完成此次极限验证任务，他牵头组建专项攻关团队，连续22天驻守试验一线，白天开展高频次极限速度试验，夜间复盘海量数据、排查操纵风险。凭借扎实的高寒行车经验，他精准研判7项操纵风险点，编制标准化作业流程，梳理提出27项设备优化建议，顺利完成高寒地区动车组极限性能测试，为我国高铁高寒技术迭代升级积累了珍贵实战数据。
各项攻坚成果的取得，源于黄斌二十余年的深耕积淀与精益求精。2002年参加工作的他，从机车检修学徒起步，潜心钻研业务、苦练操作技能，逐步成长为手握4本驾照、可熟练驾驭11种车型的铁路工匠，练就精准控速、厘米对标的过硬驾驶绝活。
在精进自身技艺的同时，黄斌积极发挥劳模引领作用，深耕“师带徒”育人岗位，全力培育高寒高铁专业人才。多年来，他累计培训动车组司机1200余人次，培养20余名技术骨干，3人获评全路技术能手。其总结的18项实操工作法在全路推广，执笔编制的岗位作业标准成为全国机务系统通用规范，将个人技术优势转化为行业通用标准。
二十四载坚守雪域铁道，初心如磐笃行不怠。作为高寒高铁一线“试飞员”，黄斌始终以匠心破难题、以实干护平安、以担当育新人，扎根岗位默默耕耘，用铁路人的坚守与奉献，守护着白山黑水间的飞驰通途，持续为新时代东北全面振兴注入强劲铁路动能。
李振村
